Slepa pega v ogledalu. Kako jih je mogoče zmanjšati?
Stranska ogledala so nepogrešljiv element, ki vozniku omogoča opazovanje situacije za avtomobilom. Ima pa vsako ogledalo tako imenovano slepo cono, to je predel okoli avtomobila, ki ga ogledala ne pokrivajo.
Verjetno nobenega voznika ni treba prepričevati, da ogledala ne le olajšajo vožnjo, ampak neposredno vplivajo tudi na varnost vožnje. Zato igrajo pravilno nameščena ogledala v avtomobilu ključno vlogo. Zahvaljujoč njim lahko vedno nadzorujete, kaj se dogaja v zadnjem delu avtomobila.
Kaj in kako vidimo v ogledalih pa je odvisno od njihove pravilne nastavitve. Ne pozabite na vrstni red – najprej voznik nastavi sedež voznikovemu položaju, šele nato nastavi ogledala. Vsaka sprememba nastavitev sedeža mora povzročiti preverjanje nastavitev ogledal.
V zunanjih ogledalih moramo videti bok avtomobila, vendar ne sme zavzemati več kot 1 centimeter površine ogledala. Ta nastavitev ogledal bo vozniku omogočila, da oceni razdaljo med svojim avtomobilom in opazovanim vozilom ali drugo oviro.
Toda tudi najbolj dobro nameščena ogledala ne bodo odpravila mrtvega kota okoli avtomobila, ki ga ogledala ne pokrivajo. »Kljub temu moramo ogledala razporediti tako, da bo slepo območje čim manjše,« pravi Radoslav Jaskulsky, inštruktor v šoli vožnje Škoda.
Rešitev tega problema so dodatna ogledala z ukrivljeno ravnino, ki so bila prilepljena na stransko ogledalo ali pritrjena na njegovo telo. Dandanes skoraj vsi večji proizvajalci avtomobilov namesto ravnih ogledal uporabljajo asferična ogledala, imenovana zlomljena ogledala. točkovni učinek.
Obstaja pa še sodobnejši način nadzora mrtvega kota. Gre za elektronsko funkcijo nadzora mrtvega kota - sistem Blind Spot Detect (BSD), ki je na voljo tudi v Škodi, na primer v modelih Octavia, Kodiaq ali Superb. Poleg voznikovih ogledal jih podpirajo senzorji, ki se nahajajo na dnu zadnjega odbijača. Imajo domet 20 metrov in nadzorujejo okolico avtomobila. Ko BSD zazna vozilo v mrtvem kotu, zasveti LED na zunanjem ogledalu, ko pa se mu voznik preveč približa ali prižge luč v smeri prepoznanega vozila, LED utripa. Funkcija nadzora mrtvega kota BSD je aktivna od 10 km/h do največje hitrosti.
Kljub tem ugodnostim Radosław Jaskulski svetuje: – Pred prehitevanjem ali zamenjavo voznega pasu pozorno poglejte čez ramo in se prepričajte, da ni nobenega drugega vozila ali motocikla, ki ga ne vidite v ogledalu. Inštruktor šole Auto Škoda tudi ugotavlja, da avtomobili in predmeti, ki se odsevajo v ogledalih, ne ustrezajo vedno dejanski velikosti, kar vpliva na oceno razdalje pri manevriranju.
