Simptomi slabega ali pokvarjenega dušilca

Pogosti simptomi vključujejo napačno vžiganje motorja, zelo glasen hrup izpušnih plinov in kondenzacijo v izpušnih ceveh.

Ste vedeli, da je imel prvi motor z notranjim zgorevanjem dušilec? Čeprav ni ustrezal današnjim standardom in ni bil zasnovan za zmanjšanje emisij ali hrupa, je imel prvi motor z notranjim zgorevanjem, ki ga je leta 1859 zasnoval J. J. Étienne Lena, majhen kovinski menjalnik na koncu izpušne cevi, namenjen zmanjšanju povratnega ognja. Od takrat so se dušilci razvili in postali obvezni sestavni deli vsakega vozila, ki vozi na cestah Združenih držav.

Sodobni dušilci zvoka opravljajo dve funkciji:

• Za zmanjšanje hrupa izpušnega sistema, usmerjenega od izpušnih odprtin do izpušnih cevi.
• Za pomoč pri usmerjanju izpušnih plinov iz motorja

Pogosta napačna predstava je, da so tudi dušilci zvoka pomemben del emisij vozil. Čeprav so v dušilcu komore, ki pomagajo pri razgradnji emisij trdnih delcev, je za nadzor emisij odgovoren katalizator; ki so nameščeni pred zadnjim dušilcem zvoka in lahko zmanjšajo nevarne kemične emisije, ki izhajajo iz zadnjega dela sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem. Ko se dušilci obrabijo, izgubijo sposobnost učinkovitega "zadušitve" zvoka izpušnih plinov vozila.

Glušniki običajno zdržijo pet do sedem let pri večini vozil v ZDA, vendar se lahko predčasno obrabijo zaradi številnih težav, vključno z:

• Izpostavljenost soli; na cestah, ki so običajno pokrite z ledom ali snegom, ali v slani vodi v skupnostih blizu oceanov.
• Pogosti udarci zaradi neravnin, nizkih lukenj ali drugih udarnih predmetov.
• Proizvajalec ne priporoča prekomerne uporabe ali izdelave po meri.

Ne glede na natančen vzrok pokvarjeni dušilci običajno kažejo več splošnih simptomov, ki lastnika vozila opozarjajo, da obstaja težava in jo mora popraviti ali zamenjati certificirani tehnik ASE. Spodaj je nekaj opozorilnih znakov zlomljenega, slabega ali okvarjenega dušilca, ki ga je treba zamenjati.

1. Nepravilni vžigi motorja

Sodobni motorji so natančno nastavljeni stroji, kjer morajo vse komponente delovati skupaj, da delujejo učinkovito in uspešno. Eden od teh sistemov je izpuh vozila, ki se začne v komori izpušnega ventila znotraj glave valja, teče do izpušnih kolektorjev, v izpušne cevi, nato do katalizatorja, v dušilec zvoka in iz izpušne cevi. Ko je katera od teh komponent poškodovana, lahko to vpliva na delovanje vozila, vključno s povzročitvijo napačnega vžiga motorja. Če ima dušilec luknjo v napravi in ​​izgubi svojo učinkovitost, lahko to povzroči napačno vžiganje v motorju, zlasti pri upočasnjevanju.

2. Izpuh je glasnejši kot običajno

Glasen hrup izpušnih plinov je običajno posledica puščanja izpušnih plinov, ki se običajno pojavi v dušilcu in ne v komponentah izpušnih plinov, ki so v bližini motorja. Ko izpušni plini motorja prehajajo skozi izpušni sistem, se ujamejo in na koncu gredo skozi dušilec zvoka. Znotraj dušilca ​​je vrsta komor, ki pomagajo zmanjšati tresljaje iz izpuha, ki so običajno povezani z zvokom. Ko je dušilec poškodovan ali ima v njem luknjo, bo preddušilni izpuh puščal, kar bo okrepilo zvok iz izpušnega sistema.

Čeprav je možno, da lahko pride do puščanja izpušnih plinov pred dušilcem zvoka, je v večini primerov vzrok za glasen izpuh puščanje v samem dušilniku zvoka. V obeh primerih bo moral pooblaščeni mehanik preveriti in odpraviti težavo.

3. Kondenzacija iz izpušnih cevi

Ko se izpušni sistem, vključno z dušilcem, med delovanjem motorja ohlaja, v izpušni cevi in ​​dušilcu kondenzira vlaga iz zraka. Ta vlaga ostane tam in počasi najeda izpušno cev in ohišje dušilca. Sčasoma in nešteto ciklov ogrevanja/ohlajanja bodo vaša izpušna cev in šivi vašega dušilca ​​zarjaveli in začeli puščati izpušne pline in hrup. Ko opazite prekomerno kondenzacijo iz izpušne cevi, zlasti opoldne ali v toplejših obdobjih dneva, je to lahko znak, da se dušilec začenja obrabljati.

Ker je dušilec ključnega pomena pri celotnem delovanju vašega vozila, je treba vse zgornje opozorilne znake jemati resno in vas spodbuditi, da se čim prej obrnete na lokalnega pooblaščenega mehanika ASE.