Simptomi okvarjenega ali okvarjenega ventiliranega separatorja olja

Pogosti simptomi vključujejo dim iz izpuha, prižig lučke za preverjanje motorja, prekomerno porabo olja in blato pod pokrovčkom za olje.

Olje je rešilna bilka vsakega motorja z notranjim zgorevanjem. Zasnovan je za pravilno mazanje skoraj vseh notranjih komponent motorja v vašem avtomobilu, tovornjaku ali terenskem vozilu; in to mora storiti dosledno, da zmanjša obrabo delov motorja. Med normalnim delovanjem se olje v vašem motorju meša z zrakom, vendar ga je treba regenerirati in preusmeriti nazaj v oljno korito, medtem ko se zrak loči in pošlje v zgorevalno komoro. Ta naloga se opravi z uporabo odzračevalnega separatorja olja v povezavi z drugimi odzračevalnimi elementi v in okoli motorja.

Ne glede na to, ali vaše vozilo poganja bencin, dizel, CNG ali hibridno gorivo, bo imelo nameščen sistem za odzračevanje olja. Različni avtomobili in tovornjaki imajo edinstvena imena za ta del, vendar ko se pokvarijo, kažejo podobne simptome slabega ali pokvarjenega zračnega ločevalnika olja.

Ko se prezračevalni separator olja začne obrabljati ali popolnoma odpove, se lahko poškodbe notranjih delov motorja gibljejo od manjših do popolnih okvar motorja; prepoznali boste nekaj teh opozorilnih znakov, navedenih spodaj.

1. Dim iz izpušne cevi

Odzračevalni ločevalnik olja je zasnovan za odstranjevanje odvečnih plinov (zrak in drugi plini, pomešani z oljem) iz olja, preden le-to vstopi v zgorevalno komoro. Ko je ta del obrabljen ali mu je potekel rok uporabe, je ta postopek neučinkovit. Vnos dodatnih plinov v zgorevalno komoro ovira čisto zgorevanje mešanice zrak-gorivo. Posledično bo skozi izpušni sistem avtomobila izpuščeno več dima iz motorja. Prekomerni dim iz motorja bo najbolj opazen, ko vozilo teče v prostem teku ali pospešuje.

Če opazite bel ali svetlo moder dim, ki prihaja iz izpuha, se čim prej obrnite na pooblaščenega mehanika, da bo lahko diagnosticiral in zamenjal separator olja za zrak. Če tega ne storite hitro, lahko pride do poškodb sten cilindra, batnih obročkov in delov glave valja.

2. Lučka Check Engine sveti.

Ko začnejo olje in plini goreti, se temperatura v zgorevalni komori običajno dvigne. To lahko in pogosto sproži opozorilo v ECU vašega vozila in nato pošlje opozorilo na armaturno ploščo z utripanjem lučke Check Engine. To opozorilo ustvari opozorilno kodo, ki jo prenese poklicni mehanik z orodjem za skeniranje, povezanim z računalnikom vozila. Če na armaturni plošči opazite lučko Check Engine, je dobro, da se čim prej odpravite domov in se čim prej obrnete na pooblaščenega mehanika ASE.

3. Prekomerna poraba olja

Drug pogost znak poškodovanega ali obrabljenega separatorja olja je, da motor porablja več olja, kot bi smel. Ta težava je pogosta pri motorjih, prevoženih več kot 100,000 milj, in se pogosto šteje za tipično obrabo notranjih komponent motorja. Vendar pa se mnogi poklicni mehaniki strinjajo, da je glavni razlog za dodatno porabo olja ta, da odzračevalni separator olja ne dela tistega, za kar je bil zasnovan. Če opazite, da se prižge lučka "Check Oil" ali ko preverjate nivo motornega olja, je ta pogosto nizek in morate olje pogosto dolivati, naj poklicni mehanik pregleda vaše vozilo glede poškodovanega ločevalnika olja za zrak.

4. Umazanija pod pokrovčkom za olje

Slab ali okvarjen odzračevalni separator olja tudi ne bo mogel odstraniti kondenzata iz olja. V mnogih primerih se odvečna vlaga nabere pod pokrovom polnilne odprtine in se pomeša z umazanijo in ostanki, ujetimi v motorju. To ustvarja blato ali olje v kombinaciji z umazanijo, ki se pojavi pod ali okoli pokrova za olje. Če opazite to težavo, naj pooblaščeni mehanik pregleda in diagnosticira težavo z vašim vozilom.

V idealnem svetu bi naši motorji delovali večno. Verjeli ali ne, če boste redno vzdrževali in servisirali, z odzračevalnim separatorjem olja ne bi smelo biti težav. Vendar je takšno stanje povsem možno tudi ob ustreznem vzdrževanju. Če opazite katerega od zgornjih opozorilnih znakov slabega ali pokvarjenega separatorja olja, ne odlašajte – čimprej se obrnite na pooblaščenega mehanika.