Smart ForFour 2004 Pregled

Smart forfour, ki tehta manj kot 1000 kg, uglašen za športno vožnjo in individualen slog, ni navaden majhen avtomobil.

In za ljubek evropski avtomobil s petimi vrati, ki ga lahko kupite in servisirate pri lokalnem trgovcu Mercedes-Benz, je začetna cena 23,990 $ poštena ponudba.

S tem denarjem lahko kupite 1.3-litrsko ročno različico s petimi prestavami. Stroški 1.5-litrskega avtomobila se začnejo pri 25,990 $. Različica s šeststopenjskim avtomatom stane 1035 dolarjev.

Cena pri nas je nižja kot v Evropi, da bi temu lahkemu "premium" avtomobilu omogočili več možnosti na vročem trgu kompaktnih japonskih in evropskih tekmecev.

Vendar pa so avstralski cilji majhni, saj naj bi v naslednjih 300 mesecih prodali 12 forfour. Leta 600 bodo predvidoma prodali smarte iz leta 2005 – forfour, kabriolet, kupe in roadster; dvovratni smart fortwo se zdaj začne pri 19,990 $.

O tem svežem smartu je nekaj vprašanj. Vožnja je lahko ostra čez majhne neravnine na cestišču – kot mačje oko –, »mehki« samodejni menjalnik pa lahko včasih pri prestavljanju nekoliko zaniha.

Toda marsikaj je všeč, nenazadnje njegov živahni motor, uravnoteženo podvozje in odlična poraba goriva.

Ta pametni forfour s pogonom na prednja kolesa ponuja številne funkcije za varnost, udobje in priročnost.

Avstralska vozila so serijsko opremljena s 15-palčnimi alu platišči, klimatsko napravo, CD predvajalnikom in električnimi sprednjimi stekli. Možnosti vključujejo šeststopenjski samodejni menjalnik, dve sončni strehi, CD predvajalnik s šestimi skladi in navigacijski sistem.

Pametne notranjosti vključujejo opremo in stil 21. stoletja, svežo in urejeno armaturno ploščo in instrumente ter zadnji sedež, ki se pomika naprej in nazaj za dodatno prtljago ali prostor na zadnjem sedežu.

Naokoli so voznikove in sovoznikove zračne blazine, elektronski stabilizacijski program, ABS z ojačevalnikom zavorne sile in kolutne zavore.

Večina električnih in elektronskih sistemov je izposojena pri starejšem bratu Mercedes-Benz.

In nekatere komponente, kot so zadnja os, petstopenjski menjalnik in bencinski motorji, si delijo z novim Mitsubishijevim Coltom, prav tako izdelanim pod okriljem DaimlerChryslerja.

Toda smart forfour postavlja svoj dnevni red.

Motorji imajo višje kompresijsko razmerje za večjo moč v primerjavi s Coltom, drugačno je podvozje in varnostna celica "tridion", ki je poudarjena z izbiro treh različnih barv na tej izpostavljeni karoseriji.

Če k temu dodajte 10 različnih barv karoserije, boste imeli na izbiro 30 kombinacij – od klasičnih stilov do svetlih in svežih kombinacij.

Forfour je prisoten na cesti, ki razbija sedanjo predstavo o majhnih avtomobilih.

Na cesti so dobri sedeži za štiri odrasle in morda pivo v prtljažniku. Prostora za glavo in noge je dovolj tako spredaj kot zadaj, čeprav morajo višji potniki nagniti glavo malo pod ukrivljeno strešno linijo.

Druga možnost je, da se zadnji sedež pomakne naprej za namestitev dveh odraslih oseb, dveh otrok in opreme za vikend.

Položaj za vožnjo je dober. Sedite malo visoko, vidljivost je dobra, instrumenti, vključno s potovalnim računalnikom, pa so lahko berljivi.

Oba motorja sta navdušena in ju ne moti, da pri 6000 vrt./min pritisne na rdečo oznako.

Opcija »mehke« šeststopenjske avtomatike najbolje deluje s talno prestavno ročico. Zdi se, da dodatne lopatice na volanskem drogu potrebujejo malo več časa, da najdejo naslednje prestavno razmerje.

Tek in tek, smart forfour je zabavna vožnja.

Zavijanje je pozitivno, tudi če je električni volan včasih mehak na ravnih odsekih ceste.

Rahel namig na podkrmiljenje, verjetno povezano z višjimi hitrostmi. 1.3-litrski motor naj bi pospešil od 0 do 100 km/h v 10.8 sekunde in dosegel 180 km/h; 1.5-litrski avtomobil potrebuje 9.8 sekunde, da doseže 100 km/h in ima najvišjo hitrost 190 km/h.

Pri vseh hitrostih je medosna razdalja 2500 mm dobro uravnotežena, s spodobnim oprijemom zahvaljujoč 15-palčnim pnevmatikam.

Kakovost vožnje je dobra za majhen lahek avtomobil z omejenim hodom vzmetenja. Tudi ostrina na majhnih robovih in neravninah ne moti ravnovesja avtomobila ali karoserije, čeprav je slišna in opazna na bolj neravnih površinah.

Večinoma sta vzmetenje in ravnotežje Smarta gladka, prožna in pomirjujoča. Morda ne gre za Lotus Elise, a pametni forfour ima enako razburljivo cestno vedenje.

In pri vožnji po mestu in hribih z 1.5-litrskim šeststopenjskim smart forfour avtomatikom je bila povprečna poraba nekaj več kot sedem litrov na 100 km.

1.5-litrski motor proizvede 80 kW, 1.3-litrski pa 70 kW. Oboje je več kot dovolj za dve odrasli osebi na krovu.

Za dodatnih 2620 $ je na voljo paket športnega vzmetenja s 16-palčnimi platišči.

Smart forfour je precej redek, lep kompakt s stilom, vsebino in dušo.