Škoda Octavia RS. Ta avto se ne obrača preveč

Vsaka deseta prodana Škoda Octavia je RS. Glede na skupno število prodanih izvodov si lahko mislite, kako velika je ta številka. Zakaj takšna popularnost? In kako je to v primerjavi z drugimi hitrimi igrami? 

Hot hatchi naj bi ljudem, ki niso zaslužili milijonov, omogočili izkušnjo vožnje s športnim avtomobilom. Vendar to ne pomeni, da nam za vse te športne dodatke ni treba doplačati – so tudi najdražje različice popularnih modelov, ki jih lahko kupimo.

Kaj naj bo vroča loputa? Seveda mora temeljiti na avtomobilu segmenta C, običajno kombilimuzini, imeti mora dovolj zmogljiv motor in športno podvozje, predvsem pa mora biti veselje prevoziti vsak kilometer.

In čeprav Škoda Octavia Karoserijsko pa ni povsem primeren za ta razred. PC različica leta je bil klasificiran kot "vroča kombilimuzina".

Tudi v tem primeru gre za najdražjo različico Octavie, ki jo lahko kupimo. A kar 13 % prodaje odpade na model RS – vsak deseti. Octaviaprihaja s tekočega traku RS.

Se imate s čim pohvaliti?

Vroče lopute so presenetljivo priljubljene

Zanimalo nas je, kakšen je ta rezultat v primerjavi s tekmeci? Zato smo več drugih znamk povprašali o njihovih rezultatih.

Izkazalo se je, da gre hitrim kombilimuzinam – čeprav se zdijo zelo nišne možnosti – zelo dobro.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 na Poljskem predstavlja nekaj več kot 3 % celotne prodaje Golfa. Vendar ne smemo pozabiti, da je Golf na voljo v več športnih različicah – tu sta tudi GTD in R, ki imata prav tako karoserijo Variant. Vse te sorte skupaj predstavljajo 11,2 % prodaje Golfa nad Wisłą.

Zanimiv podatek je rezultat najnovejšega modela GTI TCR. Posebna različica GTI ima največji delež med hitrimi Golfi in predstavlja 3,53 % prodaje!

Renault Mégane RS

Relativno nedavno je Renault izdal Megane RS, leta 2018 je bil od 2195 prodanih Megane 76 izdelan Renault Sport. To je 3,5 % celotne prodaje. V letu 2019 (januar-april) se je delež RS povečal na 4,2 %.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N vse pogosteje slavijo kot kandidata za kralja kombilimuzin - vsaj s pogonom na prednji kolesni par - s prodajo do aprila 2019, ki predstavlja približno 3,5 % celotne prodaje i30. Vendar je Hyundai tisti, ki proizvaja skoraj edini konkurenčni model za Octavia RS – i30 Fastback N. Samo pri prodaji i30 N je delež fastbacka približno 45 % celotne prodaje.

Zaključki?

Vozniki obožujejo vroče klobuke in jim ni mar za višje cene. Zmogljivost vseh teh modelov je res dobra, vendar iz nekega razloga Škoda Octavia RS ima največji delež v prodaji osnovnega modela.

Pričakovanja proti realnosti

Zdi se, da "hardcore" vroča loputa, bolje bi se prodajala. Konec koncev to pomeni, da je bolj športen in hkrati bolj primeren za hitro vožnjo.

Vrhunski primer je Hyundai i30 N. To je avto, ki zveni odlično in se odlično pelje, vendar je to upravljanje potrebno žrtvovati na drugih področjih – razen če za ta športni avtomobil plačamo dvakrat več. Čeprav N-ek prihaja na reko Vislo, voznikov verjetno ne prepriča zelo trdo vzmetenje.

Ob pogledu na Volkswagnove podatke tudi vidimo, da nas pri vročih hatchih dizelske različice malo zanimajo. Če mora obstajati šport, potem mora biti to bencinski motor.

Tudi podatki o prodaji golfa kažejo drugačno razmerje. Volkswagen Golf R predstavlja manj kot 3,5 % prodaje, medtem ko GTI predstavlja več kot 6,5 % prodaje. Seveda je pri tem pomemben faktor cena, ki pri R znaša kar 50 tisočakov. več zlotov kot Golf GTI, a na drugi strani najbolj prodajan GTI TCR, ki stane le 20 tisočakov. PLN je cenejši od "eRka".

Ti rezultati morda podpirajo drugo teorijo, da kupci, ki kupujejo kombilimuzine, še vedno iščejo užitek v vožnji v njih. Medtem ko je Golf R absurdno hitra kombilimuzina, GTI vsekakor zmaga, ko gre za zabavo.

Kaj se je zgodilo z Octavio RS?

V redu, nekaj podatkov imamo, ampak kakšne? Škoda Octavia RSčesa vaši konkurenti nimajo?

Mislim, da po več tisoč prevoženih kilometrih za volanom našega uredništva RS-a, morda poznam odgovor - ali vsaj ugibam.

Videl bi razlog za pogosto podcenjeno naravo vročih kombilimuzin. Šport je šport, a če so to edini avtomobili v družini, se morajo dokazati še v marsikateri vlogi. Ti se bodo občasno podali na progo ali nočni ogled mesta, vi pa boste morali vsak dan v službo, šolo ali kam drugam.

Škoda Octavia RS je kot nalašč za takšne vsakodnevne situacije. Prvič, ima gromozanski prtljažnik, ki sprejme do 590 litrov. Še naprej pa ponuja veliko prostora tudi v drugi vrsti. Tudi če je voznik visok, se od zadaj počutite kot v limuzini - še toliko bolj ni težav z namestitvijo sedežev. Na veliko udobje lahko računamo tudi na voznikovem sedežu – tam je naslon za roko, sedeži so dovolj široki, za volanom je enostavno najti udoben položaj.

Kot Škoda, Octavia RS je tudi praktičen. Ima dežnik pod sovoznikovim sedežem, velike žepe v vratih, naslonjala za roke, strgalo za led v rezervoarju za plin, mreže in kljuke v prtljažniku.

Vendar, ko gre za vožnjo Julia S. dolgo časa ostane negibna. Ovinke lahko izvajamo tudi pri veliki hitrosti in reakcije RS-a še vedno zelo predvidljivo. V ožjih ovinkih veliko pomaga tudi elektromehanski diferencial VAQ. Octavia dobesedno zagrize v asfalt.

Moč motorja je povsem dovolj - 245 KM. in 370 Nm mu omogočata pospešek do 100 km/h v 6,6 sekunde in doseganje hitrosti do 250 km/h. In tudi ko smo ga po Nemčiji vozili z več kot 200 km/h, Julia S. je bil prepričan.

Prav taka sila naredi Julia S. hitro je Octavia - vendar ne performans, ekstrem ali kaj podobnega. Tudi vzmetenje ni zelo trdo, v različici brez DCC se avto počuti kompaktno in pripravljeno na tršo vožnjo, a semeringi ne izpadajo pri vožnji mimo hitrostnih ovir.

Škoda pa je, da so ob prilagajanju motorja novim standardom porabe goriva iz programa izginili okvirji, značilni za DSG menjalnik. Povedal bom celo več Julia S. s standardnim izpušnim sistemom je presenetljivo tih. Edine zvočne učinke tukaj ustvari Soundaktor v jami, vendar zveni precej umetno.

Octavia RS vendar pomaga cena 126 PLN. To je veliko za Octaviav zameno pa dobimo hiter in praktičen avto. Kaj še potrebuješ?

Vsestranskost je še vedno vključena

Ko so drugi proizvajalci hitrih kombilimuzin dirkali na Nürburgringu, so okrepili vzmetenje in povečali moč avtomobilov. Skoda odločil pogledat. Namesto tekmeca za najhitrejši hot hatch je nastal hot hatch, ki bo deloval predvsem v vsakdanjem življenju. Svoj športni obraz bo pokazal le ob jasnem znaku voznika.

Zdi se, da je tak pristop v nasprotju s predstavo o tem razredu avtomobilov. Tudi po enaki ceni lahko kupimo hitrejše in bolje zveneče modele. Zakaj se torej ne prodajajo bolje od tega Skoda?

Očitno želimo imeti vse v enem - Julia S. to je pač tak avto. Ima vse potrebne lastnosti, vendar se ne zvija preveč v nobeno smer. Je uravnotežen. In to je verjetno ključ do uspeha.