Klinasti jermen škripa - vzroki, popravila, stroški. Vodnik

Verjetno je imel vsak voznik takšno težavo. To je škripajoč pas dodatne opreme motorja, ki ga pogosto imenujemo klinasti jermen ali jermen alternatorja. Kako lahko to popravim?

Zelo pomembno vlogo ima neopazen pas za dodatke motorja, saj poganja naprave, potrebne za delovanje agregata, kot sta vodna črpalka in generator. Če ga uporabljate napačno, bo povzročil okvare v avtomobilu (na primer slabo polnjenje akumulatorja), njegova okvara pa bo skoraj takoj preprečila vožnjo.

V avtomobilih se uporabljata dve vrsti jermenov: klinasti (pri starejših avtomobilih) in večklinasti jermeni (sodobne rešitve). Vsak od njih se obrabi drugače. Klinasti jermen deluje samo na njegovih stranskih robovih. Če so obrabljeni, jih je treba zamenjati.

Večklinasti jermen pa s celotno površino meji na jermenice. Je bolj učinkovit in tišji.

Za pravilno delovanje obeh vrst jermenov pa morata biti pravilno napeta. – Napetost se meri na polovici med jermenicami. Pravilno napet jermen bi moral povesiti med 5 in 15 mm, pravi Adam Kowalski, mehanik iz Słupska.

Vlaga okrepi škripanje

Zrahljan ali obrabljen pas lahko začne cviliti, ko motor deluje. Ta pojav se najpogosteje pojavlja v hladni sezoni in poleti v deževnem vremenu. Zakaj se to dogaja? Vlaga poslabša torne lastnosti, ki nastanejo med jermenom in jermenico. Seveda to velja predvsem za obrabljene ali okvarjene mehanizme, a se to občasno lahko zgodi pri vsakem avtomobilu, tudi novem, pojasnjuje mehanik.

Glej tudi: Pregrevanje motorja v avtomobilu - vzroki in stroški popravila 

Cvilenje klinastega jermena se povečuje, bolj ko se povečuje obremenitev pogonskih naprav, kot je alternator. Torej, če voznik uporablja več trenutnih porabnikov hkrati (luč, radio, brisalci itd.). V skrajnih primerih je škripanje skoraj neprekinjeno in ni odvisno od vremena.

Druge težave

Cviljenje pod pokrovom ni vedno posledica ohlapnega ali zavozlanega pasu. Včasih so krivi škripci, ko so že močno zdrsni.

Na primer: značilen znak obrabe jermenice črpalke servo volana je škripanje, ki se pojavi, ko se kolesa avtomobila obrnejo do konca.

Nekateri uspejo jermenice rahlo pobrusiti s finim brusnim papirjem. Drugi jih in sam trak poškropijo s posebnim pripravkom, namenjenim odpravljanju škripanja. »Ta zdravljenja so polovični ukrepi. Čez čas se bo težava vrnila. Včasih ne samo v obliki škripanja, ampak se jermen preprosto zlomi, pravi Adam Kowalski.

Glej tudi: Izpušni sistem, katalizator - stroški in odpravljanje težav 

Meni, da če se škripanje nadaljuje po nastavitvi napetosti, je treba jermen zamenjati in preveriti jermenice. Če so spolzki, jih je treba zamenjati z novimi.

»To ni sorazmerno velik strošek, z odpravo škripanja pa se znebimo ne le hrupa, ampak predvsem poskrbimo za pravilno delovanje različnih naprav,« poudarja mehanik.

Škripanje rebrastega jermena lahko nastane tudi zaradi zrn ali celo majhnih kamnov, ki so zagozdeni v utorih. Potem je bolje zamenjati celoten jermen, saj je verjetno vzrok za poškodbo kontaminacija.

Živeti

Kot že omenjeno, je pravilno napet motorni pomožni jermen ključnega pomena za pravilno delovanje vozila in seveda za preprečevanje cvilenja. Večina večklinastih jermenov je opremljenih z avtomatskimi napenjalci za vzdrževanje ustrezne napetosti. Toda napenjalci ne trajajo večno in jih je včasih treba zamenjati.

V primeru klinastega jermena je treba pravilno napetost nastaviti ročno. To ni težka naloga in izkušeni vozniki se z njo lahko spopadejo sami. Pri nekaterih vozilih pa je dostop do pasu otežen in včasih je treba zapeljati v kanal ali dvigniti avto.

Glejte tudi: Avtomobilske tekočine in olja – kako preveriti in kdaj zamenjati 

Upoštevajte, da je tudi prevelika napetost nezaželena. V tem primeru se bo prezgodaj obrabila, kot škripci.