Škoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline je avtocestna križarka

Ni ti treba biti vedno na vrhu. Če iščemo hiter avto, bo naš fokus najprej na najmočnejših in najdražjih različicah. Vendar so v njihovi senci pogosto avtomobili, ki ponujajo podobno izkušnjo, vendar po precej nižji ceni.

Eden od teh avtomobilov Škoda Superb z motorjem 2.0 TSI z 220 KM.. Ob njem bomo na ceniku videli 280-'konsko' različico. V prid močnejšemu govori tudi pogon na vsa kolesa, saj omogoča uporabo moči v skoraj vseh pogojih.

Je pa razlika v ceni teh modelov kar 18 tisočakov. zlot. Za osnovno ceno Škode Superb, ki bo "boljša", lahko kupite bolj opremljeno različico - le s šibkejšim motorjem s 60 KM. Bi nas takšna različica lahko prepričala?

S paketom Sportline

Preden gremo naprej, si oglejmo različico športna linija Tega nam prej ni uspelo.

Paket Sportline spremeni limuzino v avto z bolj športnim značajem. To je predvsem stilski paket, ki preoblikuje odbijače, ohrani slog temne rešetke in da žarometom temno notranjost. Najbolj zanimiv element pri tem pa so 19-palčna platišča Vega. To je nova, dokaj učinkovita shema.

Spremembe veljajo tudi za notranjost. Najprej bomo v Sportlineu videli športni volan in sedeže z integriranimi vzglavniki, ki nekoliko spominjajo na tiste v Octavii RS. Notranjost ima tudi okrasne vratne pragove, rdeče poudarke in poudarke iz ogljikovih vlaken ter aluminijaste pokrove stopalk.

Med funkcionalnimi dodatki je sistem HMI Sport, ki omogoča spremljanje temperature olja, hladilne tekočine in preverjanje stopnje preobremenitev.

In kar se videza tiče, je. Različice Sportline v ceniku se nahajajo med nivojema opreme Style in Laurin & Klement.

Je to različico vredno poskusiti?

Motor 2.0 TSI z 220 konjskimi močmi je precej na slabšem. Na eni strani imamo "zvezdo" - 280-močno različico. Na drugi strani pa je cenejši 1.8 TSI, ki sega do 180 KM. Vendar se splača poseči po tej različici z 220 konjskimi močmi. Zakaj?

Glavna razlika med najmočnejšim Superbom in 220-'konjskim' je prisotnost močnejšega pogona na vsa kolesa. Posledično je razlika v času pospeševanja kar 1,3 sekunde v korist prvega avtomobila. To je 5,8 sekunde proti 7,1 sekunde.

Vendar imata oba stroja enak navor 350 Nm. Pri močnejši Škodi je na voljo 1600 vrt/min širši. dosega, kar bo vplivalo tudi na oprijem pri višjih hitrostih. Če pa bi dirkali – a s startom v teku – razlika v času pospeška do 100 ali 120 km/h ne bi bila tako velika.

220 KM, ki zadenejo samo sprednjo os, je še vedno veliko za gume - na spolzkih cestah mora sistem za nadzor zdrsa pogona pogosteje posredovati. V takšnih situacijah bi lahko štirikolesni pogon že prišel prav, a govorimo o ekstremnih športih – v dežju vam nič ne prepreči hitre vožnje s tem avtomobilom.

In skoraj najhitrejši Superb je lahko hiter. V ovinkih se takoj začuti sistem XDS +, ki s pomočjo zavor simulira delo diferenciala z omejenim zdrsom. Notranje kolo je zavirano in čutimo učinek vlečenja sprednjega dela avtomobila v zavoj. To povečuje samozavest pri vožnji in naredi Superbo presenetljivo okretno tudi na zelo ovinkastih cestah. S slavnimi "ponvami" v Khabovki (pot od Krakowa do Nowy Targa) ni imel težav.

Vendar pa ni mogoče zanikati, da je Škoda Superb vlačilec za križarjenje na stotine kilometrov – in ne povzroča težav, ki mora vedno dokazovati, da je najhitrejši. Sedeži Sportline so udobni za dolga potovanja, vzmetenje v načinu Comfort pa se precej dobro spopada z neravninami – čeprav takrat postane preveč poskočno – dobro le za uporabo v mestu in na avtocesti.

Nedvomna prednost nekoliko šibkejšega motorja bo manjša poraba goriva. Po navedbah proizvajalca bo s tem pri povprečni porabi 1 l/100 km prihranil povprečno 6,3 l/100 km. V praksi je to zelo podobno, čeprav običajno operiramo z velikimi zneski. Testni model je na avtocesti porabil okoli 9-10 l/100 km, v mestu pa od 11 do 12 l/100 km. To je približno liter manj, kot potrebuje različica z 280 konjskimi močmi.

Shrani?

Škoda Superb je predvsem limuzina. Tudi za najmočnejšo različico steza ne bo postala drugi dom. To je avto, ki naj bi voznika spremljal na dolgih razdaljah. Tukaj 220 KM bo kar 280 KM. Katero različico bomo izbrali, bo neposredno odvisno od našega proračuna in naših lastnih želja. Nekdo si resnično želi voziti avto, ki pospeši do "stotin" v manj kot 6 sekundah. Še ena sekunda razlike vas ne moti.

Oba motorja bomo dobili v najosnovnejši različici Superba, Active. Cene za 2.0 TSI 220 KM se začnejo pri 114 PLN, za 650 TSI 2.0 KM pa pri 280 PLN. To je zanimiv postopek s strani Škode - ponuditi vrhunske različice z ne nujno vrhunsko opremo.

Sportline pa stane 141 PLN za različico z 550 KM. Seveda je njegova opremljenost boljša kot pri stopnji Active, a stilski paket igra tu veliko vlogo. Če želimo, da bo naša Škoda videti "hitrejša", je to edini način.