Koliko goriva nas stane prižiganje podnevi?

Že več kot leto dni je ta odlok pokazal, da lahko sijemo ves dan, vse leto. Zato se zelo pogosto srečam z vprašanjem, koliko to poveča porabo goriva, seveda ne štejem pogostejše menjave žarnic (razsvetljave), ki jih prinaša to stalno vklapljanje in izklapljanje luči. Poskusimo torej izračunati, koliko ta varnostna izboljšava stane našo denarnico.

Izračun temelji na dejstvu, da energija ne nastaja iz nič. Če želimo v veselje prometnih policistov prižgati žarnice v žarometih, moramo proizvesti potrebno energijo. Ker je edini vir energije v avtomobilu sam motor z notranjim zgorevanjem, bo logično energija prišla od tam. Z uporabo mRotor vrti rotor generatorja (pri starejših avtomobilih, na primer Škoda 1000 dinamo), ki običajno dobavlja energijo v električni sistem vozila in polni tudi akumulator, ki ne služi le kot elektrika, ampak tudi kot stabilizator. Če v avtomobilu vklopimo katero koli napravo, se bo upornost navijanja generatorja povečala. To dejstvo lahko opazimo na starejšem avtomobilu, ki še nima nadzora hitrosti v prostem teku. Če hkrati prižgemo ogrevano zadnje steklo in radio, pa tudi ventilator, igla tahometra nekoliko pade, ker mora motor premagati veliko obremenitev. To se zgodi tudi takoj, ko prižgemo luči.

Ampak nazaj k dnevni svetlobi. Če torej ne želimo tvegati globe, obrnite ustrezno stikalo in prižgite naslednje žarnice (vzel bom Škodo Fabijo 1,2 HTP z rdečo P zato z močjo (47 kW):

2 svetilki (običajno halogenski H4) spredaj (2 x 60 W)

2 svetilki v zadnjih bočnih lučeh (2 x 10 W)

2 sprednji stranski luči (2 x 5 W)

2 zadnji luči za registrske tablice (2 x 5 W)

več luči na armaturni plošči in različne kontrole (nazivna moč do 40 W)

Vse, kar potrebujete, je, da dobite 200 vatov energije.

Motor omenjene Fabije razvije moč 47 kW pri 5.400 vrt / min. Tako je, če avto gori, njegova največja moč 46,8 kW. Resnica pa je, da redko vozimo avto z največjo močjo, v avtošoli pa so nas učili voziti z največjim navorom, ko imamo najmanj nasvetov in imamo najnižjo porabo goriva. Značilnosti hitrosti in navora hitrosti niso linearne in vsaka ima največ na različnih točkah. Na primer, pri nizkih hitrostih je moč motorja le 15 kW, določena obremenitev 0,2 kW pa 1,3% njegove moči pri največji moči 5.400 vrt / min. to je le 0,42%. Iz tega sledi, da goreči žarometi predstavljajo različno obremenitev avtomobila v različnih načinih delovanja.

Če povzamemo, bomo prvič domnevali, da bo Fabia delovala pri 3000 vrtljajih na minuto s 34 kW brez svetlobe. Seveda ne bo zelo težko, pri tem bomo morali upoštevati hitrost moči, ki jo zagotavlja proizvajalec avtomobilov, in dinamiko hitrosti skozi čas, upam si trditi, da je skoraj nešteto, zato bomo pomagali poenostaviti normalne lastnosti moči, ki jih navede proizvajalec motorja ... 1,2 HTP... Prav tako zanemarjamo izgube generatorja, njegova učinkovitost je max. 90%. Predpostavimo torej, da če prižgemo luč, razpoložljiva moč pade na 33,8 kW, tj. hitrost in hitrost se zmanjšata za približno 0,6%. To pomeni, da se bo, če potujete v letalu s petimi, pri omenjenih 3000 vrtljajih na minuto, približno 90, vaša hitrost zmanjšala za omenjenih 0,6%. Če želite ohraniti navedeno hitrost, morate dodati dovolj plina, da ohranite navedeno hitrost. Med vožnjo v petdesetih letih Fabia porabi približno 4,8 litra goriva na 100 km, vendar morate dobiti 0,6% več energije, zato morate sistem napolniti z 0,6% več goriva (obstaja tudi nekaj poenostavitve, ker je odvisnost tudi poraba goriva ni povsem linearna). Poraba vozila se bo povečala za 0,03 l / 100 km.

Seveda bo drugače videti, ko prižgete luč med vožnjo na stroju in 1500 vrtljajev na minuto, na primer pri vožnji v koloni. V tem načinu vožnje Fabia že porabi 14 litrov na 100 km, moč motorja pri dani hitrosti je pribl. 14 kW. Poraba se bo povečala za približno 0,2 litra / 100 km.

Torej, povzamemo. En dan nam Fabia prihrani 0,2 litra goriva več, en dan - 0,03 litra na 100 km. V povprečju predvidevamo, da bo povečanje porabe približno 0,1 l / 100 km. Če letno prevozimo približno 10 km, porabimo 000 litrov več bencina, torej nas bo dražji za približno 10 evra. Torej ni razloga za skrb in če se že dela za večjo varnost v cestnem prometu, zakaj ne bi prispevali tistih nekaj evrov. Ampak. Na Slovaškem deluje približno 12,5 600 avtomobilov in ko vsak prihrani dodatnih 10 litrov goriva, dobimo pomembnih 6 milijonov litrov goriva. In to je kar spodobna trošarina, da ne omenjam poslabšanja okolja zaradi izpušnih plinov. Zato to ne bo v škodo neposredne primerjave razvoja nesreč brez luči in s prižgano lučjo. Kdo bi sicer zavrnil to dolžnost zavoljo ohranitve avstrijskih posesti?