Testna vožnja Grand Cherokee Trailhawk

Motor z naravnim polnjenjem, gosenico in tovarniško terensko različico. Vse to je redko in Grand Cherokee Trailhawk ima vse

Vožnja z Jeepom Grand Cherokee Trailhawk po moskovski obvoznici je dolgočasna - ta različica je posebej zasnovana za osvajanje terenov. Kam iti? Zaplet je spodbudila objava prodaje hiše v Vladimirjevi regiji. Raje ne doma, ampak grad s kupolami, kaminom in celo ječo - vse, kot so imeli radi v devetdesetih letih. Hkrati se je oblikovala ruska podoba Grand Cherokeeja. A to še ni vse: realtor je priznal, da je cesta do gradu prevozna le v športnem terencu.

V sivi barvi z mat črno kapuco in modro rešetko je Grand Cherokee Trailhawk videti kot profesionalno terensko vozilo. Skromno veliki diski so obut z zobato gumo, iz sprednjega odbijača štrlijo rdeče vlečne ušesce.

Videz ne vara - le Trailhawk ima stalni štirikolesni pogon Quadra Drive II z elektronsko nadzorovanim zadnjim zaklepanjem, zračno vzmetenje pa telo dvigne za centimeter višje kot druge različice - 274 mm v drugem terenskem položaju. Poleg tega je podvozje takega avtomobila maksimalno zaščiteno.

Notranjost je ravno nasprotno poudarjeno razkošna: kombinirani sedeži, rdeči šivi, leseni in aluminijasti vložki so precej vrhunske kakovosti. Za ameriški avto je notranja kakovost Grand Cherokeeja izjemna. Terenski namen avtomobila označuje le jeziček v multimedijskem sistemu, ki prikazuje položaj karoserije, delovanje menjalnika in izbrane načine vožnje.

Sredino pomišljaja zaseda zaslon z naslikanim merilnikom hitrosti, a Grand Cherokee ni videti, da bi hitel v visokotehnološko prihodnost. Tu je pritrjena ročica menjalnika in dovolj je fizičnih gumbov. Presenečen sem bil, da so na volanu ločeni gumbi za običajni tempomat in za prilagodljiv nadzor.

Pritožb glede delovanja elektronike na poti ni - SUV se samozavestno drži avtomobila spredaj, pravočasno in samozavestno zavira. Toda takoj, ko vstane, se čez nekaj časa tempomat izklopi in avto se začne premikati. Najverjetneje gre za napako določenega avtomobila, vendar je očitno zamajal zaupanje v elektronsko komponento.

Kljub monokok karoseriji, neodvisnemu vzmetenju s pnevmatskimi oporniki, ki ima Mercedesov rodovnik, se je narava "Grand" malo spremenila. Zdi se, da namerno posnema okvirni SUV z neprekinjeno osjo, nejevoljno reagira na volan, se kotali. Odsotnost jasne ničle ne vpliva najbolje na natančnost krmiljenja; povratne informacije s koles se pojavijo le v ostrih zavojih.

Malo verjetno je, da gre za napake inženirjev - prej za lastnosti družinskega značaja: vsi modeli Jeepa, tudi križanci, so videti nekoliko grudasti. Takšno vedenje ne povzroča nelagodja, ravno nasprotno, še bolj ste prepričani v moč in vzdržljivost opreme džipa. Vsekakor obstaja več asfaltnih različic Grand Cherokeeja, kot sta Overland in SRT8, različica Trailhawk je narejena za drugo.

Čim dlje od prestolnice se zdi primernejša izbira prav takšnega Grand Cherokeeja. Na dobrem asfaltu je vzmetenje previdno iskalo manjše napake. Ko so se začele pogosteje pojavljati jame različnih kalibrov, je igrala stava na energijsko intenzivnost.

Zunaj mesta se je zmanjšal tudi apetit bencinskega V6: v zastojih na obrobju Moskve je dosegel 17 litrov. Čeprav se rezervoar s prostornino 93,5 litra še vedno precej hitro izprazni. Vendar pri 286 KM in pričakuje se dve toni teže. Avtomatski stroj z osmimi koraki leno prestavlja prestave, a takoj, ko plin potisnete na tla, se Grand Cherokee spremeni.

Več kot tri ure po počasni avtocesti Gorkovskoe, mimo osupljivih vaških hiš, ruševin lokalne tovarne. Nato ovinkasta cesta, ki je, preden je prišla do vasi, ostro zavila v levo. Po progi so se bleščale globoke rute. Trailhawk se je zataknil tik pred grajsko hišo, vendar se je takoj maščeval, veljalo je vklopiti način "Blato" in se odpeljal ter vrgel grude blata. Terenska elektronika deluje odlično, zato ni nikoli prišlo do prestavljanja in dvigovanja karoserije.

Vse se je izkazalo kot na fotografijah: klet s sumljivimi temnimi lisami na tleh in ogromnim kaminom v dveh nadstropjih ter celo steno z biljardom in rogovi kopitarja. Podobnost srednjeveškemu gradu je dala popolna odsotnost stranišča niti v projektu. Košček zemlje, na katerem je bila postavljena veličastna zgradba, bi lastniku lahko dodal naslov Landless.

Grajska hiša je bila vsekakor vredna potovanja - njena vrednost, tudi po ceni, primerljivi s ceno Jeepa, sproža vprašanja. To je bil izgovor, da se potopimo v devetdeseta leta s svojo krutostjo in lažnimi vrednotami. Potopite se in izstopite tako, da vklopite način "Blato". Če je iz tiste dobe kaj ostalo, je to poceni bencin in Jeep Grand Cherokee.

Med vožnjo s tem "džipom" lahko občutite nostalgijo po starih časih, ne da bi pri tem žrtvovali udobje ali opremo. Kot da bi v udobnem naslonjaču gledali film o obračunu ljudi v rdečih jopičih, kjer bo dobro s pomočjo pesti zagotovo zmagalo.

Tip	SUV
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4821/1943/1802
Medosna razdalja mm	2915
Oddaljenost od tal, mm	218-2774
Volumen prtljažnika, l	782-1554
Tehnična teža	2354
Bruto teža	2915
tip motorja	Bencin V6
Delovna prostornina, kubični metri cm	3604
Maks. moč, KM (pri vrt / min)	286/6350
Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min)	356 / 4600-4700
Tip pogona, menjalnik	Polno, AKP8
Maks. hitrost, km / h	210
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	8,3
Poraba goriva (povprečna), l / 100 km	10,4
Cena od, $.	41 582