Smart City Coupe CDI Pure

Je vodljivo nevarno privlačen (ja, res je, da z njim ne rabiš parkirnega mesta, a ga boš našel!) in hkrati zavidljivo pameten. Smart ni "polavto", kot mu pravijo nekateri - v skupnem času se je izkazalo, da gre za avto in pol!

Na primer, če sem (Bog odpusti!) kdaj čakal, da ženska pozeleni (beri: popravil si si šminko ali nalakirala noht) ali izkoristil takšen trenutek, da nekomu vdahne nekaj prijetnega v telefon, in, seveda sem zmešano pozabil iti na prvo, nisem slišal histerične simfonije trobent za seboj! ? Avto ima avtomatski menjalnik in tehnik je poskrbel zame - vozil sem gladko.

A čeprav je Smart krhek za dva, mu je že od rojstva vbito v glavo – da je le malce večji nakupovalni voziček z motorjem, avto v zabaviščnem parku ali tako majhen žepni avto, da bi ga najraje nosil urar. kot avtomehanik...

Toda, pravijo, strup je v majhnih stekleničkah. Morda je res, da je Smart celo bolj primeren za dva - ali celo za enega - sploh, če ima tako kot jaz čudno in neozdravljivo (?) deformacijo, ki jo za vsako pot od doma "za vsak slučaj" vzame 7 kovčki). Skratka, ne pretesno! Jaz sem se na primer zelo udobno stlačil vanj s svojima dvema metroma nog in vso kramo, ki je prišla zraven ... In potem je ta smešni avto postal moja mala velika "Billy's Sport" torba.

Smart je skoraj za polovico manjši od običajnega avtomobila – že ptički (za nekatere moške tolažnike) čivkajo, da ženske ne »padajo« na velikost, ampak na dobro tehniko… In Smart ga ima – prefinjeno tehniko za osvajanje žensk – z krhek videz, a za njim se skriva odločna narava (100 izključitev za hec, da veš!) in tisti jekleni šarm moškega, ki se zaveda, da želi biti ženska ponosna nanj.

In, dame, če se še niste imele časa privoščiti, je Smart tisto, kar vedno potrebujete v življenju. Ker nam ljubeča (in ljubljena) oseba lahko pomaga postati to, kar želimo biti, se boste v njegovi lupini tudi naučili, da boste poleg občutka varnosti prejeli potrditev, da niste le lepa in občudovanja vredna kot ženska, ampak tudi strašno pameten in izkušen voznik, ki nikoli nima težav pri vzvratnem parkiranju.

O ja, moj Brihtko… Kot uigrani amaterji smo se prepustili navdušenju nad hitro in zelo zanesljivo vožnjo. In hkrati, ah in ah! , doživljal asfaltne vrhove ob norih pospeševanjih, s katerimi smo izgubili urbano džunglo ... Če nekdo trdi, da je danes avto statusni simbol, potem je Smart in še veliko več - je spolni simbol.

Ko pa sem ga vzel že skoraj za svoj fetiš, se mi je nenadoma zazdelo, da je moja erotizacija lepega kupa premišljeno in estetsko urejenih kovinskih listov že rahlo sprevržena. Takrat sem mislil, da … no … svoj libido bi lahko preusmeril v neko, sicer malo bolj mehko (pa ne vedno samo v trdoti (), ampak zato bolj živo bitje. Malo akrobatskih veščin, malo spretnosti in gibčnosti. in... hmm.. samo povem ti - Smart ima odlično vzmetenje. Več o tem drugič.

Nina Oryol

Foto: Aleš Pavletič.

Smart City Coupe CDI Pure

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Interchange doo
Osnovna cena modela:	10.373,66 €
Cena testnega modela:	2.749.575 €
Moč:	30 kW (41 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	19,8 z
Največja hitrost:	135 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	3,4l / 100km
Garancija:	2 leti brez omejitve kilometrov; 6-letna garancija proti rji, 1 leto neomejene kilometraže Mobile smartmove Assistance

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Техническая информация

motor:	motor: 3-valjni - 4-taktni - linijski - direktni vbrizg dizel - prečno nameščen zadaj - vrtina in gib 65,5 x 79,0 mm - prostornina 799 cm3 - kompresija 18,5:1 - največja moč 30 kW (41 KM) pri 4200 vrt / min - povprečna hitrost bata pri največji moči 11,1 m / s - specifična moč 37,5 kW / l (51,1 KM) s. / l) - največji navor 100 Nm pri 1800- 2800/min - ročična gred v 4 ležajih - 1 odmična gred v glavi (veriga) - 2 ventila na valj - blok in glava iz lahke kovine - vbrizg goriva preko Common system Rail - Izpušni turbopolnilnik, nadtlak polnilnega zraka 0,8 bara - Dodatni hladilnik - Tekočinsko hlajeno 4,5 l - Motorno olje 3,2 l - Akumulator 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oksidacijski katalizator
Prenos energije:	motor poganja zadnja kolesa - enojna suha sklopka - 6-stopenjski robotizirani menjalnik s sekvenčnim načinom prestavljanja, položaji prestavne ročice NR - (+/-) - prestavna razmerja I. in VI. 3,380 ur; II. v t. 2,450; III. in ti. 1,760 ur; vzvratna prestava 3,155 - prestava v diferencialu I., II. v III. zobnik 3,667, diferencial za VI., V. in VI. prestava 1,353 - sprednja kolesa 3,5J × 15 - sprednje pnevmatike 135/70 R 15 T, zadnja kolesa 5,5J × 15 - zadnje pnevmatike 175/55 R 15 T, kotalni razpon 1,73 m - hitrost v VI. prestav pri 1000 vrt/min 43,6 km/h
Zmogljivost:	najvišja hitrost 135 km/h - pospešek 0-100 km/h v 19,8 s - poraba goriva (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (plinsko olje)
Prevoz in vzmetenje:	kombinirani kupeji - 3 vrata, 2 sedeža - samonosna karoserija - Cx = 0,37 - sprednje enojno vzmetenje, listnate vzmeti, trikotne prečne letve, stabilizator - zadnja os DeDion, prečne letve, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - dvokolesne zavore , spredaj kolut, zadaj boben, servo volan, ABS, EBV, zadnja mehanska parkirna zavora (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 4,0 obrat med skrajnimi točkami
Masa:	Prazno vozilo 805 kg - Dovoljena skupna masa vozila 990 kg - Brez vleke prikolice - Brez nakladanja na streho
Zunanje mere:	dolžina 2500 mm - širina 1515 mm - višina 1549 mm - medosna razdalja 1812 mm - kolotek spredaj 1285 mm - zadaj 1354 mm - radij vožnje 8,7 m
Notranje mere:	dolžina (armaturna plošča do naslona sedeža/pokrov prtljažnika) 940/1400 mm - širina spredaj (kolena) 1250 mm - višina sprednjega sedeža 990 mm - vzdolžna širina sprednjega sedeža 900-1130 mm - dolžina sprednjega sedeža 500 mm - premer volanskega obroča 370 mm - rezervoar za gorivo 22 l
Škatla:	(normalno) 150-260 l

Naše meritve

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, kilometrina: 455 km, pnevmatike: Continental ContiEcoContact EP
Pospešek 0-100 km:	24,0s
1000 m od mesta:	42,8 let ( 123 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) str
Prilagodljivost 80-120 km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Str
Največja hitrost:	135 km / h (MI.)
Najmanjša poraba:	4,3l / 100km
Največja poraba:	7,1l / 100km
testna poraba:	6,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 130 km / h:	84,6m
Zavorna pot pri 100 km / h:	49,0m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	69dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	68dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	65dB
Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi	70dB
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	69dB
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	69dB
Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi	73dB
Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi	72dB
Napake pri testiranju:	puščanje goriva (okvara odpravljena v enem dnevu)

Skupna ocena (253/420)

• V bogatejših državah, kjer je Smart tretji avto v družini, ima lažje življenje, saj je izključno za mesto in odlično: zahvaljujoč okretnosti in nezahtevnosti pri parkiranju. A že kot drugi stroj ne uspe, saj je njegova uporabnost (prostorsko in glede na zmogljivost) preveč omejena. Razočaranje pri izbiri materialov in enostavnosti uporabe notranjosti!

• Zunanjost (14/15)

  Karoserija je v švicarskem slogu natančna, zunanjost pa edinstvena, privlačna in priljubljena pri večini.

• Notranjost (79/140)

  Otrok ima dovolj prostora za dva in je tudi skrbno izdelan v notranjosti, s podpovprečnimi materiali, enostavnostjo uporabe in instrumentacijo.

• Motor, menjalnik (30
  
  
  / 40)

  Motor je zelo dober, živahen in uglajen, o prestavnih razmerjih v menjalniku ni pripomb, le izkoristek je podpovprečen: upočasni in zaškripi.

• Vozne lastnosti (51
  
  
  / 95)

  Je vozniku prijazen, zlasti prestavna ročica z odličnim gibanjem. Položaj na cesti, stabilnost in vodljivost so zelo podpovprečni. V nasprotnem primeru niha okoli povprečja.

• Predstava (16/35)

  Tudi ob upoštevanju cilja mesta je pospešek opazno šibek, celo veliko slabši od obljubljenega.

• Varnost (33/45)

  Ima le dve zračni blazini in ima zelo slabo zaviranje in zelo nemirno zaviranje. Aktivna varnost je zelo dobra.

• Gospodarstvo

  Lahko porabi zelo malo goriva, ima spodobno garancijo in dobro ohranja rabljeno ceno, vendar je na splošno zelo drago.

Hvalimo in očitamo

videz, podoba

majhnost, spretnost

vidljivost

izvirno notranjo opremo

notranji prostor

sedež

premikanje prestavne ročice

poraba goriva

Cena

poceni notranjost

notranji materiali, stikala

skromna osnovna oprema

premalo prostora za majhne predmete

mrtvi vogali

počasen menjalnik, počasen zagon, prestavljanje

nerodno vzmetenje

moč pod povprečjem