Shinshin je končno poletel
Shinshin, Mitsubishi X-2
Zjutraj 22. aprila letos je z letališča v Nagoji na Japonskem prvič vzletel demonstrator japonskih lovskih letal 5., 6. generacije, po besedah samih Japoncev. Mitsubishi X-2, prej znan kot ATD-X, je bil v zraku 23 minut, preden je pristal v bazi japonskih letalskih sil v Gifu. Tako je Japonska naredila še en mejnik na poti do ekskluzivnega kluba lastnikov lovcev zadnje generacije.
Japonska je postala četrta država na svetu, ki je v zraku preizkusila lovca 5. generacije demonstratorja. Na tem področju je le pred očitnim svetovnim voditeljem, to je ZDA (F-22A, F-35), pa tudi Rusijo (T-50) in Kitajsko (J-20, J-31). Vendar status programov v slednjih državah ostaja tako nejasen, da nikakor ni izključeno, da bo dežela vzhajajočega sonca prehitela katerega od svojih tekmecev, ko gre za bojno uporabo svojega avtomobila. Vendar pa je pot pred oblikovalci še dolga.
Potrebo po sodobnih kopenskih lovcih so Japonci opazili že pred drugo svetovno vojno, a je prav ta oboroženi spopad jasno prepoznal pomen specializiranega stroja za obrambo matičnih otokov. Kmalu, ko si je opomogla od vojaških ruševin, je dežela vzhajajočega sonca hitro začela poskušati pridobiti sodobno in številčno lovsko letalo, po možnosti z vključevanjem lastne industrije. Proizvodnjo lovcev na povojnem Japonskem je izvajal Mitsubishi, ki se je ukvarjal s proizvodnjo lovcev, kot so: F-104J Starfighter (od 210 strojev so bili trije izdelani v ZDA, 28 jih je bilo del ameriških brigad na Tovarne Mitsubishi, pa tudi 20 dvojnih F-104DJ, tam jih je bilo licenciranih 178), F-4 (v ZDA sta bila izdelana dva prototipa različice F-4EJ, 14 izvidniških vozil RF-4E, 11 letal). iz ameriških delov, drugih 127 zgrajenih na Japonskem), F-15 (ZDA so izdelale 2 F-15J in 12 F-15DJ, 8 F-15J je bilo sestavljenih iz ameriških delov, 173 pa so jih izdelali na Japonskem) in F-16 (njegov globoka modifikacija - Mitsubishi F-2 - je bila proizvedena samo na Japonskem, bilo je 94 serijskih letal in štirje prototipi).
Po drugi svetovni vojni je Tokio lovce zvesto kupoval od ZDA in vedno prejemal najnaprednejše (in drage) rešitve. Hkrati je Japonska ostala dobra stranka, saj dolgo časa ni poskušala ustvariti lastnih bojnih letal, in če jih je, jih ni izvažala in ni ustvarjala konkurence ameriškim podjetjem. V tej situaciji ni presenetljivo, da so bili Japonci v začetku 22. stoletja v bistvu prepričani, da bo njihov naslednji lovec F-2006A Raptor, katerega raziskovalni in razvojni program se je končno bližal koncu. Zato je bilo veliko razočaranje, ko so ZDA čez 5 let napovedale prepoved prodaje tovrstnih strojev na tujem. Reakcija ni bila dolga. Kasneje istega leta je Japonska napovedala začetek lastnega programa lovcev XNUMX.
Glede na finančne možnosti in razvitost lokalnega gospodarstva ni šlo samo za hvalisanje. Poleg tega Japonska od leta 2001 izvaja program, katerega cilj je ustvariti sistem za krmiljenje leta za zelo manevrsko reaktivno letalo (delo na računalniško podprtem sistemu za krmiljenje leta, ki temelji na optičnih vlaknih in sistemu za spreminjanje smeri gibanja letala) . vektor potiska z uporabo treh premičnih reflektorjev curka, nameščenih na šobo motorja, podobnih tistim, ki so nameščeni na eksperimentalnem letalu X-31), ter raziskovalni program tehnologije zaznavanja spuščanja (razvoj optimalne oblike letala in prevlek, ki absorbirajo radarsko sevanje) .
