Simptomi okvarjenega ali okvarjenega releja zaganjalnika

Pogosti znaki vključujejo, da se avto noče zagnati, zaganjalnik ostane vključen tudi po zagonu motorja, občasne težave z zagonom in klikanje.

Eden najpomembnejših in najbolj zapostavljenih sestavnih delov sistema za vžig katerega koli avtomobila je rele zaganjalnika. Ta električni del je zasnovan tako, da preusmeri moč iz akumulatorja na elektromagnet zaganjalnika, ki nato aktivira zaganjalnik za vrtenje motorja. Pravilna aktivacija tega postopka vam omogoča dokončanje vezja stikala za vžig, kar vam bo omogočilo, da ugasnete avto, ko obrnete ključ za vžig. Čeprav je malo verjetno, da boste kdaj imeli težave z relejem zaganjalnika, je nagnjen k mehanskim poškodbam in ga mora zamenjati poklicni mehanik, če je obrabljen.

Večina sodobnih avtomobilov in tovornjakov ima elektronsko stikalo za vžig, ki se aktivira s ključem za daljinsko upravljanje. Ta ključ vsebuje elektronski čip, ki se poveže z računalnikom vašega avtomobila in vam omogoča aktiviranje gumba za vžig. Včasih ta tip ključa vpliva na delovanje releja zaganjalnika in prikazuje enake opozorilne znake, kot če bi bil ta sistem poškodovan.

Spodaj je navedenih nekaj znakov poškodovanega ali obrabljenega releja zaganjalnika. Če opazite te opozorilne znake, naj vaš lokalni pooblaščeni mehanik ASE v celoti pregleda vaše vozilo, saj lahko ti simptomi kažejo na težave z drugimi komponentami.

1. Avto noče vžgati

Najbolj očiten opozorilni znak, da je težava z relejem zaganjalnika, je, da se avto ne zažene, ko vključite kontakt. Kot je navedeno zgoraj, elektronski ključi nimajo ročnega stikala za vžig. Vendar pa mora ob vklopu poslati signal releju zaganjalnika, ko obrnete ključ ali pritisnete gumb zaganjalnika. Če se vozilo ne obrne, ko pritisnete ta gumb ali obrnete ključ v stikalu za ročni vžig, je lahko rele zaganjalnika v okvari.

Ta težava je lahko posledica okvare tokokroga, zato ne glede na to, kolikokrat obrnete ključ, avto ne bo zagnal. Če tokokrog še ni popolnoma odpovedal, boste morda slišali klik, ko boste poskušali obrniti ključ. V vsakem primeru morate obiskati poklicnega mehanika, da preveri simptome in pravilno diagnosticira natančen vzrok.

2. Zaganjalnik ostane vključen tudi po zagonu motorja

Ko zaženete motor in spustite ključ ali prenehate pritiskati gumb zaganjalnika na sodobnem avtomobilu, bi se moralo tokokrog skleniti, kar prekine napajanje zaganjalnika. Če zaganjalnik po zagonu motorja ostane vključen, so glavni kontakti v releju zaganjalnika najverjetneje spajkani v zaprtem položaju. Ko se to zgodi, se bo rele zaganjalnika zataknil v položaju za vklop in če tega ne storite takoj, bo prišlo do poškodbe zaganjalnika, vezja, releja in vztrajnika menjalnika.

3. Periodične težave z zagonom avtomobila

Če rele zaganjalnika deluje pravilno, napaja zaganjalnik ob vsakem vklopu. Vendar je možno, da se zaganjalni rele poškoduje zaradi prekomerne vročine, umazanije in ostankov ali drugih težav, ki lahko povzročijo občasno delovanje zaganjalnika. Če poskušate zagnati avto in se zaganjalnik ne vklopi takoj, vendar znova obrnete ključ za vžig in deluje, je najverjetneje težava z relejem. V tem primeru je pomembno, da se čimprej obrnete na mehanika, da lahko ugotovi vzrok prekinjenega stika. V mnogih primerih je težava občasnega zagona posledica slabe žične povezave, ki se lahko umaže zaradi izpostavljenosti pod pokrovom.

4. Kliknite iz zaganjalnika

Ta simptom je pogost, ko je baterija skoraj prazna, vendar je tudi pokazatelj, da rele zaganjalnika ne pošilja polnega signala. Rele je naprava vse ali nič, kar pomeni, da pošilja polni električni tok ali pa ne pošilja ničesar na zaganjalnik. Vendar včasih poškodovani rele zaganjalnika povzroči klikanje zaganjalnika, ko obrnete ključ.

Rele zaganjalnika je zelo močan in zanesljiv mehanski del, vendar so možne poškodbe, zaradi katerih mora rele zaganjalnika zamenjati mehanik. Če opazite katerega od teh opozorilnih znakov, se obvezno obrnite na enega od profesionalnih mehanikov pri AvtoTachki.