Citroen C5 Aircross 2019 pregled

Novi Citroen C5 Aircross je srednje velik SUV, kot sta Toyota RAV4 ali Mazda CX-5, le drugačna. Vem, preštel sem razlike in obstajajo vsaj štiri, zaradi katerih je francoski SUV na določene načine boljši.

Citroen je znan po tem, da svojim avtomobilom daje nenavaden stil.

Stvar je v tem, da večina Avstralcev ne bo nikoli poznala najboljših razlik, ker bodo kupovali bolj priljubljene terence, kot sta RAV4 in CX-5.

Ampak ne ti. Naučil se boš. Ne samo to, izvedeli boste tudi, ali obstajajo področja, kjer je mogoče C5 Aircross izboljšati.

Citroen C5 2020: Aerocross občutek
Varnostna ocena
tip motorja	1.6 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.9 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$32,200

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Citroen je znan po tem, da svojim avtomobilom daje nenavaden stil, C5 Aircross pa ima podoben obraz nedavnim modernim športnim terencem, kot sta C4 Cactus in C3 Aircross, z visoko nameščenimi LED lučmi nad žarometi.

Ima tudi čokat obraz z visoko kapo. In je videti še debelejši zaradi večplastnega učinka vodoravnih elementov rešetke, ki povezujejo žaromete.

Ima čokat obraz z visoko kapo.

Spodaj so oblike, ki jih Citroen imenuje kvadratke (v enem od njih je dovod zraka), plastično oblikovane "zračne izbokline" na straneh avtomobila pa ščitijo pred bežečimi nakupovalnimi vozički in mimogrede odprtimi vrati.

Citroen označuje LED zadnje luči kot XNUMXD, ker "plavajo" v ohišju. Prelepe so, vendar nisem velik oboževalec pokončne zasnove zadnjega dela.

Ta počep videz ustreza manjšemu C3 Aircrossu in ne srednje velikemu SUV-ju, kot je ta, vendar je Citroen vedno delal stvari drugače.

Ta razlika je prisotna v slogu kabine. Druge znamke, z izjemo hčerinske družbe Citroen Peugeot, preprosto ne oblikujejo notranjosti, kot jih najdemo v C5 Aircross.

Citroen označuje LED zadnje luči kot XNUMXD, ker "plavajo" v ohišju.

Kvadratni volanski obroč, kvadratne zračnice, nosni pomik in vrhunski sedeži.

Vstopni Feel ima sedeže iz blaga in meni je ljubša njihova tekstura stolov iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja kot usnjeno oblazinjenje v vrhunskem sijaju.

Ponekod je trda plastika, vendar je Citroen uporabil elemente oblikovanja, kot so vdolbine vrat, da bi dodali značaj tistim, kar bi sicer bile mehke površine.

Kakšne so dimenzije C5 Aircross v primerjavi s konkurenti, kot je RAV4 ali celo njegov brat Peugeot 3008?

V primerjavi s Peugeotom 3008 je C5 Aircross 53 mm daljši, 14 mm širši in 46 mm višji.

No, pri 4500 mm je C5 Aircross 100 mm krajši od RAV4, 15 mm ožji pri 1840 mm in 15 mm krajši pri 1670 mm. V primerjavi s Peugeotom 3008 je C5 Aircross 53 mm daljši, 14 mm širši in 46 mm višji.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Videz ni edina razlika med novim C5 Aircross in njegovim glavnim tekmecem. No, na nek način.

Vidite, zadnji sedež ni zadnji sedež, ednina. So množina zadnjih sedežev, ker je vsak ločen stol, ki se drsi in zloži posebej.

Vsak zadnji sedež je ločen stol, ki se izvleče in zloži posebej.

Težava je v tem, da zadaj ni veliko prostora za noge, tudi če jih potisneš do konca nazaj. Pri višini 191 cm lahko sedim le na voznikovem sedežu. Vendar je s prostorom za glavo tam vse v redu.

Potisnite te zadnje sedeže naprej in prostornina prtljažnika se dvigne s uglednih 580 litrov na ogromnih 720 litrov za ta segment.

Skladiščenje po celotni kabini je odlično.

Skladiščenje po celotni kabini je odlično, razen predala za rokavice, kamor se prilega rokavica. Drugo rokavico boste morali odložiti nekam drugam, na primer škatlo za shranjevanje na sredinski konzoli, ki je ogromna.

Okoli menjalnika in dveh držal za kozarce so skalni bazenčki za shranjevanje, vendar v drugi vrsti ne boste našli držal za kozarce, čeprav so na zadnjih vratih spodobna držala za steklenice, spredaj pa so velika.

Okoli stikala so vodnjaki za shranjevanje, ki izgledajo kot skalni bazen, pa tudi dva držala za skodelice.

Razred Feel izpušča brezžični polnilnik, ki je standardno priložen Shineu, vendar imata oba vrata USB na sprednji plošči.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

V liniji C5 Aircross sta dva razreda: začetni Feel, ki stane 39,990 $, in vrhunski Shine za 43,990 $.

Feel je standardno opremljen z 12.3-palčnim digitalnim sklopom in 7.0-palčnim zaslonom na dotik z Apple CarPlay in Android Auto.

Seznam serijske opreme v osnovnem razredu je odličen in skorajda ne daje razloga za nadgradnjo na Shine. Feel je standardno opremljen z 12.3-palčnim digitalnim sklopom in 7.0-palčnim zaslonom na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, satelitsko navigacijo, digitalnim radiom, 360-stopinjsko vzvratno kamero, sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji ter dvopodročno klimatsko napravo. . upravljalni elementi, platneni sedeži, prestavne ročice, približni ključ, avtomatska prtljažna vrata, LED dnevne luči, avtomatski žarometi in brisalci, zatemnjena zadnja stekla, 18-palčna lita platišča in strešni nosilci.

Shine dopolnjujejo električni voznikov sedež, kombinirani sedeži iz usnja in blaga, 19-palčna lita platišča, brezžični polnilnik in aluminijasta stopalka.

Sijaj dopolnjujejo električni voznikov sedež, kombinirani sedeži iz usnja in blaga.

Da, brezžično polnjenje je priročno, vendar menim, da so platneni sedeži bolj elegantni in se počutijo prijetno.

Oba razreda sta opremljena z zelo običajnimi halogenskimi žarometi. Če bi Shine ponudil LED žaromete, bi bilo za to več razlogov.

Je vredno denarja? Feel je najboljše razmerje med ceno in kakovostjo, vendar je prodajna cena srednjega razreda RAV4 GXL 2WD RAV4 35,640 $, Mazda CX-5 Maxx Sport 4×2 pa 36,090 $. Peugeot stane približno enako s klasifikacijo Allure 3008 $.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Oba razreda poganja 1.6-litrski turbobencinski štirivaljni motor s 121 kW/240 Nm. Zabavno dejstvo: to je isti blok pod pokrovom Peugeota 3008.

Peugeot uporablja tudi šeststopenjski samodejni menjalnik C5 z lopaticami.

Kako ta motor vleče 1.4-tonski C5 Aircross? No, včasih sem med mojim cestnim testiranjem čutil, da bi lahko bilo bolj godrnjave. Še posebej, ko sem zapeljal na hitri pas in začel skrbeti, da ne bomo prišli mimo tega velikanskega tovornjaka, preden se levi pas konča. Pravkar smo.

V mestu skoraj ne boste opazili, da je motor nekoliko šibek. Deluje dobro, prav tako šeststopenjska avtomatika, ki je ob močnejši vožnji po zavitih cestah postala nekoliko zadržana pri prestavljanju.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Kako je voziti? 7/10

Proizvajalci letečih preprog bodo svoje predpražnike začeli oglaševati kot avtomobile Citroen C5 Aircross, saj se tako ta srednje velik francoski SUV počuti udobno pri kateri koli hitrosti.

Vožnja je neverjetno udobna pri kateri koli hitrosti.

Resno mislim, pravkar sem izstopil iz nekaj velikih nemških luksuznih terencev, ki se ne vozijo tako dobro kot C5 Aircross.

Ne, tukaj ni zračnega vzmetenja, le pametno oblikovani blažilniki, ki (kljub preveliki poenostavitvi) vsebujejo mini blažilnike za blaženje blažilnikov.

Rezultat je izjemno udobna vožnja, tudi na neravninah in slabih cestnih površinah.

Zračnega vzmetenja ni, le dobro premišljeni blažilniki.

Slaba stran je, da je avto preveč gladek in se v ovinkih veliko nagiba, čeprav je bilo cviljenje pnevmatik opazno zaradi njegove odsotnosti tudi pri ostrem zavijanju.

Zdelo se je, kot da bi se lahko celoten SUV nagnil in se dotaknil kljuk vrat na tleh, ne da bi pri tem izgubil stik pnevmatike s cesto.

Pritisnite zavoro in mehko vzmetenje bo videlo, da se nos potopi in nato zavije, ko znova pospešujete.

Tudi krmiljenje je nekoliko počasno, kar v kombinaciji z vzgonom ne poskrbi za posebno kohezivno ali privlačno vožnjo.

Vendar se raje vozim s C5 Aircrossom kot s Peugeotom 3008, predvsem zato, ker krmilo 3008 v mojem voznem položaju prekriva armaturno ploščo in mi njegova šesterokotna oblika v ovinkih ne gre skozi roke.

Koliko goriva porabi? 7/10

Citroen pravi, da bo C5 Aircross porabil 7.9 l/100 km v kombinaciji z odprtimi in mestnimi cestami, kar bo skoraj preseglo 8.0 l/100 km, o katerih poroča naš potovalni računalnik po 614 kilometrih avtocest, podeželskih cest, primestnih ulic in prometnih zastojev v osrednjem poslovnem okrožju.

Ali je ekonomično? Ja, ampak hibrid ni varčen.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Obe opremi Feel in Shine sta opremljeni z enako standardno varnostno opremo - AEB, nadzorom mrtvih kotov, pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu in šestimi zračnimi blazinami.

C5 Aircross še ni prejel ocene ANCAP.

Pri otroških sedežih boste našli tri zgornje točke pritrditve pasu v drugi vrsti in dve pritrdilni točki ISOFIX.

Rezervno kolo je za prihranek prostora pod prtljažnikom.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za C5 Aircross velja Citroenova petletna/neomejena garancija na prevožene kilometre, pomoč na cesti pa je zagotovljena za pet let.

Servis je priporočljiv vsakih 12 mesecev ali 20,000 prevoženih milj, in čeprav so cene storitev neomejene, Citroen pravi, da lahko pričakujete 3010 $ servisne stroške v petih letih.

Za C5 Aircross velja Citroenova petletna/neomejena garancija na kilometre.

Presoja

Citroen C5 Aircross se razlikuje od svojih japonskih in korejskih konkurentov. In to je več kot le videz. Vsestranskost zadnjih sedežev, dober prostor za shranjevanje, velik prtljažnik in udobna vožnja ga naredijo boljšega v smislu vožnje in praktičnosti. Kar zadeva interakcijo z voznikom, C5 Aircross ni tako dober kot ti konkurenti, kljub temu, da ima veliko opreme, je drag in pričakovani stroški vzdrževanja so višji od večine njegovih konkurentov.

Opomba. CarsGuide se je tega dogodka udeležil kot gost proizvajalca, ki je poskrbel za prevoz in hrano.