Identifikacijski sistem "moj-sovražnik"
MiG-29(M) št. 115 je prvo letalo z novim izvidniškim sistemom Mark XIIA »moj-tuji«, nameščenim v hangarju WZL Start Group No.2 SA v Bydgoszczu med pripravo na polet.
Aprila sta se prva dva lovca MiG-23 vrnila iz vojaške tovarne Lotnichy št. 2 SA v Bydgoszczu v 29. taktično letalsko bazo v Minsk-Mazowiecki, kjer je potekal proces ustvarjanja in integracije novega izvidniškega kompleksa "svoj-tuj". poteka. sistem, ki deluje v standardu Mk XIIA. Posodobitev letala je rezultat potreb, povezanih z zavezniškimi obveznostmi, pa tudi dokaz visoke usposobljenosti osebja tovarn v Bydgoszczu. Strokovnjaki imajo danes na voljo edinstveno nacionalno znanje na področju vzdrževanja in modernizacije bojnih letal.
Zamisel o vgradnji novega sistema Identification Friend or Foe (IFF), ki je skladen z NATO standardom Mk XIIA na letala MiG-29 vojaškega letalstva, ki bo začel veljati šele 1. julija 2020, ni nova. Prvi predlog je bil predložen Ministrstvu za nacionalno obrambo že leta 2008, ko je Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA v Bydgoszczu izvajalo raziskave in analize v zvezi s konceptom nadgradnje letal MiG-29, ki se uporabljajo na Poljskem. Takrat so imeli tovrstni stroji transponderje CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (glej WiT 4-5/2020), 12 bojnih letal (operiranih v Minsk-Mazowiecki) pa je imelo tudi izpraševalce SB 14E/A. Te naprave so delovale v standardu Mk XII in so bile nameščene v 90. letih.
Identifikacijska tabla PS-CIT-01 na desni strani v pilotski kabini MiG-a-29(M).
Leta 2008 je bila načrtovana uporaba sistema IFF BAE Systems AN/APX-113(V) v različici, ki deluje v standardu Mark XIIA, koncept njegove vgradnje pa je bil vključen v tristopenjski program modernizacije poljskega MiG-a. -29s. Na žalost je bil program zaradi pomanjkanja sredstev zožen na omejeno zamenjavo letalske elektronike in nadgradnje pilotnega delovnega okolja. Pogodba, ki zadeva samo MiG-i-29, ki pripada 23. taktični letalski bazi v Minsku-Mazowiecki, je bila podpisana med inšpektoratom za oborožitev in WZL št. 2 SA avgusta 2011 in je državno blagajno stala 126 milijonov PLN. Skupno je na njem sodelovalo 16 letal - 13 enojnih in tri dvoposteljna. Delo je bilo zaključeno do konca leta 2014 in je zaradi uporabljenih tehničnih rešitev omogočilo izvedbo naslednjih faz naknadnega opremljanja strojev. Med drugim je bilo pripravljeno spletno mesto in dodeljeni energetski viri za namestitev naprav novega izvidniškega sistema "hiša-drugo" in taktičnih kanalov za prenos podatkov standarda Link 16. Pomembno je omeniti, da država Mark XII Supraśl identifikacijski sistem, nameščen na letalu, ni bil integriran z novim trenutkom letalske elektronike.
Nov državni identifikacijski sistem za MiG-29
Vprašanje zamenjave identifikacijskega sistema »svoj s tujim« Ministrstva za obrambo se je v naslednjih letih vrnilo, tokrat zaradi mednarodnih obveznosti. Oktobra 2016 je Ministrstvo za obrambo ZDA objavilo, da bo od 1. julija 2020 Mark XIIA postal edini veljavni standard IFF v Severnoatlantskem zavezništvu, njegova vojaška oblika kodiranja zahtev in odgovorov (mod.) 5 pa stopnja 1. Ustrezna oblika spremembe opreme vojaške opreme, vključno z letali.
Zaradi te situacije je Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA iz Bydgoszcza izvedlo konceptualno in analitično delo pri zamenjavi domačih naprav v tujini na letalih, ki jih upravlja družba. Omogočil jih je tehnični dialog, ki ga je oktobra 2014 napovedal Inšpektorat za orožje. Prejel naj bi informacije o možnostih naknadne opremljanja letal MiG-29 z državnimi identifikacijskimi napravami v standardu Mark XIIA (mod 5 level 2) ter o celoviti logistični zaščiti. Poleg tega je vojaška stran želela najti odgovor na vprašanje o možnosti ohranitve pogarancijskega servisa vsaj 16 let. V njegovem okviru je tovarna iz mesta ob Brdih predstavila celovit predlog opremljanja posodobljenega letala MiG-29 (včasih konvencionalno imenovanega MiG-29M) 23. BLT in nemodificiranega MiG-29, ki ga upravlja 22. BLT. v Malborku, z novim sistemom IFF po standardu Mark XIIA. Zgornji koncept je vključeval namestitev najsodobnejše rešitve BAE Systems, sistema AN/APX-125.
Njegova izbira je bila rezultat poglobljenega raziskovalnega dela, opravljenega v Bydgoszczu. Zaradi konstrukcijskih značilnosti radarja MiG-29 N019E (sevanje žarka, ki se odbije skozi polarizacijsko ploščo), je bila izbrana rešitev z elektronskim skeniranjem žarka E-SCAN. To rešitev sta ponudila en dobavitelj iz ZDA in dva iz Evropske unije. Ena od zahtev za dobavitelje je bila certifikacija sistema s strani urada AIMS (sistem radarskih svetilnikov za kontrolo zračnega prometa, identifikacijski sistem prijatelj-sovražnik, Mark XII / XIIA, sistemi) Ministrstva za obrambo ZDA za način 5 na raven BOX. , ki omogoča naknadno certificiranje letala, nameščenega na sistemu na letalu, do nivoja PLATFORMA. Takrat je to zahtevo izpolnil le dobavitelj iz ZDA, BAE Systems Inc. Pri izbiri glavnih blokov sistema so bili upoštevani tudi kompleksnost konstrukcije in predhodno nameščeni sistemi na istem tipu ali enakem letalu. Rešitve evropskih dobaviteljev temeljijo na antenskem nizu E-SCAN, ki vsebuje od osem (Rafale) do 12 (Gripen) konformnih anten, posebej zasnovanih in nameščenih med konstrukcijo letala. Koncept BAE Systems predvideva vgradnjo petih anten, tudi na končno konstrukcijo letala, prej pa je bila izvedena vgradnja identifikacijskega sistema na podlagi podobnih naprav po velikosti in porabi energije (sistem AN / APX-113 standarda Mark XII). na MiG-29AS / UBS slovaških letalskih sil.
