Govorice o raziskovanju vesolja so močno pretirane.

Ko se je rusko transportno vozilo Progress M-5M 28. julija uspešno zasidralo na vozlišču Mednarodne vesoljske postaje (1) in posadki zagotovilo vitalne zaloge, je tistim, ki jih je skrbela njegova usoda, padlo srčni utrip. Ostala pa je zaskrbljenost glede nadaljnje usode raziskovanja vesolja – izkazalo se je, da imamo težave z na videz »rutinskimi« leti v orbito.

1. Ladja "Progress" privezana na ISS

Na krovu Progressa je bilo več kot 3 tone tovora. Ladja je med drugim vzela 520 kg pogonskega goriva za spremembo orbite postaje, 420 kg vode, 48 kg kisika in zraka ter dodatnih 1393 kg suhega tovora, vključno s hrano, opremo, baterijami, potrošnim materialom (vključno z zdravili). ) in rezervni deli. Tovor je posadko razveselil, saj je bilo razpoloženje po strmoglavljenju rakete Falcon 9 s tovorom napolnjeno kapsulo Dragon (2) precej turobno.

Tovrstne misije so že vrsto let rutinske. Medtem so strmoglavljenje zasebne rakete Falcon 9 in predhodne težave z rusko kapsulo pomenile, da je vprašanje oskrbe za Mednarodna vesoljska postaja (ISS) je nenadoma postalo dramatično. Misija Progress je bila celo označena kot kritična, saj je vrsta neuspehov pri oskrbovalnih odpravah prisilila astronavte v beg.

Na krovu ISS ni bilo več kot tri ali štiri mesece, preden se je približala ruska ladja s hrano. V primeru okvare ruskega transporta naj bi raketa H-16B vzletela z japonsko transportno ladjo HTV-2 5. avgusta, vendar naj bi bil to zadnji let v bližnji prihodnosti. Poleti na ISS se predvidoma ne bodo nadaljevali decembra Kapsula Labod.

2Strmoglavljenje rakete Falcon 9

Po uspešni dostavi blaga z rusko ladjo Progress - pod pogojem, da je blago avgusta pravočasno dostavila japonska ladja HTV-5 - naj bi bila prisotnost ljudi na postaji zagotovljena do konca letošnjega leta. Vendar vsiljiva vprašanja ne izginejo. Kaj se je zgodilo z našo vesoljsko tehnologijo? Človeštvo, ki je pred skoraj pol stoletja letelo na Luno, zdaj izgublja sposobnost izstrelitve navadnega tovora v orbito?!

Musk: Ne vemo še, kaj se je zgodilo

Maja 2015 so Rusi izgubili stik z M-27M, ki je letel proti ISS, ki je nekaj dni kasneje strmoglavil na Zemljo. V tem primeru so se težave začele visoko nad Zemljo. Ni bilo mogoče prevzeti nadzora nad ladjo. Najverjetneje je nesrečo povzročilo trčenje s tretjo stopnjo lastne rakete, čeprav Roscosmos podrobnejših informacij o razlogih še ni posredoval. Znano pa je, da je bila predorbitala neustrezna in se je Progress po sprostitvi začel vrteti, ne da bi ponovno prevzel nadzor, najverjetneje zaradi trka s to tretjo stopnjo rakete. Slednje dejstvo bi nakazal oblak razbitin, približno 40 elementov, v bližini ladje.

3. Strmoglavljenje rakete Antares oktobra 2014.

Vendar pa se je vrsta napak pri dobavi zalog postajam ISS začela že prej, konec oktobra 2014. Nekaj ​​trenutkov po izstrelitvi misije CRS-3/OrB-3 z zasebno ladjo Cygnus so eksplodirali motorji prve stopnje. Rakete Antares (3). Zaenkrat točnega vzroka nesreče še niso ugotovili.

V času, ko je nesrečni Progress M-27M v začetku maja končal življenje v Zemljini atmosferi v nizki Zemljini orbiti, je potekala dokaj uspešna logistična misija CRS-6 / SpX-6, ki jo je vodil SpaceX. na postaji ISS. Dostava prepotrebnega tovora na postajo ISS junija na drugi misiji SpaceX, CRS-7/SpX-7, je veljala za prednostno nalogo. SpaceX – Dragon – je že takrat veljal za »zanesljivo« in kredibilno rešitev, v nasprotju z vprašljivo zanesljivostjo ruskih ladij (katerih sodelovanje v misijah na ISS je vse bolj politično neprivlačno).

Zato je bilo dogajanje 28. junija, ko je raketa Dragon's Falcon 9 eksplodirala v tretji minuti poleta, udarec za Američane in Zahod, ki je mnoge spravil v porazno razpoloženje. Prve hipoteze po nesreči so nakazovale, da je to stanje povzročilo nenadno povečanje tlaka v rezervoarju LOX druge stopnje. Ta 63-metrska raketa je pred tem opravila že osemnajst uspešnih poletov od svojega nastopa leta 2010.

Elon Musk (4), Generalni direktor SpaceX, je v intervjuju za medije nekaj dni po strmoglavljenju priznal, da je zbrane podatke težko interpretirati, razlog pa se zdi zapleten: »Karkoli se je tam zgodilo, nič ni bilo očitno in preprosto. (…) Še vedno ni dosledne teorije, ki bi pojasnila vse podatke.« Inženirji začnejo raziskovati možnost, da nekateri podatki preprosto niso resnični: "Ugotovite, ali kateri od podatkov vsebuje napako, ali pa jo lahko nekako skladno razložimo."

Porazi v ozadju politike

Za SpaceX in celoten ameriški vesoljski program bi bilo bolje, če bi vzroke za nesrečo odkrili čim prej. Zasebna podjetja so zelo pomemben element Nasinih vesoljskih načrtov. Do leta 2017 naj bi prevoze ljudi na Mednarodno vesoljsko postajo v celoti prevzeli oni, in sicer SpaceX in Boeing. Nasina pogodba v vrednosti skoraj 7 milijard dolarjev naj bi nadomestila leta 2011 razgrajene raketoplane.

Izbira SpaceX s strani Elona Muska, podjetja, ki že od leta 2012 dostavlja rakete in tovorne ladje na postajo, ni presenetila. Njena zasnova kapsule s posadko DragonX V2 (5), ki sprejme do sedem ljudi, je precej znana. Preizkusi in prvi polet s posadko so bili načrtovani do leta 2017. Toda večino od 6,8 ​​milijarde dolarjev bo prejel Boeing (SpaceX naj bi prejel "le" 2,6 milijarde), ki sodeluje z raketnim podjetjem Blue Origin LLC, ki ga je ustanovil Amazon. šef Jeff Bezos. Boeingova razvojna kapsula – (CST)-100 – sprejme tudi do sedem oseb. Boeing bi lahko uporabil rakete BE-3 podjetja Blue Origin ali Falcone družbe SpaceX.

5. Kapsula s posadko DragonX V2

Seveda je v vsej tej zgodbi močna politična konotacija, saj se Američani želijo osvoboditi odvisnosti od ruskega Progresa in Sojuza pri orbitalnih logističnih misijah, torej pri dostavi ljudi in tovora na ISS. Rusi pa bi to radi nadaljevali, ne le zaradi finančnih razlogov. So pa sami v zadnjih letih zabeležili kar nekaj vesoljskih okvar in nedavna izguba Progress M-27M niti ni najbolj spektakularna okvara.

Lansko poletje je kmalu po izstrelitvi s kozmodroma Bajkonur približno 150 km nad Zemljo strmoglavila ruska nosilna raketa Proton-M(6), katere naloga je bila v orbito izstreliti telekomunikacijski satelit Express-AM4R. Težava je nastala po devetih minutah leta med izstrelitvijo tretje stopnje rakete. Višinski sistem se je zrušil in njegovi delci so padli v Sibirijo, Daljni vzhod in Tihi ocean. Raketa "Proton-M" je znova odpovedala.

Pred tem, julija 2013, je strmoglavil tudi ta model, zaradi česar so Rusi izgubili kar tri navigacijske satelite v vrednosti približno 200 milijonov ameriških dolarjev. Kazahstan je nato uvedel začasno prepoved prometa Proton-M s svojega ozemlja. Še prej, leta 2011, se je ruska misija spremenila v odmeven polom. Sonda Phobos-Grunt na eni od Marsovih lun.

6. Padajoči delci rakete "Proton-M"

Zasebni vesoljski posel močno prizadet

"Dobrodošel v klubu!" - tako bi lahko povedali zasebni vesoljski družbi Orbital Sciences, tako ameriška Nasa z dolgo zgodovino katastrof in neuspehov kot ruske vesoljske agencije. Prej omenjena eksplozija rakete Antares s transportno kapsulo Cygnus na krovu je bila prvi tako spektakularen dogodek, ki je prizadel zasebno vesoljsko podjetje (drugi je bil primer Falcona 9 in Dragona junija letos). Po informacijah, ki so se pojavile kasneje, je raketo razstrelila posadka, ko je ugotovila, da ji grozi resna okvara. Ideja je bila zmanjšati območje možne škode na zemeljskem površju.

V primeru Antaresa nihče ni umrl in nihče ni bil poškodovan. Raketa naj bi na Mednarodno vesoljsko postajo dostavila plovilo Cygnus z dvema tonama zalog. NASA je dejala, da se bo sodelovanje z Orbital Sciences nadaljevalo takoj, ko bodo ugotovljeni vzroki tega dogodka. Pred tem je z Naso podpisal 1,9 milijarde dolarjev vredno pogodbo za osem dostav na ISS, naslednja misija pa je predvidena za december 2015.

Nekaj ​​dni po eksploziji Antaresa je strmoglavilo turistično vesoljsko letalo Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Po prvih podatkih do nesreče ni prišlo zaradi okvare motorja, temveč zaradi okvare sistema krilc, ki skrbi za spust na Zemljo. Razvil se je prezgodaj, preden se je stroj upočasnil na zasnovo Mach 1,4. Tokrat pa je umrl eden od pilotov. Drugo žrtev so odpeljali v bolnišnico.

Vodja Virgin Galactic Richard Branson je dejal, da njegovo podjetje ne bo prenehalo delati na turističnih suborbitalnih letih. Vendar so ljudje, ki so že kupili vozovnice, začeli zavračati rezervacijo letov v nizki orbiti. Nekateri so zahtevali vračilo denarja.

Zasebna podjetja so imela velike načrte. Preden je njegova oskrbovalna raketa ISS eksplodirala, jo je Space X želel dvigniti na naslednjo raven. Poskušal je vrniti dragoceno raketo, ki naj bi po izstrelitvi v orbito varno pristala na morski ploščadi, varovani s posebnimi pogoni. Nobeden od teh poskusov ni bil uspešen, a vsakič, po uradnih poročilih, "je bilo blizu."

Zdaj se nastajajoči vesoljski "posel" sooča s kruto realnostjo vesoljskih potovanj. Poznejši neuspehi bi lahko privedli do vprašanj, ki so se doslej postavljala "tiho" o tem, ali je mogoče potovati v vesolju tako poceni, kot so si vizionarji, kot sta Musk ali Branson, predstavljali, da pridobivajo zagon.

Zasebna podjetja zaenkrat računajo le materialne izgube. Z eno izjemo ne poznajo bolečine, povezane s smrtjo številnih ljudi v vesoljskih poletih, ki jo doživljajo vladne agencije, kot je NASA ali ruske (sovjetske) ustanove za raziskovanje vesolja. In naj ga nikoli ne spoznajo.