Če se dušik uporablja v pnevmatikah
Avtomobilske pnevmatike so običajno napolnjene s stisnjenim zrakom. Kar dihamo, je mešanica 78 % dušika in 21 % kisika, ostalo pa je kombinacija vodne pare, ogljikovega dioksida in majhnih koncentracij tako imenovanih "žlahtnih plinov", kot sta argon in neon.
Nepravilno napihnjene pnevmatike se običajno hitreje obrabijo in povečajo porabo goriva. A smisla ni razlagati, kako pomembno je voziti avto s pritiskom v pnevmatikah, ki ga je določil proizvajalec. Po mnenju nekaterih strokovnjakov boste to z dušikom dosegli bolje, tlak pa boste morali preverjati manj pogosto.
Vsaka pnevmatika sčasoma izgubi pritisk, ko plini pronicajo skozi gumijasto zmes, ne glede na to, kako gosta je. Pri dušiku se to "preperevanje" dogaja 40 odstotkov počasneje kot v okoliškem zraku. Rezultat je stabilnejši tlak v pnevmatikah v daljšem časovnem obdobju. Kisik iz zraka po drugi strani reagira z gumo, ko vanjo vstopi, kar vodi do toplotno-oksidativnega procesa, ki bo sčasoma postopoma razgradil pnevmatiko.
Dirkači ugotavljajo, da se pnevmatike, napolnjene z dušikom in ne z zrakom, veliko manj odzivajo na nenadne spremembe temperature. Plini se pri segrevanju širijo in pri ohlajanju krčijo. V posebej dinamičnih razmerah, kot je dirkanje po progi, je stalni tlak v pnevmatikah izredno pomemben. Zato se številni vozniki v svojih gumah zanašajo na dušik.
Voda, ki običajno vstopi v pnevmatike z zrakom v obliki kapljic vlage, je sovražnik avtomobilske pnevmatike. Naj bo v obliki hlapov ali tekočine, pri segrevanju in hlajenju povzroča velike spremembe tlaka. Da bi bile stvari še hujše, bo voda sčasoma razjedala kovinske vrvice pnevmatike in notranje stranice platišč.
Težavo z vodo rešimo z uporabo dušika v pnevmatikah, saj črpalni sistemi s tem plinom oskrbujejo suho. In da bi bilo vse bolj pravilno in odstranilo vodo in zrak, bi bilo najbolje, da pnevmatike večkrat napihnemo z dušikom in izpraznimo, da očistimo druge pline.
Na splošno so to prednosti uporabe dušika v pnevmatikah. S tem plinom bo tlak ostal bolj konstanten, v tem primeru boste prihranili malo denarja za gorivo, pa tudi za vzdrževanje pnevmatik. Seveda je možno, da se bo iz nekega razloga izpuhnila tudi pnevmatika, napolnjena z dušikom. V tem primeru ga ne napihujte s starim dobrim zrakom.
V pogovoru za Popular Science je strokovnjak iz Bridgestona dejal, da nobeni komponenti ne bo dal prednosti. Po njegovih besedah je najpomembneje ohraniti pravilen tlak, ne glede na to, kaj je v notranjosti pnevmatike.
