ASR sistem, kaj je v avtu
Vsebina
Na seznamu tehničnih značilnosti sodobnih avtomobilov je veliko nerazumljivih okrajšav, katerih omemba iz nekega razloga velja za dober marketinški trik. Ena blagovna znamka ima prednost pred sistemom ASR, druga omenja ETS, tretja - DSA. Kaj pravzaprav pomenijo in kakšen vpliv imajo na obnašanje avtomobila na cesti?
ASR pomeni elektronski nadzor zdrsa, pogosto imenovan tudi Tcs ali sistem za nadzor zdrsa. Izvor Asr je vedno v angleščini: tri črke pravzaprav povzemajo formulacije "Anti-slip rules" ali "Anti-slip rules".
Dešifriranje okrajšav
Kaj želi povedati lastnik znamke, ki kaže, da so njegovi avtomobili opremljeni s sistemom ASR? Če dešifrirate to okrajšavo, dobite samodejno regulacijo zdrsa in v prevodu - sistem za samodejni nadzor oprijema. In to je ena najpogostejših oblikovalskih rešitev, brez katere sodobni avtomobili sploh niso zgrajeni.
Vsak proizvajalec pa želi pokazati, da je njegov avto najbolj kul in najbolj poseben, zato si za svoj sistem za nadzor oprijema pripravi svojo okrajšavo.
- BMW je ASC ali DTS, bavarski proizvajalci avtomobilov pa imajo dva različna sistema.
- Toyota - A -TRAC in TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Težko je smiselno nadaljevati seznam oznak za nekaj, kar ima enak algoritem delovanja, vendar se razlikuje le v podrobnostih - torej v načinu njegove izvedbe. Zato poskusimo razumeti, na čem temelji načelo protizdrsnega sistema.
Kako deluje ASR
Drs je povečanje števila vrtljajev enega od pogonskih koles zaradi pomanjkanja oprijema pnevmatike na cesto. Za upočasnitev kolesa je potrebna zavorna povezava, zato ASR vedno deluje v tandemu z ABS, napravo, ki preprečuje blokiranje koles pri zaviranju. Konstruktivno se to izvede tako, da se magnetni ventili ASR postavijo znotraj enot ABS.
Namestitev v isto ohišje pa ne pomeni, da se ti sistemi podvajajo. ASR ima druge naloge.
- Izravnava kotnih hitrosti obeh pogonskih koles z blokiranjem diferenciala.
- Nastavitev navora. Večina avtomobilskih navdušencev pozna učinek obnavljanja oprijema po sprostitvi plina. ASR počne enako, vendar v samodejnem načinu.
Na kaj reagira ASR
Sistem za nadzor oprijema je za izpolnjevanje svojih nalog opremljen s sklopom senzorjev, ki upoštevajo tehnične parametre in obnašanje avtomobila.
- Določite razliko v kotnih hitrostih vrtenja pogonskih koles.
- Prepoznajte stopnjo naklona vozila.
- Na upočasnitev reagirajo, ko se poveča kotna hitrost vrtenja pogonskih koles.
- Upoštevajte hitrost gibanja.
Osnovni načini delovanja ASR
Kolesno zaviranje se zgodi, ko se vozilo premika s hitrostjo, manjšo od 60 km / h. Obstajata dve vrsti sistemskih odzivov.
- V trenutku, ko začne eno od pogonskih koles zdrsniti - njegova kotna hitrost vrtenja se poveča, se sproži magnetni ventil, ki blokira diferencial. Zaviranje nastane zaradi razlike v sili trenja pod kolesi.
- Če senzorji linearnega premika ne zaznajo gibanja ali opazijo njegovega pojemka in pogonska kolesa povečajo hitrost vrtenja, se izda ukaz za aktiviranje zavornega sistema. Kolesa upočasni fizično držanje zaradi sile trenja zavornih ploščic.
Če je hitrost vozila več kot 60 km / h, je navor motorja reguliran. V tem primeru se upoštevajo odčitki vseh senzorjev, vključno s tistimi, ki določajo razliko v kotnih hitrostih različnih točk telesa. Na primer, če začne zadnji odbijač "teči okoli" sprednjega. To vam omogoča zmanjšanje hitrosti nagiba vozila in drsenja, reakcija na to vedenje vozila pa je velikokrat hitrejša kot pri ročnem upravljanju. ASR deluje s kratkotrajnim zaviranjem z motorjem. Po vrnitvi vseh parametrov gibanja v stanje ravnotežja postopoma dobiva zagon.
Kdaj se je rodil sistem ASR?
O ASR so začeli govoriti na sredini osemdesetih , a do pred nekaj leti je šlo za sistem, ki so ga vgrajevali izključno v dražje avtomobile oziroma športne avtomobile.
Danes pa morajo proizvajalci avtomobilov ASR namestiti na vsa nova vozila, tako kot standardno funkcijo kot kot dodatno opremo.
Poleg tega so se od leta 2008 testiranja ASR začela tudi na motociklih, da bi zagotovili veliko višjo raven varnosti tudi zanje.
Čemu je namenjen avtomobilski ASR?
Naprava ASR zmanjša zdrs pogonskih koles s spreminjanjem moči, ki jo dovaja motor: sistem deluje prek pretvornika in zvočnega kolesa, ki je povezano s samimi kolesi; ko induktivni senzor bližine zazna nezadostno število prehodov, pošlje signal elektronski krmilni enoti, ki krmili ASR. Z drugimi besedami, ko kolesa zaznajo izgubo oprijema, ASR posreduje tako, da zmanjša moč motorja in jo preusmeri na kolo, ki se s tega vidika zdi "šibkejše". Glavni dobljeni učinek je povečanje pospeška kolesa, da se obnovi enaka hitrost z drugimi kolesi.
ASR lahko ročno upravlja voznik sam, ki ga lahko po potrebi izklopi in aktivira, pri sodobnejših vozilih pa to funkcijo krmilijo samodejno posebni integrirani sistemi.
Prednosti naprava ASR zagotovo ima. Zlasti zagotavlja samozavestno premagovanje brezpotja v kritičnih razmerah, omogoča hitro nadomestitev izgube oprijema s kolesom in je uporaben med športnimi tekmovanji. Vendar pa ima tudi slabosti. na vožnja po razsutem brezpotju in kjer je med vožnjo potrebno zanašanje.
Kdaj onemogočiti ASR?
Kot je navedeno v prejšnjem odstavku, funkcija nadzor vleke lahko upravlja voznik neodvisno, odvisno od prometnih razmer. Čeprav je to uporabno pri vožnji po cestišču, ki je postalo spolzko zaradi določenih vremenskih razmer, lahko njegova prisotnost povzroči težave pri speljevanju. Pravzaprav je koristno deaktivirati sistem za nadzor zdrsa koles ob speljevanju in ga nato aktivirati, ko se avto že premika.
Tako kot druge vgrajene funkcije tudi orodje nadzor vleke vozila prispeva tudi k dvigu standardov varnosti vožnje. Varnost, ki ne zadeva samo tistih, ki so z nami v avtu, ampak tudi tistih, ki nas srečajo na poti.
Video o stabilizacijskih sistemih ASR, ESP
Vprašanja in odgovori:
Kaj sta ESP in ASR? ESP je elektronski sistem za nadzor stabilnosti, ki preprečuje zdrs avtomobila pri hitrosti zavijanja. ASR je del sistema ESP (pri pospeševanju sistem preprečuje vrtenje pogonskih koles).
Čemu služi gumb ASR? Ker ta sistem preprečuje zdrs pogonskih koles, bo seveda preprečil, da bi voznik izvajal nadzorovan drift drift. Če onemogočite ta sistem, je naloga lažja.
