Razred pnevmatik

Industrija pnevmatik raziskuje energetsko učinkovitost pnevmatik. Voditi naj bi k klasifikaciji pnevmatik glede na energijo, potrebno za premagovanje kotalnega upora.

Industrija pnevmatik izvaja raziskave o ... energetski učinkovitosti pnevmatik. Voditi naj bi k klasifikaciji pnevmatik glede na energijo, potrebno za premagovanje kotalnega upora. Do uvedbe splošne obveznosti razvrščanja pnevmatik pa je še daleč.

Boljša energetska učinkovitost pomeni manjšo porabo goriva, daljšo življenjsko dobo pnevmatik in s tem manjše onesnaževanje zraka ter, kar je zdaj zelo pomembno, manjšo odvisnost od surove nafte. Ne preseneča racionalizacija porabe energija je punčica očesa Evropske unije.

Gume v knjigi

Zelena knjiga Komisije Evropskih skupnosti o energetski učinkovitosti iz junija 2005 se osredotoča na avtomobilsko industrijo. Prihranki na tem področju so skoraj povsod - od proizvodnje do delovanja avtomobila. V knjigi so predlogi, kako doseči varčevanje z energijo z nizkimi stroški – nekateri so že v uporabi, kot na primer obveznost poročanja o emisijah ogljika, proizvajalci avtomobilov lepijo tudi nalepke s podatki o pravilnem zračnem tlaku v pnevmatikah (in predlagano je da se senzorji tlaka vgradijo v avtomobile). Ocenjuje se, da se med 45 in 70 odstotki avtomobilov vozi s prenizkim tlakom v vsaj eni pnevmatiki, kar poveča porabo goriva za 4 odstotke. Trenje med pnevmatikami in cestiščem lahko predstavlja do 20 % porabe goriva. Pnevmatike s pravimi zmogljivostnimi lastnostmi jih lahko zmanjšajo za 5 %.

Upravljavci voznih parkov lahko prihranijo

Kotalni upor pnevmatike je odvisen od zgradbe pnevmatike, oblike tekalne plasti in sestave zmesi, ki se uporablja za izdelavo pnevmatike. "Do konca tega leta morajo proizvajalci pnevmatik dokončati teste in rezultate predložiti Evropski komisiji," pravi Malgorzata Babik iz Michelin Polska. - Vsebovati morajo pravila za razdelitev pnevmatik v kategorije. Danes tako rekoč vsak proizvajalec pnevmatik ponuja energetsko učinkovite pnevmatike za osebna in tovorna vozila. Predvsem pri slednjem je uporaba tovrstnih gum pomembna. Za lastnike voznih parkov celo 5 odstotkov. manj goriva pomeni ogromne količine denarja. Michelin pa trdi, da bo lastnik osebnega avtomobila z uporabo kompleta energetsko učinkovitih pnevmatik prihranil 8 rezervoarjev goriva.

Cene? Strokovnjaki EU se bodo osredotočili na razvoj pnevmatik – To ni tako enostavno, saj je za klasifikacijo pnevmatik treba razviti katalog strogih parametrov, ki jih morajo izpolnjevati, pravi inženir Piotr Lygan iz družbe Pirelli Polska. ustanoviti je treba centre za tovrstne teste.

Šele ko so izpolnjeni vsi pogoji, se lahko izda direktiva, ki je zavezujoča v EU. Sprva je bilo načrtovano, da bo nared leta 2007. Če se to zgodi, bodo pnevmatike z najboljšim energijskim razredom dražje od drugih? Konec koncev, na primer, pralni stroj energijskega razreda A stane približno 10 odstotkov več kot razred B - Danes je težko govoriti o ceni, - pravi Małgorzata Babik. – Danes so cene energijsko učinkovitih pnevmatik primerljive z drugimi. Michelin Energy z enako velikostjo in hitrostjo kot Pilot stane približno 15 PLN več.