Smart ForFour 2005 Pregled
Smart je zadnji, ki se je pridružil boju s svojim "majhnim avtomobilom" s petimi vrati, štirimi sedeži v pravem pomenu besede.
Njegove stranice imajo značilen Smart DNK, funky doo-da notranjost pa je enaka drugim Smart modelom, ki se prodajajo pri nas – fortwo in roadster.
Toda plastika je pretrda.
Funkster formula je zelo privlačna in dobrodošla sprememba v primerjavi z običajnim slogom, ki vlada zavetišču.
Dolgčas se očitno prodaja, a forfour ima morda dovolj "woohoo" vrednosti, da spremeni miselnost nekaterih ljudi.
Zasluži si pozornost.
Forfour, rojen v zakonu med Daimlerjem/Chryslerjem in Mitsubishijem, deli svojo platformo in celo svojo »filozofijo« z novim Mitsubishijem Coltom. To so različni avtomobili s posameznimi oblikami karoserije in motorji, a če ju vozite zadaj, je med njima nenavadna podobnost. V novem Benz-u razreda A lahko pričakujete tudi veliko forfour.
Forfour izgleda fantastično in ima poseben kovinski potniški prostor, imenovan Tridion. Je lahek in bi moral biti zelo trpežen, vendar ga ne bi želel testirati. Nekatere plošče karoserije so plastične.
1.3-litrski ročni menjalnik je bil obarvan v vrhunski svetlo oranžni barvi Duco s kontrastnimi črnimi poudarki, ki je videti kot milijon dolarjev.
Je dražji v primerjavi z drugimi ponudbami v segmentu, ki se prodajajo za 23,990 $ plus na cesti. Za ta in 1.5 litrski model je na voljo samo ena specifikacija, High Range Pulse.
Testnemu avtomobilu je manjkalo nekaj bistvenega – zadnja električna pomik stekel, električni pomik ogledal in druge stvari, ki bi jih pričakovali po tej ceni.
Na drugi strani kovanca je ESP (Electronic Stability Program), ki selektivno zavira vsako kolo za stabilnost.
Zagotavlja visoko zmogljivost in neverjetno porabo goriva, če se uporablja z vrhunskim neosvinčenim bencinom. 1.3 bo dirkal naprej s porabo manj kot 6.0 litra na 100 km.
To je štirivaljni bencinski model z izhodno močjo 70 kW/125 Nm.
Ker forfour tehta slabih 1000 kg, ima odlične zmogljivosti in je povsem sprejemljiv v mestu in na avtocesti, čeprav ropota pri višjih vrtljajih.
Petstopenjski ročni menjalnik je standardna cena s kratkim hodom med prestavami in gladkim delovanjem.
Na voljo je šeststopenjski avtomat. Vodenje je športno, vendar ga je mogoče ujeti v neravnih ovinkih. Na ravni liniji in kljub kratki podlagi se nepravilnosti normalno zgladijo.
Kabina je osupljivo prostorna, tudi če zadnji sedež drsi. Je privlačen in funkcionalen, ozvočenje v takšnem avtomobilu pa impresivno.
Forfour je vse o "stylingu", vendar je dobro zgrajen in pošten izvajalec s tehtno ceno na trgu.
