Citroen C5 II (2008-2017). Vodnik za kupce

Ko se soočimo z izbiro rabljenega avtomobila srednjega razreda, samodejno pogledamo avtomobile iz Nemčije ali Japonske. Vseeno velja razmisliti o Citroenu C5 II. To je zanimiv model, ki je očitno cenejši od svojih konkurentov. Na kaj morate biti pozorni pri nakupu?

Citroen C5 II je debitiral leta 2008 kot naslednja generacija modela, ki je prekinil tipične modele znamke. Citroeni C5 niso bili več kombilimuzine, ampak limuzine. Oboževalcem znamke ta odločitev ni bila všeč - te avtomobile so kritizirali zaradi pomanjkanja umetnosti in le dolgočasnega dizajna. Videz je stvar posameznika, a vidite, druga generacija še danes izgleda dobro.

Bolj klasična zunanjost je eno, ampak Kljub temu je proizvajalec v C5 uporabil številne rešitve, ki so edinstvene v merilu trga.. Eden od njih je hidropnevmatsko vzmetenje tretje generacije. Ker se je proizvodnja C5 končala šele leta 2017, se dobro spominjamo vožnje s tem modelom. Udobja je ogromno, vendar pa takšno vzmetenje ne bo všeč vsakemu vozniku. Premiki karoserije so precejšnji, avto se pri zaviranju močno potopi, pri pospeševanju pa dvigne nos. Citroen C5 je za tiste, ki cenijo predvsem udobje in se vozijo umirjeno - dinamična vožnja ni zanj. Razen na stezah.

Citroen C5 II se je pojavil v treh karoserijskih različicah:

• С
• Tourer - karavan
• CrossTourer - karavan s povečanim vzmetenjem 

Citroen C5 je precej velik za avtomobil D-segmenta. Karoserija meri kar 4,87 m in s podobnimi merami se lahko pohvalita le Ford Mondeo in Opel Insignia tistih letnikov. To se ne čuti le v kabini, ampak tudi v prtljažniku. Limuzina sprejme 470 litrov, karavan pa do 533 litrov.

V notranjosti vidimo tudi nenavadne rešitve - sredina volana vedno ostane na enem mestusamo venec se vrti. Zelo masivna armaturna plošča kaže veliko gumbov, ni pa polic, ročajev in odlagalnih predalov.

Opremljenosti in kakovosti materialov ni kaj očitati. Tu dobimo, kar dobimo kot pri konkurenčnih modelih, oblazinjenje in armaturna plošča pa sta solidna. 

Citroen C5 II - motorji

Citroen C5 II - težek avto, tudi po standardih tega razreda. Posledično se raje oddaljimo od šibkejših motorjev in se ozremo po tistih, ki ponujajo več navora. Za bencinske motorje je najboljši 3 litrski V6, mogoče 1.6 THP, ampak prvi močno peče, drugi pa lahko povzroči težave.

Dizelski motorji z zmogljivostjo najmanj 150 KM bi bila veliko boljša rešitev. Seznam razpoložljivih motorjev je precej velik. 

Plinski motorji:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.s.
• 1.6 KM 156 km (od 2010) 

Dizelski motorji:

• 1.6 16V HDI 109 KM (da ne bo pomote!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - tipične okvare

Začnimo z motorji. Vsi bencinski motorji so precej zanesljivi in ​​jih je enostavno popraviti. Izjema je 1.6 THP, razvit skupaj z BMW. Splošno mnenje o tem motorju je visoka poraba olja in hitra obraba krmilnega pogona. Je pa vse odvisno od primerka do primerka - če je prejšnji lastnik preverjal porabo olja vsakih 500 ali 1000 km, je lahko zadovoljen - tudi ti po nakupu.

Z mirno vestjo lahko priporočamo vse dizelske motorje v Citroenu C5 II. 2.2 HDi z 170 konjskimi močmi je lahko dražje za popravilo zaradi dvojnega dopolnjevanja. Ta motor je kasneje razvil več moči s samo enim turbinskim polnilnikom.

2009 HDI 2015 KM, ki je bil na voljo v letih 2.0–163, ima dober ugled, vendar so sistem vbrizgavanja, FAP in elektronika v njem precej zapleteni. Čas je na jermenu, kar je dovolj za približno 180 tisoč. km.

Popravilo dizla V6 je drago, 2.7 HDI pa ni najbolj vzdržljiv motor, ki je na voljo. Po letu 2009 je ta agregat zamenjal 3.0 HDI, ki pa se, čeprav bolj trpežen, izkaže za še dražjega za popravilo.

Korozija raje zaobide Citroen C5 II. Obstajajo pa še druge, tipično francoske težave - električar. Pri nakupu C5 II je vredno najti delavnico, ki je specializirana za francoske avtomobile. – “navadni” mehaniki bodo imeli težave z morebitnimi popravili.

Sama popravila niso draga, vendar le, če najdete dobrega strokovnjaka.

Predvsem lahko skrbi vzmetenje Hydroactive 3, najprej pa – je vzdržljiv in morda ne bo povzročal težav niti za 200-250 tisoč. km. Drugič, stroški zamenjave so nizki, za takšno vožnjo - približno 2000 PLN. Krogle vzmetenja (alternativni amortizerji) stanejo 200–300 PLN, enako kot običajni amortizerji.

Citroen C5 II - poraba goriva

Večja teža Citroena C5 bi morala povzročiti večjo porabo goriva, a kot kažejo poročila uporabnikov AutoCentruma, poraba goriva ni velika. Morda se vozniki tako udobnih avtomobilov tudi le bolj umirjeno vozijo.

Tudi najbolj varčen dizelski V6 se zadovolji s povprečjem 8,6 l / 100 km. Pri bencinskih motorjih je V6 že blizu 13 l / 100 km, vendar je poraba 2-litrskega goriva okoli 9 l / 100 km, kar je dober rezultat. Šibkejši bencini ne gorijo veliko manj in v njih praktično ni dinamike. Vendar pa novejši 1.6 THP omogoča nekaj overclockinga in se izkaže za najbolj varčnega.

Oglejte si celotna poročila o porabi goriva na AutoCentrum. 

Citroen C5 II - trg rabljenih vozil

Citroen C5 II je tako priljubljen kot Opel Insignia ali Volkswagen Passat. Kar 60 odstotkov ponudbe predstavljajo nepremičninske možnosti. Samo 17 odstotkov. to je bencin. Povprečna cena avtomobilov z motorji od 125 do 180 KM je okoli 18-20 tisoč. PLN za kopije od začetka proizvodnje. Konec proizvodnje je že cene v območju 35-45 tisoč. PLN, čeprav obstajajo dražje ponudbe.

Na primer: 2.0 HDI 2015 z manj kot 200 prevoženimi miljami. km stane 44 PLN.

Podrobnejša poročila o cenah rabljenega C5 II najdete v našem orodju.

Ali naj kupim Citroen C5 II?

Citroen C5 II je zanimiv avto, ki – čeprav trpi za nekaj tipično francoskimi elektronskimi težavami – je zanesljiv in relativno poceni za popravilo. Njegova največja prednost je cena, ki je pri novejših modelih precej nižja kot na primer pri volkswagnu passatu, poleg tega pa ponuja udobje, ki ga poznamo iz največjih limuzin. Na račun vožnje, zato naj ga dinamični vozniki zavrnejo ali vsaj preverijo, kako se pelje na testni vožnji.

Kaj pravijo vozniki?

Povprečna ocena več kot 240 voznikov je 4,38, kar je zelo visoka ocena za ta segment. Kar 90 odstotkov voznikov je z avtomobilom zadovoljnih in ga bodo ponovno kupili. Večina sestavnih delov vozila je bila ocenjena nad povprečjem segmenta, tudi glede časa delovanja.

Vzmetenje, motor in karoserija so bili prijetno presenečeni. Vendar električni sistem, menjalnik in zavorni sistem povzročajo zoprne okvare.