Koliko goriva prihrani sistem start-stop?

Razlika je bolj izrazita pri motorjih z večjo prostornino.

Številni sodobni avtomobili ugasnejo motor, ko se semaforji ustavijo ali ko se zastoji dalj časa zamujajo. Takoj, ko hitrost pade na nič, pogonska enota zavibrira in se ustavi. Pri tem ta sistem ne deluje samo na avtomobilih z avtomatskim menjalnikom, temveč tudi z ročnim. Koliko goriva pa prihrani?

Sistem start / stop se je pojavil skupaj z okoljskim standardom Euro 5, ki je uvedel stroge standarde za emisije škodljivih snovi v prostem teku. Da bi jih upoštevali, so proizvajalci začeli preprosto prekiniti ta način delovanja motorja. Zahvaljujoč novi napravi motorji v prostem teku sploh ne oddajajo škodljivih plinov, kar je omogočilo pridobitev potrdil o skladnosti s strogimi okoljskimi standardi. Stranski učinek je bila ekonomičnost porabe goriva, ki je bila pohvaljena kot glavna potrošniška prednost sistema start / stop.

Dejanski prihranki so za voznike skoraj nevidni in so odvisni od številnih dejavnikov, vključno z zmogljivostjo motorja, razmerami na cesti in prometnimi zastoji. Proizvajalci priznavajo, da ima v idealnih pogojih na primer volkswagnov 1.4-litrski agregat porabo goriva približno 3%. In v prostem mestnem načinu brez zastojev in z dolgim ​​čakanjem na semaforju. Pri vožnji po medkrajevnih poteh prihrankov skorajda ni, je manjši od merilne napake.

Vendar pa se lahko v prometnih zastojih ob sprožitvi sistema poraba goriva celo poveča. To je zato, ker se pri zagonu motorja porabi več goriva kot med običajnim ciklom prostega teka. Posledično uporaba sistema postane nesmiselna.

Če je stroj opremljen z močnejšim motorjem, je razlika bolj opazna. Strokovnjaki so izmerili zmogljivost 3-litrskega bencinskega motorja TFSI VF Audija A7. Najprej je avto prevozil 27-kilometrsko pot, ki simulira promet v idealnem mestu brez zastojev, kjer se na semaforjih vsakih 30 metrov ustavi le 500 sekund. Testiranje je trajalo eno uro. Izračuni so pokazali, da se je poraba 3,0-litrskega motorja zmanjšala za 7,8%. Ta rezultat je posledica velike delovne prostornine. 6-valjni motor porabi več kot 1,5 litra goriva na uro v prostem teku.

Druga pot je simulirala promet v mestu s petimi zastoji. Dolžina vsakega je bila določena na približno kilometer. 10 sekundam gibanja v prvi prestavi je sledilo 10 sekund neaktivnosti. Posledično je gospodarstvo padlo na 4,4 %. Vendar je tudi takšen ritem v velemestih redkost. Najpogosteje se cikel bivanja in gibanja spreminja vsake 2-3 sekunde, kar vodi do povečanja porabe.

Glavna pomanjkljivost sistema start / stop je nedoslednost v prometnih zastojih, v katerih je čas ustavitve nekaj sekund. Preden se motor ustavi, se avtomobili znova zaženejo. Posledično se izklopi in vklopi brez prekinitev, eno za drugim, kar je zelo škodljivo. Zato mnogi vozniki, ko se znajdejo v prometnem zastoju, izklopijo sistem in poskušajo voziti po starem, tako da pustijo motor v prostem teku. To prihrani denar.

Vendar ima sistem start / stop tudi prijetne stranske učinke. Na voljo s težkim zaganjalnikom in alternatorjem ter baterijo za več polnjenja / praznjenja. Akumulator ima ojačane plošče s poroznim ločevalnikom, impregniranim z elektrolitom. Nova oblika plošč preprečuje razslojevanje. Posledično se življenjska doba baterije podaljša tri do štirikrat.