Skuterji postajajo vse bolj modni
Svet že dolgo ceni prednosti skuterjev. Zdaj ti elegantni avtomobili postajajo vse bolj modni na Poljskem. zakaj? Je skuter idealno vozilo za mesto? Ustvarjen je bil posebej za nemoteno gibanje v urbani džungli.
Kaj je vredno vedeti
Tipičen skuter je lahek in majhen, tako da ga lahko parkirate skoraj povsod. Idealno za vožnjo v službo ali šolo, pa tudi za nakupovalne izlete. Seveda se zdaj proizvajajo veliki in razkošni skuterji, ki jih je mogoče uporabiti tudi na dolgi poti. Vendar je njegova glavna vloga še vedno gibanje po mestu, kjer se zlahka stisne med avtomobile, ki stojijo v dolgih prometnih zastojih. To je njegova glavna prednost. Pod temi pogoji je okreten kot kolo, le da vam ni treba pedala. Lahko prevaža tudi potnika ali potnika. In še nekaj? predpisi dovoljujejo, da se skuterji vozijo že pri 14 letih z nedavno uvedeno novo kategorijo vozniškega dovoljenja AM.
A več o tem v trenutku, poglejmo si najprej dizajn tega avtomobila, zaradi katerega je tako vsestranski. V tipičnem motociklu je za sprednjimi vilicami in krmilom rezervoar za gorivo, pod njim pa motor, na skuterju pa na tem mestu ni nič? In pravzaprav je tam prazen prostor, tako imenovani korak strokovnjakov. Zahvaljujoč temu voznik ne sedi kot na konju (ali na motornem kolesu), ampak nasloni noge na tla.
Ta dizajn je bil izumljen že zdavnaj, zlasti za ženske, da lahko sedijo na skuterju tudi v dolgih oblekah. Zdaj je to manj pomembno, saj pripadnice večinoma nosijo hlače, a je vseeno lažje montirati skuter kot motocikel? ni treba premikati noge čez sedež.
Po drugi strani pa lahko med noge namestite celo veliko torbo. Ta zasnova je mogoča zaradi dejstva, da je motor nameščen za in ob strani vozila ali pod voznikom. Zato je v sodobnih izvedbah pod sedežem dovolj prostora za prostoren predal za eno ali dve čeladi.
Če na zadnji prtljažnik nataknete topcase, t.j. zaprt plastični prtljažnik (številna podjetja ponujajo takšne komplete kot dodatke), potem postanejo možnosti prevoza različnih vrst prtljage res velike. V mnogih evropskih državah si lastniki skuterjev ob deževnih dneh oblečejo posebno nepremočljivo obleko za navadna oblačila, ki jo, ko pridejo na primer v službo, skrijejo v kovček in vzamejo aktovko. Zdaj je dovolj, da čelado položimo pod sedež in nihče ne bo vedel, da smo v službo prišli z dvokolesnimi vozili.
Tudi čevlji ne bodo mokri, saj je pred nogami prevleka. Zaradi vseh teh prednosti so ulice evropskih mest polne skuterjev, v dobi vedno večjih prometnih zastojev pa so skuterji tudi pri nas cenjeni.
Kako se je vse skupaj začelo?
Pravzaprav lahko za prednika skuterja štejemo nemško dvokolesno kolo Megola, proizvedeno v Münchnu v letih 1921-1925. Imel je nenavadno oblikovno rešitev. Ob strani prednjega kolesa je bil nameščen petvaljni rotacijski motor. Posledično je bil pred voznikom prazen prostor, kot pri današnjem skuterju. Toda to vozilo se je rodilo več kot 20 let pozneje.
Ko se je druga svetovna vojna končala in se je življenje vrnilo v normalno stanje, so ljudje v Evropi vse bolj potrebovali preprosta in poceni osebna prevozna sredstva. Avtomobili in motorna kolesa so bili dragi in jih je zato povprečnemu človeku težko pridobil. Moralo je biti nekaj poceni in množično proizvedeno. In tako je leta 1946 na ulice italijanskih mest vstopila Vespa, kar v jeziku te države pomeni "ose". To povsem inovativno enosledno vozilo je izumilo italijansko podjetje Piaggio, ki obstaja že od leta 1884.
Konstruktor letal Corradino De Ascanio (Piaggio je bil le letalski koncern) je zasnoval stroj, ki bi ga bilo mogoče proizvajati v velikem obsegu z nizkimi stroški. Namesto tipičnega cevastega okvirja motocikla je iz jeklenih vtiskov izdelal samonosno šasijo (in karoserijo hkrati). Majhna kolesa z diski (cenejša za izdelavo kot običajna kolesa z naperami) so prišla iz letala. Dvotaktni motor, nameščen na zadnjem vzmetenju, je imel delovno prostornino 98 cm3.
Predstavitev prototipa v elitnem golf klubu v Rimu je povzročila mešane občutke, a je lastnik podjetja Enrico Piaggio izkoristil priložnost in naročil proizvodnjo 2000 enot. Je bilo to 'bikovo oko'? vsi so šli kot vroče pogače. Vespe so kmalu napolnile ulice italijanskih mest. Drugi koncern iz te države, Innocenti, je začel proizvodnjo skuterjev z imenom Lambretta.
Te avtomobile so izdelovali tudi v drugih državah (na primer francoski Peugeot), na Poljskem smo svojo Oso izdelali tudi v Varšavski tovarni motociklov. Japonci so vstopili v boj v zgodnjih 70-ih, sledili so Korejci in Tajvanci. V nekaj letih je bilo na Kitajskem proizvedenih nešteto skuterjev. Tako je trg skuterjev zelo bogat z različnimi tipi in modeli. So tudi zelo različne kakovosti in po različnih cenah, a o tem bomo drugič.
Kaj pravi zakon
Poljska zakonodaja ne razlikuje med motornimi kolesi in skuterji, ampak dvokolesna vozila deli na mopede in motorna kolesa. Moped je vozilo s prostornino motorja do 50 cm3 in največjo hitrostjo, ki je tovarniško omejena na 45 km/h.
To je skuter, ki izpolnjuje te pogoje in se lahko vozi od 14. leta dalje. Opraviti morate le tečaj in opraviti AM vozniški izpit. Vsi skuterji z večjo zmogljivostjo in zmogljivostjo so motorna kolesa in za njihovo vožnjo morate imeti licenco A1, A2 ali A.
Glede na starost in stanje vaše denarnice lahko izbirate med najrazličnejšimi dizajni, najpreprostejšimi za 5000 PLN in manj ter luksuznejšimi za 30000 PLN in več. Vsekakor so skuterji zelo vsestransko vozilo.
Ko nekdo izve o prednostih tega pametnega dvokolesnika, se pogosto ne želi več truditi stati v prometnih zastojih v avtomobilu ali gneči v javnem prevozu. Želite vedeti o vsestranskosti skuterja? Naročite pico po telefonu in bodite pozorni na to, s kakšnim prevozom vam jo bo pripeljal dobavitelj.
Več zanimivih člankov lahko najdete v aprilski številki revije
