Simptomi slabe ali napačne proge

Pogosti simptomi vključujejo tresenje volana, neprevidno vožnjo, hrup sprednjega dela in nihanje pri visokih hitrostih.

Nastavitev vzmetenja je ključnega pomena za nemoteno in varno delovanje katerega koli vozila. Ena od komponent, namenjenih ohranjanju vaših koles in pnevmatik v pravilnem vzdolžnem in bočnem položaju, je gosenica. Gosenica se uporablja pri vozilih s sistemom vzmetenja z vijačno vzmetjo in je zasnovana tako, da pomaga drugim delom in komponentam vzmetenja pri zanesljivem delovanju krmilnega sistema. Teoretično je sledilna vrstica eden tistih delov, ki bi morali trajati kar nekaj časa; vendar je kot vsak drug mehanski del podvržen obrabi in lahko celo popolnoma odpove.

Ko se gosenica začne obrabljati, to močno vpliva na vodljivost vašega vozila in v nekaterih primerih na pospeševanje in zaviranje. En konec gosenice je pritrjen na sklop osi, drugi konec pa na okvir ali šasijo. Večina mehanikov preveri ojnico med običajno nastavitvijo sprednjega vzmetenja, saj je njena nastavitev ključnega pomena za popolno poravnavo prednjih koles.

Če se gosenica začne obrabljati, je poškodovana ali popolnoma odpovedana, bo prikazanih več opozorilnih znakov ali simptomov. Če se ne popravi takoj, lahko povzroči čezmerno obrabo pnevmatik, slabo upravljanje in včasih povzroči varnostne situacije. Spodaj je navedenih nekaj simptomov, na katere morate biti pozorni in kažejo na težavo s sledilno vrstico.

1. Vibracije na volanu

Tračni drog je iz enega kosa in običajno nima težav s samim drogom. Težava je v montažnih priključkih, pušah in nosilnih elementih. Ko je pritrditev zrahljana, lahko povzroči premikanje delov vzmetenja in v nekaterih primerih tresenje nosilcev za krmiljenje. To se kaže z vibriranjem volana. Za razliko od ravnovesja kolesa, ki se običajno začne tresti pri hitrosti nad 45 mph, bo to tresenje začuteno takoj, ko se gosenica zrahlja. Če pri speljevanju začutite tresenje in se tresenje poveča, ko vozilo pospešuje, se čim prej obrnite na svojega mehanika.

Nekatere pogoste težave s tem simptomom vključujejo CV spoje, ležaje stabilizatorja ali težave z volansko letvijo. Zaradi številnih težavnih točk je pomembno, da strokovno diagnosticirate težavo, preden se lotite popravila.

2. Avto se prosto pelje

Ker je volanska letev zasnovana tako, da podpira krmilni sistem, je logično, da je lahko zrahljano stanje med vožnjo tudi opozorilni znak. To se običajno zgodi, ko je notranja pritrditev prečnega nosilca na ohišje ali okvir ohlapna. V tem primeru bo volan lebdel v vaši roki in napor pri krmiljenju bo močno zmanjšan. Če to težavo hitro odpravite, je zelo verjetno, da bo tovornjak lahko popravil pooblaščeni mehanik.

3. Hrup izpod sprednjega dela

Ko je gosenica zrahljana, povzroča tresenje in opazen zvok. To je zato, ker se podporni nosilci in puše premaknejo, ko krmilo obračate ali premikate naprej. Hrup pod avtomobilom bo postal glasnejši, ko boste vozili počasi ali vozili čez hitrostne ovire, cestišča ali druge neravnine na cesti. Tako kot pri vseh teh simptomih bi moral biti telefonski klic mehanika s certifikatom ASE prva stvar, ki jo naredite, če jih opazite.

4. Nihanje pri visokih hitrostih

Ker naj bi bil prečni nosilec stabilizator vzmetenja vozila, ko ta oslabi ali se zlomi, bo sprednji del lebdel in ustvaril občutek "zibanja". To je velik varnostni problem, saj lahko povzroči, da vozilo uide izpod nadzora, če postane neobvladljivo. Če vidite ta opozorilni znak, ustavite svoje vozilo na varnem mestu in ga odvlecite domov. Ko pridete domov, se obrnite na lokalnega pooblaščenega mehanika ASE, da preveri težavo. Verjetno bo moral mehanik zamenjati ojnico in nato prilagoditi poravnavo avtomobila, da se vaše pnevmatike ne obrabijo prezgodaj.

Kadar koli naletite na katerega od zgornjih opozorilnih znakov, vam lahko pravočasen stik s poklicnim mehanikom prihrani na tisoče dolarjev pri nepotrebnih popravilih. Lokalni mehaniki AvtoTachki s certifikatom ASE imajo izkušnje s pravilnim diagnosticiranjem in zamenjavo obrabljenih ali zlomljenih jarmov.