Škoda Karoq, tj. elektronika v službi voznika

Priljubljenost avtomobilov iz segmenta SUV ne upada. Eden najnovejših modelov na tem trgu je Škoda Karoq. Avto je primer široke uporabe elektronike v opremi, ki podpira voznika in olajša vsakodnevno delo.

Škoda Karoq se med drugim ponaša z elektronsko krmiljenim pogonskim sistemom 4×4. Škoda je s številnimi razvoji dokazala, da avtomobili s pogonom na vsa kolesa te znamke zagotavljajo visoko raven varnosti in užitka v vožnji. Srce pogona 4×4 je elektrohidravlično krmiljena večlamelna sklopka, ki vpliva na pravilno porazdelitev navora na vsa kolesa.

Pri normalni vožnji, na primer v mestu ali na suhih trdih podlagah, gre 96 % navora iz motorja na sprednjo os. Ko eno kolo zdrsne, drugo kolo takoj dobi večji navor. Po potrebi lahko večlamelna sklopka prenese do 90 odstotkov. navor na zadnji osi. Vendar pa v kombinaciji z različnimi sistemi in funkcijami avtomobila do 85 odstotkov. navor se lahko prenese samo na eno od koles. Tako ima voznik možnost, da izstopi iz snežnega zameta ali blata.

Razvoj elektronike je omogočil, da to vrsto pogona vključimo v različne dodatne načine vožnje, na primer v terenskih razmerah. Ta način deluje v območju od 0 do 30 km/h. Njegova naloga je izboljšati oprijem avtomobila pri vožnji v težkih terenskih razmerah.

Terenski način voznik aktivira z dotikom sredinskega zaslona na sredinski konzoli. Ko je vklopljen, se spremeni delovanje elektronskih sistemov, motorja in menjalnika ter odziv na stopalko za plin. Če se motor ustavi za manj kot 30 sekund, ostane funkcija aktivna tudi po ponovnem zagonu motorja. Ta način med drugim olajša speljevanje na klanec.

Uporaben je tudi pri vožnji navzdol, saj samodejno vzdržuje konstantno hitrost vozila. Po navedbah proizvajalca funkcija deluje pri naklonu več kot 10%. Vozniku ni treba nadzorovati spusta z zavorami, lahko se osredotoči le na opazovanje območja pred avtomobilom.

Uporabne informacije o terenski vožnji se lahko prikažejo tudi na zaslonu na dotik. Voznik prejme informacijo o vpadnem kotu, t.j. parameter, ki obvešča o sposobnosti vozila, da premaguje ovire, kot tudi informacijo o azimutu in trenutni nadmorski višini nad morsko gladino. Model Karoq uporablja tudi druge elektronske rešitve, ki jih še ni uporabljala nobena Škoda. To je na primer digitalna instrumentna plošča, ki jo je mogoče programirati. Podatke, prikazane pred voznikovimi očmi, lahko prilagodite njegovim individualnim željam.

Vozilo vključuje na primer modularne infotainment naprave druge generacije, opremljene s kapacitivnim zaslonom na dotik s širokim naborom možnih aplikacij. Na primer, z navigacijo Columbus je sistem lahko opremljen z modulom LTE, ki omogoča čim hitrejšo povezavo z internetom.

Dostop do interneta uporabljajo mobilne spletne storitve sistema Škoda Connect. Funkcije Infotainment Online zagotavljajo informacije in se uporabljajo za navigacijo. Zahvaljujoč njim lahko uporabljate zemljevide in informacije, kot je trenutni promet. Funkcije Care Connect pa vam omogočajo pomoč v primeru nesreče ali okvare. V primeru tehnične okvare je dovolj, da pritisnete gumb, ki se nahaja v bližini vzvratnega ogledala, in o težavah obvestite Škodo Assistance, avto pa bo samodejno poslal podatke o trenutni lokaciji avtomobila in njegovem tehničnem stanju. V primeru nesreče, ko potniki ne morejo poklicati reševalne službe, bo avto sam poklical pomoč.

Druge spletne funkcije so na voljo kot aplikacija Škoda Connect na vašem pametnem telefonu. Z njim lahko na primer na daljavo preverite in poiščete avto ter nastavite razpoložljive funkcije. Pametni telefon lahko povežete tudi z avtomobilom. Avtomobilski meni vam omogoča uporabo Android Auto, Apple CarPlay in MirrorLink. Poleg tega je mogoče telefon brezžično polniti prek PhoneBoxa.

Model Karoq je opremljen tudi s številnimi sistemi za pomoč vozniku, kot so Park Assist, Lane Assist ali Traffic Jam Assist. Združuje Lane Assist s prilagodljivim tempomatom. Pri hitrosti do 60 km/h lahko sistem prevzame popoln nadzor nad voznikom, ko vozi počasi po prometni cesti. Tako avto sam spremlja razdaljo do spredaj avtomobila, tako da je voznik razbremenjen stalnega nadzora nad prometnimi razmerami.

Varnost vožnje je med drugim izboljšana z zaznavanjem vozila v mrtvem kotu, daljinskim nadzorom Front Assist z zaščito pešcev in nadzorom aktivnosti voznika v sili. Oprema avtomobila vključuje tudi opremo, kot so med drugim Pedestrian Monitor, sistem za preprečevanje trkov Mulicollision Brake ali funkcija samodejnega zaviranja Maneuver Assist pri vzvratni vožnji. Zadnji dve funkciji sta uporabni ne le pri vožnji po avtocesti ali v mestu, temveč tudi pri premagovanju težkih terenskih razmer.

Škoda Karoq je primer avtomobila, ki je bil do nedavnega usmerjen v avtomobile višjega cenovnega razreda, kar je pomenilo, da je bil dražji in manj dostopen. Trenutno so napredne tehnologije na voljo tudi širokemu krogu kupcev.