Citroen Grand C4 Picasso 2016 pregled
Vsebina
Cestni testi Richarda Berryja in pregledi Citroena grand C2016 Picasso 4 z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.
Prevozniki ljudi so športne hlače avtomobilskega sveta. Kraj, kjer funkcionalnost in udobje popolnoma prevladata nad slogom. Seveda je nekaj precej nenavadnih skladb, a ko gre za to, so to, kar so. Tudi če bi Ferrari izdelal cvileči V12 za prevoz ljudi, bi vse, kar bi rekel, "v cerkev radi pridemo zelo hitro." Tako je skoraj tako, kot da se je Citroen soočil s to realnostjo in jo sprejel s predstavitvijo Grand C4 Picasso s tako bizarnimi funkcijami, da je nevarno blizu temu, da bi bil kul.
Ta druga generacija Grand C4 Picasso je debitiral na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2013 in sem prispel v začetku leta 2014. V Avstraliji je na voljo samo v eni izvedbi – Exclusive – in prihaja z dizelskim motorjem za 44,990 $.
Posodobljena različica se je nedavno pojavila v Evropi, vendar je malo verjetno, da jo bomo tukaj videli pred koncem leta 2017.
Oblikovanje
Google Translate pravi, da je francoska beseda za bizarnost "excentrique". Če je tako, je Grand C4 Picasso precej prekleto ekscentričen. Poglejte ga z ogromnim vetrobranskim steklom in prozornimi A-stebričkoma, obrnjenim nosom z nizko nastavljenimi žarometi in visoko nameščenimi mežikastimi LED diodami.
V notranjosti so stvari še bolj ekscentrične. Na volanskem drogu je prestavna ročica v velikosti turkizne barve, na armaturni plošči je ročna zavora, vzvratno ogledalo pa spremlja miniaturni dvojnik, tako da lahko vidite otroke zadaj.
Ti prozorni stebri so videti neuporabni, vendar neverjetno izboljšajo vidljivost.
Grand C4 Picasso ima sedem sedežev in je 172 mm daljši od kombilimuzine C4 Picasso s petimi sedeži (ni tako velik?).
Iz tovornjaka se lahko prelevite v tovornjak, kjer se vsi razen voznikovih sedežev zložijo v ravna tla. Druga vrsta je sestavljena iz treh ločeno zložljivih sedežev, medtem ko sedeži tretje vrste izginejo v prtljažnik, ko jih pospravite.
Potniki v drugi vrsti dobijo zložljive mize, senčnike za okna, krmilnike klimatske naprave in zračnike.
Standardne funkcije vključujejo ogromen 12-palčni zaslon, ki prevladuje na vrhu armaturne plošče, in pod njim 7-palčni zaslon. Na voljo so tudi satelitska navigacija, kamera za vzvratno vožnjo, 360-stopinjski fotoaparat iz ptičje perspektive in parkirni senzorji.
Zdi se, da Francozi ne odobravajo vožnje pod vplivom alkohola, torej vožnje pod vplivom alkohola, in tako kot drugi galski avtomobili tudi Grand C4 Picasso tako rekoč nima držal za skodelice. Dva naprej, nekje drugje pa nič. V žepe na vratih z luknjami v velikosti poštnega nabiralnika ne boste dali steklenice ničesar.
Medtem ko je prostor za shranjevanje v resnici sijajen, z velikim zapornim vedrom pod armaturno ploščo za denarnice, ključe in povezave USB, medtem ko ima odstranljiva sredinska konzola ogromen vsebnik, da, odstranljiv - vse se odpre in ga je mogoče odstraniti.
Voznikov in sovoznikov sedež sta najbolj udobna in podporna, na kateri smo kdaj sedeli, in sta odlična za dolga potovanja.
Grand C4 Picasso ima najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami, nadzor oprijema in stabilnosti ter opozorilo za mrtvi kot. Naš testni avtomobil je bil opremljen s tehničnim paketom, ki je bil omejen čas na voljo kot standard, zato preverite, ali je Citroen v dogovoru. Tehnični paket, ki stane dodatnih 5000 $, običajno vključuje avtomatska prtljažna vrata, prilagodljivi tempomat, ksenonske žaromete in opozorilo o trčenju naprej.
Na sopotnikovo žalost zračne zavese ne segajo v tretjo vrsto – le v drugo, kar je za avto, za katerega se zdi, da so pokrite vse malenkosti, kar malo razočaranje.
O mestu
Ti prozorni stebri so videti neuporabni, vendar neverjetno izboljšajo vidljivost. Izboljšanje nič pomeni, da so vsi kontrolniki dostopni prek enega od dveh zaslonov. Klimatska naprava, multimedija, vaša hitrost, prestava, v kateri ste - vse to je na voljo ali prikazano na enem od dveh osrednjih zaslonov. Ne samo, da je moteče za ogled in nadzor občasno, ampak kaj se zgodi, če ga zaslon blokira? hm…
Stekla ne manjka in precej nenavaden občutek je, ko pogledaš navzgor in zagledaš krivuljo vetrobranskega stekla nad glavo. Na srečo so senčniki na tirnicah in se spuščajo, ko gledate v sonce.
Panoramsko strešno okno dopolnjuje stekleno kupolo in ji daje občutek videoigre reaktivnega lovca iz osemdesetih let prejšnjega stoletja.
Všeč mi je stikalo na stebru, je kul retro pridih, a sam vzvod je tako majhen, da bi se na neki točki morda odlepil v roki kakšnega avstralskega držala.
Voznikov in sovoznikov sedež sta najbolj udobna in podporna, na kateri smo kdaj sedeli, in sta odlična za dolga potovanja. Izjemni so tudi sedeži v drugi vrsti. Nikar ne razmišljajte o tem, da bi odraslo osebo postavili v tretjo vrsto - ni prostora za noge odraslih in jih je bolje pustiti otrokom.
To zadevo lahko vržete pri kateri koli hitrosti pri kateri koli hitrosti in drsi čeznjo, kot da je ni.
Notranjost je zaradi visoke strehe in odsotnosti prestavne ročice na tleh zelo prostorna. Stekleni obroč poudari ta občutek.
Na poti do
Toda to steklo ima lahko svoje pomanjkljivosti - na prvi pogled. Morda je prevelika vidljivost. Pri 110 km/h na avtocesti se mi je zdelo, kot da bi pilotiral enega od tistih helikopterjev z mehurčki iz M*A*S*H, počutili se boste malo negotovi, a tega se po nekaj urah navadim.
2.0-litrski štirivaljni dizelski motor s turbopolnilnikom je zmogljiv s 110 kW in 370 Nm, na voljo imate vse, kar potrebujete za prevoz ljudi.
Zelo smo bili navdušeni nad udobno vožnjo. To zadevo lahko vržete pri kateri koli hitrosti pri kateri koli hitrosti in drsi čeznjo, kot da je ni. Slaba stran tega je, da se včasih zdi, da skačete z nadzorom nad gradom, vendar je upravljanje boljše kot večina ljudi, ki se tam gibljejo.
Svoje delo dobro opravlja tudi šeststopenjska avtomatika. Po 400 km avtoceste, primestne in mestne vožnje je naša povprečna poraba goriva znašala 6.3 l/100 km, kar je le liter nad uradno skupno številko.
Tovornjak je težko narediti seksi, zakoni prostora in praktičnosti ne dovoljujejo. Toda Grand C4 Picasso se zdi tako premišljen in eleganten, da je njegova lepota v njegovi edinstvenosti, hkrati pa ostaja funkcionalen in zagotavlja udobno vožnjo. Praktično in ekscentrično.
Da ima
Satelitska navigacija, kamera za vzvratno vožnjo, prostorska kamera, sprednji in zadnji parkirni senzorji, posamezni zložljivi sedeži.
Kaj ni
Tretja vrsta zračnih blazin.
Želite več Grand C4 Picasso? Tukaj si oglejte videoposnetek Richardovih najboljših treh funkcij, ki so nam všeč.
Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za Citroen Grand C2016 Picasso 4.
