Škoda Roomster - medkrajevna. Koča
Drugi dan testiranja. Kilometrina na našem testu: 350 km. Za naslednje dni imam v planu dva izleta, tako da bom zaenkrat ostal pri prvih vtisih. In za danes: zanimivost s tekočega traku Roomster.
Ali veste, kaj ima Roomster skupnega z nekaterimi BMW-ji, Mercedesi ali celo Spykerji? Van Scodi pusti tudi 4 sledi. In to ni posledica spregleda konstruktorjev ali dejstva, da ima naše testno vozilo po hudi nesreči le zadnji kolotek za 64 milimetrov večji od sprednje preme.
In v čem se ti avtomobili razlikujejo? Dejstvo, da je bila pri drugih znamkah sprva zagotovljena razlika v tirih, v Roomsterju pa ... no ... tako se je zgodilo. In tako je bilo.
Drzen projekt
Roomster se je na papirju prvič pojavil v precej nenavadni obliki. Preprosta, skoraj otroška skica je prikazovala hišo, na katero je pritrjena pilotska kabina letala. Zamisel je bila hkrati futuristična in logična: potnik naj bi se v Roomsterju počutil kot doma, voznik pa kot pilot. Futurizem je pustil pečat na obliki vhodnih vrat in strehi nad kokpitom, še mnogo let pozneje spominjata na prvo skico kokpita.
Skica se je uresničila leta 2003 kot konceptni avtomobil. Drsna zadnja vrata, ogromna medosna razdalja, drzno oblikovana streha, privlačna sončna streha in elegantna steklena prtljažna vrata. Drzne odločitve pa niso ustavile javnosti, ki ji je bil ta prvi Škodin korak v segmentu enoprostorcev zelo všeč. Čehi so začeli pripravljati Roomsterja za proizvodnjo.
Rezanje koncepta, modeliranje serije
Vsak konceptni avtomobil ima svoj delež ekstravagance, a le redki avtomobili si jo lahko privoščijo v masovni proizvodnji. Čehi so vseeno tvegali in pustili značilne poteze kabine letala, preostali del avtomobila pa so morali zgladiti do videza, sprejemljivega za širšo javnost. Kako široko? Tržna raziskava je dala odgovor: Roomster bi lahko prodal približno 30-40 avtomobilov na leto.
To je veliko, a premalo, da bi se splačalo oblikovati novo talno ploščad posebej za ta model. Ko je sedež VW končno odobril delo na proizvodni različici Roomsterja, se je iskanje začelo resno. Fabia platforma? Premajhen. Octavia platforma? Prevelika! In potem je padla preprosta in izvirna odločitev: na podlagi teh dveh modelov bo zgrajena hiša s kokpitom.
In od takrat je v tovarni Škode v Kvasinyju na Češkem in od letos v manjši tovarni v Vrchlabiju "nos" talne platforme Fabie povezan z "repom" prve generacije Octavie prek posebnega priključka. . Posledice? Dvosobna koča, sestavljena iz sprednjega vzmetenja, krmiljenja in motorjev Fabia ter zadnjega vzmetenja s torzijskim nosilcem iz Octavie. In zato se je "izkazalo", da je kolotek na zadnji osi večji kot na sprednji.
Obljubil sem, da bom Roomsterja v vsaki epizodi imenoval z novim imenom. Mislim, da si je tokrat zaslužil hudomušen vzdevek ... Koča. V naslednji številki bom podrobneje predstavil naš testni stroj in govoril o podrobnostih njegove dodatne opreme.
