Sistemi za pomoč vozniku, torej več varnosti
Stopnja varnosti v avtomobilu ni le število zračnih blazin ali ABS sistema. Gre tudi za celoten nabor sistemov, ki podpirajo voznika med vožnjo.
Razvoj tehnologije, predvsem elektronike, je proizvajalcem avtomobilov omogočil razvoj sistemov, ki ne izboljšujejo le varnosti v ekstremnih situacijah, ampak so uporabni tudi za voznika med vožnjo. Gre za tako imenovane asistenčne sisteme, kot so zaviranje v sili, pomočnik za ohranjanje voznega pasu ali pomočnik pri parkiranju.
Tovrstni sistemi so že nekaj let postali pomemben element v opremi novih modelov vodilnih proizvajalcev avtomobilov. Hkrati, če so bili do nedavnega tovrstni sistemi opremljeni z avtomobili višjega razreda, se zdaj uporabljajo za opremljanje avtomobilov za širšo skupino kupcev. Vključno s številnimi pomožnimi sistemi so bili vključeni na seznam opreme nove Škode Karoq.
Seveda se je vsakemu vozniku zgodilo, da je nenamerno ali zaradi objektivnih okoliščin zavil s svojega voznega pasu, na primer zaradi zaslepitve sonca (ali ponoči zaradi napačno nastavljenih žarometov sprednjega avtomobila). To je potencialno nevarna situacija, ker bi lahko nenadoma zapeljali na nasprotni vozni pas, prečkali cesto drugemu vozniku ali zavili na rob ceste. Tej grožnji se zoperstavi Lane Assist, torej pomočnik pri voznem pasu. Sistem deluje pri hitrostih nad 65 km/h. Če se pnevmatike Škoda Karoq približajo črtam na cesti in voznik ne prižge smernikov, sistem opozori voznika z rahlim popravljanjem kolesnice, ki se čuti na volanu.
Tempomat je uporabno orodje na cesti, predvsem pa na avtocesti. Včasih pa se lahko zgodi, da se spredaj vozilu približamo na nevarno razdaljo, na primer v situaciji, ko naš avto prehiti drug avto. Potem je dobro imeti aktivni tempomat – ACC, ki omogoča ne le vzdrževanje hitrosti, ki jo programira voznik, ampak tudi ohranjanje stalne, varne razdalje od vozila pred spredaj. Če ta avto upočasni, bo upočasnila tudi Škoda Karoq.
Kaj pa, če voznik preseže in trči v zadnji del drugega avtomobila? Takšne situacije nikakor niso redke. Medtem ko v mestnem prometu običajno pridejo do nesreče, imajo lahko pri višjih hitrostih zunaj naseljenih območij resne posledice. Sistem za zaviranje v sili Front Assist lahko to prepreči. Če sistem zazna bližajoče se trčenje, opozori voznika postopoma. Če pa sistem ugotovi, da je situacija pred avtomobilom kritična – na primer vozilo pred vami močno zavira – sproži samodejno zaviranje do popolne ustavitve. Skoda Karoq Front Assist je serijsko na voljo.
Front Assist ščiti tudi pešce. Če poskušate nevarno prečkati cesto avtomobila, sistem sproži zaustavitev avtomobila v sili pri hitrostih od 10 do 60 km/h, t.j. pri hitrostih, razvitih v naseljenih območjih.
Sodobne tehnologije podpirajo tudi monotono vožnjo v prometnih zastojih. Vsak voznik ve, da sta nenehno speljevanje in zaviranje, tudi na več kilometrski razdalji, veliko bolj utrujajoča kot vožnja nekaj deset kilometrov. Zato bo pomočnik v prometnih zastojih uporabna rešitev. Sistem, ki ga je mogoče vgraditi tudi na Karoq, drži vozilo na voznem pasu pri hitrostih pod 60 km/h in je odgovoren za samodejno krmiljenje, zaviranje in pospeševanje vozila.
Elektronika lahko spremlja tudi okolico vozila. Vzemimo primer. Če želimo prehiteti počasneje premikajoče se vozilo, v stranskem ogledalu preverimo, ali je kdo za nami začel tak manever. In tu je težava, saj ima večina stranskih ogledal t.i. slepo območje, območje, ki ga voznik ne vidi. Če pa je njegov avto opremljen z zaznavanjem slepih kotov, t.j. Sistem za spremljanje mrtvih kotov, bo voznik o morebitni nevarnosti obveščen z zasvetitvijo LED na zunanjem ogledalu. Če se voznik nevarno približa zaznanemu vozilu ali prižge opozorilno luč, utripa LED. Ta sistem se je pojavil tudi v ponudbi Škoda Karoq.
Prav tako tudi pomočnik pri izstopu pri parkiranju. To je zelo uporabna rešitev na parkiriščih nakupovalnih središč, pa tudi povsod, kjer izstop s parkirišča pomeni izstop na javno cesto. Če se drugo vozilo približuje s strani, boste zaslišali opozorilno hupo, ki jo spremlja vizualno opozorilo na monitorju v vozilu. Po potrebi bo avto samodejno zaviral.
Zaviranje je povezano tudi s pomočjo za dviganje, ki omogoča vzvratno vožnjo stroja na pobočjih brez nevarnosti skotanja in brez potrebe po ročni zavori.
Uporaba sistemov za pomoč vozniku ne pomaga samo vozniku, ampak tudi izboljša varnost vožnje. Voznik, ki ni obremenjen z absorpcijskimi dejavnostmi, je lahko več pozoren na vožnjo.
