Simptomi okvarjenih ali okvarjenih kolesnih ležajev

Pogosti znaki vključujejo neobičajno obrabo pnevmatik, škrtanje ali ropotanje v območju pnevmatik, tresenje volana in zračnost koles.

Eden najbolj podcenjenih, a zelo pomembnih delov pogonske osi in krmilnega sklopa so kolesni ležaji. Vsako kolo v vašem avtomobilu je pritrjeno na pesto, znotraj tega pesta pa je nabor namazanih kolesnih ležajev, ki omogočajo, da se vaše pnevmatike in kolesa prosto vrtijo, ne da bi se preveč segrevali. Zasnovani so tako, da zdržijo zelo dolgo, vendar sčasoma izgubijo mazljivost, se obrabijo in jih je treba zamenjati. Lahko se celo zrahljajo zaradi obrabe znotraj sklopa pesta kolesa. Če se popolnoma zlomijo, lahko kombinacija kolesa in pnevmatike pri hitrosti odpade z vozila, kar povzroči zelo nevarno vozno situacijo.

Pred letom 1997 je imela večina avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil, izdelanih in prodanih v ZDA, notranji in zunanji ležaj na vsakem kolesu, ki ju je bilo priporočljivo servisirati vsakih 30,000 milj. Ko se je tehnologija izboljšala, so bili novi avtomobili opremljeni z enojnimi kolesnimi ležaji "brez vzdrževanja", ki so bili zasnovani za podaljšanje življenjske dobe kolesnih ležajev brez potrebe po vzdrževanju. Od časa do časa se ti "neuničljivi" kolesni ležaji obrabijo in jih je treba zamenjati, preden odpovejo.

Tukaj so 4 opozorilni znaki, ki jih je dokaj enostavno prepoznati in kažejo na obrabljen kolesni ležaj, ki ga je treba zamenjati.

1. Nenormalna obraba pnevmatik

Obstaja veliko posameznih mehanskih težav, ki lahko privedejo do neobičajne obrabe pnevmatik, vključno s prenizkim ali previsokim polnjenjem, CV-zgibi, vzmetnimi nogami in blažilniki ter nenaravnanostjo sistema vzmetenja. Vendar so eden najpogostejših vzrokov neenakomerne obrabe pnevmatik obrabljeni kolesni ležaji. Kolesni ležaji se redko obrabijo enakomerno. Če se torej leva pnevmatika bolj obrabi, lahko to kaže na težavo z levim kolesnim ležajem. Vendar je treba kolesne ležaje zamenjati skupaj; če je težava na eni strani, je treba zamenjati drugi kolesni ležaj na isti osi. Če vi ali vaš serviser pnevmatik opazite, da se ena stran pnevmatik vašega vozila obrablja hitreje kot druga, se obrnite na certificiranega mehanika ASE za cestni preizkus in ugotovite vzrok obrabe pnevmatike. V mnogih primerih je lahko kaj drugega ali manjšega pomena, vendar ne želite tvegati okvare kolesnega ležaja.

2. Rjovenje ali škrtanje v območju pnevmatik

Iskanje slabega kolesnega ležaja je zelo težko, ker se to ne zgodi pogosto in ko se obrabijo, se lahko zgodi hitro. Kot rečeno, je eden od opozorilnih znakov obrabljenega kolesnega ležaja glasno škrtanje ali ropotanje, ki prihaja iz območja pnevmatik vašega vozila. To je posledica odvečne toplote, ki se nabira v kolesnem ležaju in izgubi večino svojih mazalnih lastnosti. V bistvu slišite kovinski zvok. Običajno ga je tudi slišati iz enega določenega kolesa in ne z obeh strani hkrati, kar kaže na neenakomerno obrabo. Kot pri zgornji težavi, če opazite ta opozorilni znak, se čim prej obrnite na pooblaščenega mehanika ASE, da bo lahko diagnosticiral vir tega zvoka in ga popravil, preden postane varnostna težava.

Morda boste slišali tudi klikanje, pokanje ali klikanje, kar lahko kaže na slab kolesni ležaj. Čeprav je to običajno znak obrabe CV zgloba, je lahko zvok klikanja ali pokanja posledica nepravilnega vpenjanja ležaja. To je lahko še posebej opazno pri ostrih zavojih.

3. Vibracije volana

Drug pogost simptom drugih težav z mehanskim pogonom in krmiljenjem je tresenje volana, ki ga lahko povzročijo obrabljeni kolesni ležaji. Za razliko od težav z uravnoteženjem pnevmatik, ki se običajno pojavijo pri višjih hitrostih, bo tresenje volana zaradi slabih ležajev opazno pri nižjih hitrostih in se bo postopoma povečevalo, ko vozilo pospešuje.

4. Dodatna zračnost koles

Povprečnemu lastniku avtomobila ni treba pogosto diagnosticirati. Če pa imate gor gumo ali je avto na hidravličnem dvigalu, lahko to preverite sami. Primite kolo na nasprotnih straneh in ga poskušajte zazibati naprej in nazaj. Če so kolesni ležaji dobri, kolo ne bo "majalo". Če pa se sklop pnevmatika/kolo premika naprej in nazaj, je to najverjetneje posledica obrabljenih kolesnih ležajev, ki jih je treba čim prej zamenjati.

Tudi, če opazite, da se vozilo težko vrti, ko je sklopka pritisnjena ali je vozilo v prostem teku, je to lahko posledica obrabljenih kolesnih ležajev, ki povzročajo trenje in se lahko pokvarijo.

Vsakič, ko opazite katerega od zgornjih znakov obrabljenega ali okvarjenega kolesnega ležaja, obiščite zaupanja vrednega certificiranega mehanika ASE, ki bo preskusil, diagnosticiral in po potrebi zamenjal kolesne ležaje.