zvočna izolacija avtomobila

Pri izbiri materiala je treba upoštevati njegovo raznolikost in opravljene naloge. Največji rezultat je mogoče doseči s kombinacijo več različnih smeri.

• Blažilniki hrupa.

Najbolj priljubljena vrsta izolacije. Zmanjšujejo raven hrupa cestišča in elementov vozila. Material absorbira različne zvoke. Premium obloga duši do 95% hrupa iz okolice. Mnogi vozniki delajo napako, če ga uporabljajo samo. Največji učinek je mogoče doseči le s kombinacijo več vrst materialov. Osnova so lahko strukturni izdelki iz naravnih ali sintetičnih vlaken, plastike, polnjene s plinom. Dušilnike zvoka prve vrste uporablja proizvajalec vozil. Na splošno velja, da imajo največji izkoristek, vendar zaradi vpijanja vlage hitro postanejo neuporabni. Material na osnovi plastike nima takšnih težav.

• blažilci tresljajev.

Med premikanjem večina delov telesa ustvarja tresljaje in hrup. Glavna naloga dušilnika nihanj je dušenje amplitude vibracij mehanskih enot. Zvok nastane v elementih kot posledica udarca na površino in njegovega kasnejšega preoblikovanja v vibracije. Za njihovo plačilo uporabite viskozni material na osnovi bitumna in mastike, na vrhu prekrit s folijo. Elastični del se drgne ob ponjavo, zaradi česar se mehanska energija pretvarja v toplotno. Lepilna podlaga zagotavlja varno pritrditev na telo. Glavna značilnost, na katero je treba biti pozoren, je mehanski modul elastičnosti. Poleg tega je pomemben koeficient mehanskih izgub. Njegova vrednost vpliva na težo, dimenzije in absorpcijsko učinkovitost.

• Ripstop

Gosta snov z lepljivo sestavo spodaj. Z njegovo pomočjo zaprite minimalne reže na spojih zračnih kanalov. Pogosti so primeri zamenjave z mehko zvočno izolacijo in celo navadno penasto gumo, okensko izolacijo, plastelinom in drugimi podobnimi rešitvami. Kakovostna zaščita proti škripanju je trpežna, odporna na obrabo, dobro prenaša negativne vplive okolja in je udobna za nošenje. Ta zadnja kakovost je še posebej pomembna, saj se uporablja na težko dostopnih mestih.

• Tekoča zvočna izolacija.

Uporablja se predvsem tam, kjer ni možna uporaba pločevine. Praviloma zunaj je to posledica negativnega vpliva okolja. Obstajata dve veliki skupini izdelkov: sprej in olje. Za nanašanje slednjega se uporablja čopič ali lopatica. Ta skupina je odporna na temperaturna nihanja, močne kemične in fizikalne vplive.

Kateri materiali in orodja se uporabljajo za zvočno izolacijo

Glede na to, katere dele bomo izolirali, bomo potrebovali različne materiale:

1. Vibracije iz kovinskih elementov lahko odpravite z uporabo mastičnih ali bitumenskih izolatorjev vibracij. Viskozna struktura prispeva k dušenju tresljajev. Debelina takšne vibracijske izolacije je 2-5 mm. Ti materiali se uporabljajo kot osnovni sloj za lepljenje kovinskih delov stroja.
2. Kot naslednji (dodatni) sloj lepimo toplotno in zvočno izolacijo. Ne smete ga prezreti, saj bo pomagal ne le zaščititi avtomobil pred hrupom, temveč tudi vzdrževati udobno temperaturo in absorbirati odvečno vlago.
3. Kot zaključni sloj pritrdimo samolepilno polietilensko peno Shumka. Zasnovan je tako, da absorbira znatno količino zunanjega hrupa.
4. Če vas skrbi škripanje med notranjimi elementi, potem uporabljamo materiale proti škripanju. Izdelani so v obliki tankih trakov, ki jih je mogoče enostavno "zabiti" na težko dostopnih mestih.

Eden najpogostejših izolatorjev vibracij je Vibroplast Silver. Bitumensko-mastični dušilec vibracij je izdelan v obliki samolepilnega metaliziranega materiala s kvadratno oznako 5x5 cm, kar omogoča enostavno rezanje pločevine na elemente zahtevane velikosti.

Vibracijski absorber Silver je fleksibilen, elastičen, protikorozijske lastnosti, tesnilne lastnosti, odpornost proti vlagi, enostavnost vgradnje tudi na kompleksne reliefne površine. Dušilnik tresljajev običajno pred montažo segrejemo s sušilnikom za lase, a Silver tega ne potrebuje. Teža materiala 3 kg/m2 pri debelini 2 mm.

Vibroplast Gold ima enake lastnosti kot Silver. Vendar njegova debelina 2,3 mm zagotavlja boljšo izolacijo vibracij. Teža dušilnika tresljajev je 4 kg/m2.

Dušilec tresljajev BiMast Bomb je večplastni material nove generacije. Prvi sloj je izdelan iz kovinske folije, sledi sloj na osnovi bitumna in nato sloj na osnovi gume. Pred montažo je treba dušilec vibracij segreti na 40-50 stopinj. BiMast Bomb velja za enega najboljših izolatorjev vibracij. Teža pločevine - 6 kg / m2, debelina - 4,2 mm. Elastični listi se zlahka režejo z nožem ali škarjami.

Toplotno izolacijska samolepilna "Barrier" je izdelana na osnovi penastega polietilena. Z njim izolirajo tla potniške kabine in prtljažnik avtomobila.

Lepilna zvočna izolacija Splen 3004 ima dobro toplotno izolativnost in vodoodbojnost. Zahvaljujoč svoji fleksibilnosti ga je enostavno namestiti na površino s kompleksnim reliefom. Akustični absorber ima težo 0,42 kg/m2 in debelino 4 mm. Obstajata tudi 8 mm Splen 3008 in 2 mm Splen 3002.

Ta zvočni izolator lahko deluje v temperaturnem območju od minus 40 do plus 70 stopinj. Splen v obliki lepilnega obliža se uporablja pri sobni temperaturi od plus 18 do plus 35 stopinj. Pri temperaturah pod plus 10 stopinj se njegove lepilne lastnosti poslabšajo.

Učinkovit dušilec zvoka Accent Premium duši hrup motorja v kabini. Uporablja se tudi za izolacijo strehe, vrat, prtljažnika. Zmanjša raven hrupa za 80%.

Učinkovit absorber zvoka Accent 10 ima dobre lastnosti toplotne zaščite. Spodnji sloj je lepilo, srednji sloj je elastična poliuretanska pena, zgornji sloj je alu folija. Indikatorji zvočne izolacije so omejeni na temperaturno območje od več kot 40 do več kot 100 stopinj. Njegova teža je 0,5 kg/m2, debelina je 10 mm. Accent 10 odpravi do 90% hrupa.

Protihrupna in tesnilna masa Bitoplast 5 (proti škripanju) je izdelana na osnovi poliuretanske pene. Ima lepilno plast, zaščiteno z nelepljivim tesnilom in posebno impregnacijo. Odlikuje ga odpornost na vlago, dolga življenjska doba, dobre toplotnoizolacijske lastnosti, ki ostanejo pri temperaturi do minus 50 stopinj. Poleg absorpcije zvoka Bitoplast 5 odpravlja škripanje in ropotanje v kabini. Pri teži 0,4 kg/m2 ima debelino 5 mm. Proizvaja se tudi Bitoplast 10 10 mm.

Tesnilni in dekorativni material Madeleine ima črno tkanino in lepilno plast, zaščiteno s tesnilom proti prijemanju. Njegova debelina je 1-1,5 mm. Uporablja se za odpravo vrzeli med karoserijo avtomobila in okrasnimi notranjimi deli, vrzeli v armaturni plošči, tesnjenje zračnih kanalov.

Vsi navedeni materiali stanejo približno 2500 rubljev na komplet listov. Lahko pa kupite druge podobne materiale.

Od orodij, ki jih potrebujemo, dobimo:

• gradbeni sušilnik za lase za ogrevanje izolatorja vibracij (namesto tega ne morete uporabiti gospodinjskega sušilnika za lase, ker je neučinkovit);
• šivni valj za navijanje zvočne izolacije;
• škarje za kovino ali pisarniški nož za rezanje materiala;
• komplet orodij za demontažo notranje obloge;
• komplet ključev ali viličastih ključev;
• velika raglja s togim podaljškom;
• glave na "14" in "17" ali močan pnevmatski ključ;
• 7 cm izvijač ali električni izvijač za prihranek časa pri razstavljanju in sestavljanju pritrdilnih elementov;
• križni izvijač;
• TORX izvijač za odvijanje vijakov na vratih;
• majhna raglja;
• glava na "10" s podaljškom;
• snemalci sponk;
• topilo (primeren je bencin, anti-silikon, aceton ali beli špirit, pred lepljenjem izolatorja vibracij boste razmastili površine);
• mikrovlakna za razmaščevanje elementov s topilom. Tega koraka ne smete prezreti, saj razmaščevalec poveča oprijem med kovinskimi površinami in lepilno plastjo izolatorja vibracij.

Vsa dela se izvajajo z rokavicami.

Splošna priporočila za delo z materiali

Najprej se uporabi izolacija vibracij. Če gre za toplotno obdelavo, jo segrejte z gradbenim sušilcem za lase. Pri polaganju vibra ni dovolj le, da ga nanesemo na površino, ampak ga je treba dobro povaljati z valjčkom na vseh dostopnih mestih, dokler tekstura folije ne izgine. Če je material slabo stisnjen, se bo sčasoma začel luščiti. Upoštevajte, da bo imela vibracija protikorozijske lastnosti le, če pod njo ni mehurčkov, sicer se bo na teh mestih začela kopičiti vlaga. Zato uporabite klerikalni nož in jih nežno prebodite. Na spoju je najbolje, da zlepite izolacijo vibracij od konca do konca. Vibracije niso potrebne za vse dele.

Vendar je bolje, da zvočno izolacijo nanesete v čim večjih kosih in nikakor ne razrežite na trakove - to bo zmanjšalo učinek zvočne izolacije skoraj na nič. Prav tako bodo posamezni majhni koščki sčasoma preprosto odpadli. Na rolico šumke je najbolje narisati nekakšen vzorec, odvisno od velikosti podlage, na katero jo boste nalepili. Nato izrežite šablono in počasi odtrgajte zaščitno folijo, začnite zaporedoma lepiti material. Tako lahko korak za korakom pritrdite zvočno izolacijo čim bolj enakomerno. V tem primeru tudi ne sme biti mehurčkov, zato z valjčkom dobro prečkajte material. Če še vedno lepite zvočno izolacijo v kosih, se prepričajte, da se vsak kos tesno prilega naslednjemu in ne pušča nobenih vrzeli za hrup.

Pri delu s tesnilno maso ni posebnih razlik, glavna stvar je zagotoviti, da material ne štrli na koncih delov.

Zdaj razmislite, kje je najpogosteje nameščen grelec.

Kaj je treba zamolčati

Da bi zvočna izolacija avtomobila dala največji rezultat, je potrebno zadušiti takšne dele avtomobila, kot so:

• Vrata. Vratna kovina je praviloma zelo enakomerna, najmanj pozornosti pa se namenja tovarniški obdelavi vrat. Zato zunanji hrup najpogosteje prehaja skozi vrata. Zvočna izolacija vrat ponuja tudi nekaj dodatnih prednosti v obliki bistvenega izboljšanja akustike vozila.
• Strop. Zvočna izolacija stropa lahko odpravi neprijetno brnenje, ki prihaja iz stropa, ko se avtomobil premika z veliko hitrostjo. Poleg tega zvočna izolacija strehe zmanjša zvok dežnih kapelj v avtomobilu.
• Tla. Zelo resen vir vseh vrst hrupa so tla. Zato zvočna izolacija tal daje opazne rezultate, saj med vožnjo vzmetenje povzroča hrup in vibrira, ropot prihaja iz slabe ceste itd.
• Loki. Te elemente avtomobila je priročno izolirati, saj loki prenašajo precej močne vibracije na ravne dele avtomobila.
• Prtljažnik. Da bi se izognili hrupu v zadnjem delu avtomobila, je potrebno zvočno izolirati prtljažnik.
• Hood. Območje pokrova katerega koli avtomobila je dovolj veliko, da se vibracije, ki prihajajo iz motorja, zlahka prenesejo na letalo, kar povzroča neprijeten hrup in hrup.

Če se boste odločili za zvočno izolacijo avtomobila, ne pozabite poskrbeti za odpravo škripanja, ki ga oddajajo okrasni elementi notranjosti. Morda prej, ko avto ni bil tih, v kabini ni bilo mogoče opaziti nobenih tujih zvokov. Toda po končanih zvočnih izolacijskih delih se raven hrupa v kabini znatno zmanjša, zato boste morda opazili težave, ki vas prej niso motile. Te težave je mogoče rešiti z lepljenjem spojev s posebnimi antivibracijskimi ali šivalnimi materiali.

Delo s kapuco

Zvočna izolacija pokrova ni zasnovana za popolno odpravo hrupa motorja, preprosto je nerealno. Lahko ga samo malo zmanjšate in hkrati izolirate motor med delovanjem pozimi. Za te namene sta najbolj primerna - Accent in "Silver". Pri delu s pokrovom je treba posebno pozornost posvetiti teži materialov. Ne zanesite se, sicer boste kmalu morali zamenjati amortizerje. Pomembno je upoštevati prisotnost tovarniškega "skimmera". V primeru, da je ni, potrebujemo "Accent" debeline 15 mm, če je tovarniška toplotna izolacija, potem je ni treba odstraniti in je potreben tanjši "Accent".

Delo na vratih

Vrata imajo precej veliko površino in glavni hrup prihaja iz njih. Posebna pozornost je namenjena zvočni izolaciji, če so zvočniki vgrajeni - zvok glasbe po delu bo veliko boljši. Za enostavno obdelavo bo zadostoval material tipa vibroplast. Lepljen je znotraj vrat, poskuša pokriti čim več površine. Nato morate zalepiti vsa možna mesta, da ne škripajo. Za te namene je "bitoplast" odličen in debelejši kot je, bolje je za nas.

Strešna dela

Takšno delo je namenjeno znebitvi bobnov na strehi med dežjem. Pri tem je pomembno upoštevati resnost materiala, da se težišče ne premakne, kar je zelo nezaželeno. Pomembno je tudi upoštevati, da je treba tudi stropno oblogo namestiti na prvotno mesto.

Delo na tleh

S prekrivanjem tal lahko zmanjšate hrup, ki ga povzroča trstičje, ki udarja ob dno avtomobilov. Za te namene se običajno uporabljajo črpalke BiMast, na vrhu pa je prekrita na primer s "Splenom" v dveh slojih. Bolje je vzeti tanjšo možnost - to bo izboljšalo pokritost. Posebno pozornost med temi deli bo zahtevala izolacija kolesnih obokov. To bo zahtevalo vsaj dve plasti črpalk BiMast.

Zvočna izolacija kolesnih obokov zunaj

Vrata so najpogosteje izoliran element karoserije. Zakaj? Prvič, imajo impresivno površino glede na celotno telo, drugič, pogosto imajo votlo notranjost, in tretjič, so na priročnem mestu. Toda toplotnoizolacijska vrata imajo svoje nianse. Tudi v fazi ločevanja obloge vrat od kovine ne smemo pozabiti na krhke sponke in ožičenje - neprevidno gibanje in lahko ostanete brez električnih stekel in druge elektrike. Pogosto je majhen kos izolacije proti vibracijam že tovarniško prilepljen na notranjo stran vrat. Če se tesno prilega kovini, na vrh nanesemo nov sloj, če pa so vidni mehurčki in se folija komaj drži, jo odstranimo.

 

 

vlage

Pomembno je razumeti, da se zaradi temperaturnih sprememb na notranji strani vrat pojavi vlaga. Ob dežju se na vratih nabere več vode. Pri zvočni izolaciji je treba upoštevati prisotnost vlage in poskušati zmanjšati to številko. Potrebno je uporabiti izolacijske materiale, odporne na vlago, za ohranjanje učinka segrevanja pozimi pa so tudi odporni proti zmrzali. Posebna pozornost je namenjena reliefnim površinam, kot so ojačitve vrat. Takšne elemente je priporočljivo pustiti brez izolacije, kot tudi drenažne luknje, pa tudi površine, prekrite s tovarniško antikorozivno zaščito. Tudi pri nanosu izolacije z zgornjega roba vrat je bolje odmakniti nekaj centimetrov, da se material ne odlepi od drsnega stekla.

Izolacijska vrata vplivajo na zmanjšanje zunanjega hrupa s cestišča, poleg tega pa bistveno izboljšajo zvok še tako povprečnega avdio sistema. Posebna pozornost je namenjena podrobnostim zvonjenja in ropotanja ključavnic in mehanizmov električnih oken: obdelani so s tesnilnimi materiali proti škripanju.

Orodja

 

 

Zvočna izolacija se začne z analizo kabine. Če želite to narediti, uporabite posebne sponke in plastične lopatice. Včasih jih nadomestijo izvijači. Za rezanje materiala se uporabljajo škarje ali pisarniški nož. Po nanosu se material »zgladi« s posebnim železnim valjčkom.

Strokovnjaki priporočajo obdelavo vrat v štirih slojih. Prva je uporaba izolatorja vibracij (debeline 2 mm). Da bi plošča za zaščito pred vibracijami delovala učinkoviteje, jo je treba valjati s kovinskim valjem. Za drugi sloj se uporablja zvočni dušilec (10 mm) s tesnilno maso, odporno na vlago. Tretji sloj zapira luknje v ohišju vrat. Za to se uporablja izolator vibracij (2 mm) in je tudi navit. Vloga te plasti je izolacija vlage, vendar je neobvezna. Plast številka štiri (ali tretja, če v »torto« ne vključite dodatnega sloja izolatorja vibracij) je zvočna izolacija, ki je penasta snov, ki se nanese na notranjo stran plastične obloge vrat, tako da v primeru popravila je potrebno, ga ni treba odtrgati od tretje plasti. Če so vrata pripravljena za avtoavdio, je mogoče uporabiti bolj toge materiale.

Tla kabine in prtljažnik. Odstranite notranje elemente, oblazinjenje, tla. Notranjost je posesana za odstranitev nabranega prahu in peska. Golo kovino podrgnemo, razmastimo in posušimo. Kot pri zvočno izoliranih vratih se kot prvi sloj uporablja izolator vibracij. Tukaj pa je malo debelejši (3 mm). Odvisno od vrste materiala je morda potrebno ogrevanje, vendar so na trgu materiali, ki jih je mogoče uporabiti tudi brez njega, če dela potekajo pri sobni temperaturi (16 stopinj in več). Drugi sloj je s plinom polnjen polietilen, ki ne vpija vlage (4 mm). Uporabite lahko debelejše preproge, vendar obstaja nevarnost zapletov pri sestavljanju notranjosti in pojava valov na tleh zaradi njegove visoke ravni.

 

 

Zvočna izolacija stropa običajno ni prednostno področje. Ni naključje, da pogosto v avtomobilu s tekočega traku sploh ni strešne izolacije. Kaj je še dobro "Shumka" za to temo? Prvič, odpravi zvok padajočih kapljic in seveda skrije zvok ceste, še posebej pri velikih hitrostih, ko streha začne vibrirati. Prvi sloj je izolator vibracij (spirala), drugi sloj (15 mm) je reliefni stropni blažilec, ki je namenjen zajemu zvočnih valov. Tako kot pri vratih ni priporočljivo pokrivati ​​okovja (karbidnih trakov) z izolacijskimi materiali za ohranjanje zračnosti.

 

Prostor pod pokrovom. Zaradi majhne debeline kovine pokrova motorja in razmeroma tankega vetrobranskega stekla se resonanca med delovanjem motorja (zlasti pri visokih hitrostih) pogosto prenese v kabino. Za lepljenje se odstrani pravilni rob nape, pod katerim se skrivajo reliefne vdolbine, tako imenovana okna. Pristop je enak. Najprej pripravimo površino: operemo, razmastimo, posušimo, nato pa nanesemo dve plasti izolacijskih materialov: izolacijo vibracij in dušilec zvoka (10 mm).

Kako zvočno izolirati vaš avto korak za korakom

Preden začnete z zvočno izolacijo, se morate odločiti, kakšno nalogo ste si zadali: izboljšajte akustični zvok, odpravite škripanje v kabini, dodajte udobje. Glede na namen je treba izbrati material.

Če je proračun omejen in je treba delo opraviti neodvisno, je bolje, da to storite postopoma in se postopoma izboljšujete. Najprej se zvočno izolirajo vrata, nato tla, prtljažnik itd.

1. Seznam potrebnih orodij.

Za delo boste potrebovali:

• gradbeni sušilnik za lase (domače ni dobro);
• šivni valj za tirna vozila - bo prinesel oprijemljive koristi (je poceni, ne več kot 300 rubljev);
• škarje za rezanje;
• topilo za razmaščevanje površin (primeren je beli terpentin).

2. Seznam uporabljenih materialov.

Najpogosteje se za zvočno izolacijo uporabljajo:

• Srebrni vibroplast. Je samolepilna sestava iz prožne plastike z aluminijasto folijo. Material je označen v obliki kvadratov (5x5 cm). To pomaga razrezati list na dele zahtevanih parametrov. Vibroplast Silver ima vodoodbojne lastnosti in se ne razgradi pod vplivom okolja. Poleg tega ima material protikorozijske lastnosti in tesnilne lastnosti. Ta vibroplast je enostavno nameščen tudi na težkem terenu, poleg tega ga ni treba segrevati. Vrednost koeficienta mehanskih izgub je od 0,25 do 0,35 konvencionalnih enot. Teža 3 kg na m2, debelina 2 mm Montaža se izvaja na tla kabine, vrata, streho, stranske dele karoserije, pokrov motorja, prtljažnik, sprednjo ploščo avtomobila.
• Vibroplast Gold je material podoben prejšnjemu, vendar nekoliko debelejši (2,3 mm).Zato je njegova učinkovitost izolacije vibracij boljša. Mehanske izgube so 0,33 enote. Vibroplast Gold tehta 4 kg na m2.
• "Bimast črpalka". Ta vrsta materiala za dušenje vibracij je večplastna struktura, vključno s sprednjo plastjo (iz aluminijaste folije), 2 listi s sestavo bitumna in gume. Pred namestitvijo je potrebno segreti na približno 50 stopinj. "Bimast Bomb" ima vodoodbojne lastnosti. To je najboljši vibracijski material, ki ga odlikuje najvišja vrednost učinkovitosti. Idealno za pripravo avdio zvočnikov. Vrednost mehanskih izgub ni manjša od 0,50 konvencionalnih enot. Teža materiala je približno 6 kg na m², debelina 4,2 mm. Nameščen na pregrado, tunel, blatnike, območje nad dušilcem in kardansko gred.
• Bazo 3004. Ta znamka materiala se nanaša na zvočno izolacijo. Ima lepilno plast in ima visoke toplotne izolacijske lastnosti. "Splen" se enostavno namesti na površino (navpično in ukrivljeno). Poleg tega je material odporen na vlago in ni podvržen procesom razgradnje pod vplivom okolja. Debelina - 4 mm in teža - 0,42 kg na 1 m³. Uporaba je možna pri temperaturah od -40 do +70°C. Sprednji paneli so lepljeni iz notranjosti avtomobila, kolesni loki, vrata, tunel ... Obstajata še dve različici: Splen 3008 debeline 8 mm in Splen 3002 debeline 2 mm Na plast, ki absorbira vibracije, nalepite "Splen". Obdelujejo vrata, zadnje in sprednje loke ter stranske dele. Da bi bila povezava močna, so vse površine predhodno očiščene in posušene. Za razmaščevanje se uporablja beli špirit ali aceton.Da bi lepilo ohranilo svoje lepilne lastnosti, je treba upoštevati temperaturni režim (idealno od 18 do 35 ° C). Pri temperaturah pod +10 ͦС Splen ni priporočljiv. Trak je treba prilepiti, poskušati se ne raztegniti. Zaščitni sloj odstranimo šele pred začetkom dela.
• "Bitoplast 5" (proti škripanju). To je vrsta materiala, ki absorbira in tesni hrup ter je zasnovan tako, da odpravlja škripanje in ropotanje v kabini. Osnova je poliuretanska pena z lepilno plastjo, ki je zaščitena z nelepljivim tesnilom, impregniranim s posebno zmesjo.Material ima visoko odpornost na vlago, vzdržljivost, odlične toplotnoizolacijske lastnosti. Poleg tega je Bitoplast 5 brez vonja, se ne razgradi, ne izgubi svojih lastnosti pri zelo nizkih temperaturah (do minus 50 o). Debelina je lahko od 5 do 10 mm, teža pa 0,4 kg na m².
• "Naglas 10". Nanaša se na materiale, ki absorbirajo zvok. Sestava: metalizirana folija, fleksibilna poliuretanska pena, lepilna montažna plast. Ima dobre lastnosti toplotne zaščite in razširjen frekvenčni razpon delovanja. Z debelino 10 mm in težo 0,5 kg na m² lahko absorbira do 90 % tujih zvokov. Temperatura uporabe od -40 do +100 ͦС. Nameščen na pokrov motorja, prtljažnik, pregrado v motornem prostoru.
• Madeleine. Ta material na podlagi črne tkanine ni samo tesnilo, ampak tudi dekorativen. Ima lepilno plast, zaščiteno z nelepljivo blazinico. Debelina od 1 do 1,5 mm.

Izkoriščanje

Namen uporabe materialov za izolacijo tresljajev je dosežen, če je mogoče zmanjšati tresljaje, ki izhajajo iz motornega prostora, blatnikov in menjalnika. Do 50% površine karoserije je prekrito s ploščami, kar ni kritično za skupno maso avtomobila.

Postopek namestitve izolatorja vibracij poteka v več fazah:

• Očistite površine telesa pred umazanijo, rjo in prahom, razmastite.
• Najprej odstranite zaščitno plast antivibracijske plošče in jo položite na površino, ki jo želite obdelati.
• Folijo enakomerno segrejte z gradbenim sušilcem za lase s strani lepilne plasti, brez vrenja.
• List prilepite na površino in po njem potegnite z montažnim valjčkom.

Način namestitve, ko pride do segrevanja znotraj stroja po lepljenju enega konca lista, ni priporočljiv. To lahko poškoduje dele notranjosti avtomobila in stopi barvo.

Ocena najboljših materialov za zvočno izolacijo za leto 2020

STP Vibroplast

Nadomešča enega najbolj priljubljenih materialov, s katerimi lahko zaščitite karoserijo in notranjost avtomobila pred tresljaji. Linija vključuje štiri vzorce: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Vsak vzorec ima individualne značilnosti.

Vibroplast M1 se je izkazal za najcenejšega, zmogljivost njegovega dela je opazna le pri interakciji s tanko kovino. Domači avtomobili so vključeni le v obseg njihovega dela, lastniki sodobnih tujih avtomobilov iz debelejših plasti kovine pa ne bodo dosegli želenega rezultata. Izdelku je priloženo navodilo, v katerem so navedeni elementi avtomobila, na katere se lahko nanaša navedeni material.

Vibroplast M2 je v bistvu izboljšana različica M1. Njegova plast je nekoliko debelejša, vendar je izdelek tudi poceni izdelek, kljub višji ceni od predhodnika.

Naslednji dve možnosti, predstavljeni v vrstici, spadata v premium razred. Vibroplast Silver je modificiran analog Vibroplast M2. Najnovejši model z izrazitim imenom "Gold" je skoraj popoln material. Tudi najbolj zapletene oblike je mogoče položiti brez večjega truda. Od tod sklep, da je namestitev takšnega izdelka mogoče opraviti brez pomoči strokovnjakov. Edina pomanjkljivost je visok strošek.

Prednosti STP Vibroplast:

• Širok izbor linearnih izolatorjev hrupa;
• Enostavna montaža Vibroplast Gold.

Napake:

• Vibroplast M1 ni učinkovit za tuje avtomobile;
• Vibroplast Gold ima visoke stroške.

STP Bimast

Materiali v tej seriji so večplastni. Primeren za uporabo na debelejših kovinskih nanosih, zato primeren tudi za tuje avtomobile. Linija vključuje 4 predstavnike:

• STP Bimast Standard velja za najbolj stroškovno učinkovito rešitev. Stopnja učinkovitosti njegovega dela je povprečna, kar omogoča uporabo v zvezi s katerim koli osebnim avtomobilom. Vendar ima eno pomembno pomanjkljivost: med namestitvijo se zdrobi v grudice. Nekateri potrošniki ugotavljajo, da se včasih izdelek ne razlikuje po vzdržljivosti in se slabo oprime zaščitne plasti, čez nekaj časa pa se lahko popolnoma odlepi.
• STP Bimast Super je bolj popoln izdelek kot prejšnji. Opaziti je povečanje debeline in mase, kar omogoča uporabo v primerih, ko je kovina širša. Vendar pa velika masa včasih deluje kot pomembna ovira pri montaži na težko dostopnih mestih, kar včasih povzroči razslojevanje folijske plasti. Zato je treba postopek izvajati zelo previdno ali ga zaupati strokovnjakom.
• STP Bimast Bomb je upravičeno prejel naziv enega najboljših materialov v liniji, kjer sta cena in kakovost optimalno povezana. Odlične lastnosti vam omogočajo namestitev izdelka na poceni avtomobile in drage avtomobile. Vse pogostejši pa so bili primeri pokvarjenih izdelkov, kar je močno omajalo verodostojnost modela.
• STP Bimast Bomb Premium izdelek z najvišjo stopnjo zmogljivosti. Namestite ga lahko na skoraj vse elemente avtomobila. Vendar pa je visokokakovosten material prekrit z veliko maso, kar povzroča znatne težave pri delu na težko dostopnih mestih. Čeprav je kakovost na visoki ravni, tudi stroški niso slabši, zaradi česar izdelek ni na voljo vsem potrošnikom.

Prednosti STP Bimast:

• Široka paleta izolatorjev hrupa za različne avtomobile in različne cene.

Napake:

• Pritožbe glede odpornosti proti obrabi in kratke življenjske dobe STP Bimast Standard;
• Zahtevki za izdelke z napako.

STP Vizomat

Ta linija že vrsto let ni izgubila svoje priljubljenosti. Med avtomobilisti so bili ločeno razdeljeni, ko gre za debelo kovino.

Prednosti STP Vizomat:

• Širok izbor izolatorjev hrupa, ki se razlikujejo po ceni in učinkovitosti glede na različna vozila.

Napake:

• Nekatere vrste estrihov zahtevajo ogrevanje med vgradnjo.

IZOTON LM 15

Ta material za absorpcijo hrupa je sestavljen iz zvočno propustne PVC obrazne folije. Debelina od deset do dvajset milimetrov. Obstaja tudi lepljiva plast, ki je zaščitena z nelepljivo blazinico. Premaz na sprednji strani je odporen na olja in bencin. Ta material ima tudi lastnosti toplotne zaščite. Proizvajalec trdi, da je absorpcija zvoka v frekvenčnem območju od 600 do 4000 Hertz.

Prednosti

1. Enostavnost namestitve.
2. Kakovostna fiksacija.

Napake

1. Izgubljeno.

Comfort Ultra Soft 5

Material ima izboljšane lepilne lastnosti.

Ta dušilec zvoka je izdelan iz poliuretanske pene visoke gostote, impregnirane s posebnimi polimeri po posebni tehnologiji. Debelina pet milimetrov.

Ta rešitev je eden najboljših dušilcev hrupa za avtomobile in hkrati tesnilni material. Ta rešitev ima posebne akustične lastnosti, zato je idealna za dušenje zunanjega in notranjega hrupa v avtomobilu. Uporablja se pri obdelavi druge plasti.

Proizvajalec trdi, da ta material uporablja lepilo, ki ga posebej izdelujejo znane blagovne znamke s posebnimi tehnologijami. Lepilo je prilagojeno za uporabo v težkih pogojih, kar je pomembno za ruske razmere.

Material prenaša nenadne spremembe temperature, pa tudi povečano stopnjo vlažnosti. Uporablja se za dodelavo vrat, lokov, streh, prtljažnika, ščita pogonske enote. Ta rešitev je priročna za namestitev tako na enostavne kot na kompleksne površine.

Učinkovitost se ohranja tako pozimi kot poleti. Ta material se nanese kot drugi sloj preko premazov, ki absorbirajo vibracije. Pred lepljenjem se je vredno odločiti o dimenzijah in značilnostih. Za največjo učinkovitost je priporočljivo lepiti ta material od konca do konca.

Prednosti

1. Enostavnost namestitve.
2. Kakovostna fiksacija.
3. Vsestranskost.
4. Učinkovitost pri različnih temperaturnih pogojih.
5. Odporen na vlago.
6. Odlično delovanje proti prijemanju.

Napake

1. Izgubljeno.

BLOK HRUPA 3

Visokokakovosten dvoslojni zvočno absorbcijski material na osnovi kita. Ta material ima odlično zvočno izolacijo. Proizvajalec trdi, da je bilo v tej rešitvi mogoče doseči največji koeficient izolacije od zunanjega hrupa.

Ta rešitev je listni material, sestavljen iz netkane tkanine in lepilne plasti na osnovi polimera. Obstajajo zaščitne funkcije, predstavljene v obliki ločilnega papirja.

Ta material se uporablja kot toplotno izolacijska plast na tleh, v prtljažniku, lokih, predelnih stenah predela pogonske enote. Te rešitve ni mogoče namestiti neposredno na karoserijo avtomobila, zato se namesti na toplotnoizolacijske in vpojne materiale.

Ta material je kupcem na voljo v različnih debelinah: dva in tri milimetre. Temperaturno območje delovanja od -50 do +100 stopinj Celzija. Ta material je plastičen, enostavno ga je namestiti na površino s kompleksnim reliefom. Priročen za uporabo.

Prednosti

1. Enostavnost namestitve.
2. Učinkovitost pri različnih temperaturnih pogojih.
3. Odporen na vlago.
4. Odlično delovanje proti prijemanju.

Napake

1. Izgubljeno.