Simptomi slabe ali napačne stranske povezave

Pogosti znaki vključujejo ohlapen občutek krmiljenja, opazne ropotajoče zvoke in večjo obrabo zadnje pnevmatike.

Ko gre za avtomobilsko vzmetenje, so lahko sodobni avtomobili in terenska vozila zelo pristranski proti sprednjemu delu. Sprednje vzmetenje pri vozilih s pogonom na prednja kolesa vpliva na krmiljenje, ustavljanje, pospeševanje in vodljivost, medtem ko zadnje vzmetenje samo niha. Vendar so pesta koles in zadnja os močno podprta z veznim drogom. Naloga bočnega oprijema je, da zadnja kolesa ostanejo ravna in čvrsta, medtem ko sprednje vzmetenje opravi vse težko delo. Če pa ima stranski priključek težave ali okvara, lahko to močno vpliva na varno delovanje vašega vozila.

Stranska povezava se pritrdi na pesto kolesa in podokvir vozila ali na trdni okvir, odvisno od možnosti, ki je na voljo za vaše vozilo. Njegova glavna naloga je zagotoviti podporo zadnji osi in zadnjim kolesom, ki so nanjo pritrjena. Je enodelni kos, ki ima tudi puše in podporne nosilce, ki sestavljajo celoten sistem. Kadar pride do težave s stranskim oprijemom, je to pogosto posledica zrahljanja enega od podpornih nosilcev in puš. Če ga hitro ujamejo, ga lahko pooblaščeni mehanik dokaj enostavno popravi.

Ko stranski drog odpove ali se obrabi, lahko povzroči ohlapen zadnji del, slab nadzor nad krmiljenjem in v nekaterih primerih zelo nevarno situacijo pri vožnji. Težave s stranskimi povezavami bodo prikazale tudi več opozorilnih znakov in indikatorjev, da obstaja težava in jo je treba čim prej odpraviti, da se izognete morebitnim varnostnim težavam. Spodaj je navedenih nekaj opozorilnih znakov, da obstaja težava s stransko povezavo.

1. Krmiljenje in upravljanje je svobodno

Ljudje, ki poznajo motociklistične dirke, razumejo osnovno načelo tlačne sile. V bistvu tlak zraka, ki se giblje nad vozilom, ustvarja silo navzdol ali energijo, ki zagotavlja dodatno težo pnevmatikam. To pomaga, da je avtomobil bolj stabilen, ko se vozi po dirkalni stezi ali zavija. Stranska palica naredi enako, vendar z dna avtomobila. Njegova glavna naloga je zagotoviti dodatno težo zadnjim kolesom, da ostanejo trdno na tleh. To pomaga, da zadek ostane stabilen pri obračanju avtomobila, zlasti pri vozilih s pogonom na prednja kolesa.

Brez pritiska, ki ga ustvarja povezava, bosta krmiljenje in nadzor vozila zelo šibka in nestabilna. To je običajno posledica ohlapnosti ali okvare stranske povezave. Nadaljnja vožnja s poškodovanimi ali obrabljenimi stranskimi rokami lahko povzroči nevarno situacijo pri vožnji, zato se nemudoma obrnite na mehanika, če med vožnjo začutite, da se vam zadek maja.

2. Potrkajte od zadaj.

Ko se puše in ležajni tečaji na stranskih členih začnejo obrabljati, bodo členi oddajali žvenketajoče zvoke vsakič, ko zadnji del zadene neravnino na cestišču. Hrup pa je mogoče opaziti tudi, ko se vozite čez šive, mostove ali makadamske ceste. V najslabšem primeru se bo stranska palica odlomila od opore in vlekla po tleh. To bo proizvedlo tudi zelo glasen zvok, ki ga je zelo enostavno opaziti.

3. Povečana obraba zadnje pnevmatike.

Čeprav stranski oprijem doda "težo" zadnjim kolesom, ne prispeva k dodatni obrabi. Pravzaprav se pri večini vozil s pogonom na prednja kolesa in SUV zadnje pnevmatike obrabijo trikrat dlje kot sprednje. Zato je menjava pnevmatik na vsakih 5,000 milj ključnega pomena za celotno obrabo pnevmatik. Ko pa povezave odpovejo ali se obrabijo, lahko pride do prezgodnje obrabe notranjih ali zunanjih robov zadnjih pnevmatik. Ta simptom je v mnogih pogledih podoben težavam s poravnavo sprednjega dela. Ko je bočni drog poškodovan, se zmanjšana teža prenese na notranji ali zunanji rob vozila. Drugi rob bo absorbiral večino ceste in povzročil dodatno obrabo.

Stranski oprijem na katerem koli vozilu je pogosto spregledan, a kot lahko jasno vidite zgoraj, je pomemben sestavni del vsakega avtomobila, tovornjaka ali SUV-ja. Če opazite katerega od zgornjih opozorilnih znakov ali simptomov, se čim prej obrnite na poklicnega mehanika, da bo zamenjal stransko povezavo.