Hladilni sistem vozila. Preverite, preden odidete
Verjetno so vsi videli, da je avto stal ob cesti z odprtim pokrovom in dvigajočimi se oblaki pare. Kako preprečiti, da bi se to zgodilo tudi vam? O tem pišemo spodaj...
Preden razložimo, kakšne so okvare hladilnega sistema, je vredno biti pozoren na zamisel o uporabi tega sistema v motorju z notranjim zgorevanjem.
No, motor dobro deluje v strogo določenih termodinamičnih pogojih (temperatura hladilne tekočine je približno 90-110 stopinj Celzija).
To ne velja samo za dizelsko različico, ki naj bi se pri nižjih temperaturah vžgala z žarilnimi svečkami z dodatnim segrevanjem zgorevalne komore, ampak tudi za bencinsko različico. Motor z notranjim zgorevanjem – tako dizelski kot bencin – gori popolnoma ustvarjeno mešanico goriva in zraka le pri določeni temperaturi. Če je temperatura, pri kateri pride do izgorevanja, prenizka, se dovaja več goriva (torej večje zgorevanje pri "podhlajenem motorju"), gorivo ne zgori v celoti, sproščajo se škodljive spojine, nepogoreli delci goriva pa tečejo po motorju. površino cilindra in mešanje z oljem omejijo njegove mazalne lastnosti.
Glej tudi: vozniško dovoljenje. Koda 96 za vleko prikolice kategorije B
Če je temperatura previsoka, pride do samovžiga, tj. začne se nenadzorovan vžig, problem pa je redčenje - z naraščajočo temperaturo - olja in posledično poslabšanje mazanja. V skrajnih primerih lahko previsoka delovna temperatura sklopa bat/cilinder povzroči čezmerno toplotno raztezanje bata, kar običajno povzroči zasuk.
Iz tega sledi, da je v našem interesu poskrbeti za učinkovit hladilni sistem, še posebej, če smo kupili rabljen avto in se še nismo imeli priložnosti poučiti o njegovem vplivu ob večjih obremenitvah poleti (npr. avto v gore).
Glejte tudi: Kako skrbeti za baterijo?
Torej, iz katerih komponent je sestavljen hladilni sistem in na kaj moram biti pozoren?
Na splošno je hladilni sistem: sistem zračnih kanalov motorja, črpalka hladilne tekočine, klinasti jermen/klinasti jermen, termostat, hladilnik in ventilator. Hladilna tekočina, katere tok črpa tekoča črpalka, ki jo poganja iz ročične gredi, po izstopu iz kanalov motorja vstopi v komoro termostatskega ventila in se nato vrne v motor (ko je termostat zaprt, imamo tako imenovani mali krog ki omogoča hitrejše segrevanje motorja) ali pa se nadaljuje do hladilnika, kjer se tekočina ohladi (t. i. velika cirkulacija).
Najpogostejša in enostavna za odpravo težava s pregrevanjem motorja je termostat. Ko ne uspe, je prosti pretok do hladilnika blokiran in hladilnik ni v celoti izkoriščen. Pogosto pa se zgodi, da se motor z učinkovitim termostatom vseeno pregreje. V tem primeru je običajno vzrok za okvaro črpalka / jermenski pogon.
