Šest najbolj kul novih kitajskih modelov: kako bi lahko MG, Great Wall in Haval pretresli avstralski trg

Lynk & Co 393 Cyan koncept z 2.0 KM 03-litrski turbomotor štirivaljnik.

To je bilo težko leto za mnoge v avtomobilski industriji – od upada prodaje do Holdenove smrti – a ena skupina ima nepozabno leto; Kitajski proizvajalci avtomobilov.

Postaja vse bolj jasno, da se leto 2020 oblikuje kot leto, v katerem so Avstralci v velikem številu sprejeli kitajske avtomobile, pri čemer kitajske znamke v povprečju dosegajo dvomestno rast v primerjavi s trgom, ki je v strmem upadanju.

Eden od razlogov za izboljšanje je rast kitajske avtomobilske industrije kot celote, saj država zdaj gosti največji avtomobilski trg na svetu. To je spodbudilo podjetja z malo zgodovine, da so vstopila v avtomobilsko industrijo v upanju na dobiček, na skoraj enak način, kot so ZDA ustvarile na desetine avtomobilskih znamk pred približno 100 leti.

Imena, kot so Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte in Brilliance, bodo večini Avstralcev neznana. Toda na tem prenatrpanem trgu se je pojavilo nekaj velikih igralcev, ki so razvili bolj prepoznavne znamke, kot so Great Wall, Haval in Geely. Tudi MG je zdaj kitajsko avtomobilsko podjetje, nekdanja britanska znamka pa je zdaj pod nadzorom SAIC Motors, kitajskega državnega podjetja, ki upravlja tudi LDV (pod imenom Maxus na Kitajskem) in prej omenjeni Roewe.

Ker je kitajska industrija v gibanju, smo izbrali nekaj najbolj zanimivih vozil, ki prihajajo v državo. Čeprav se tukaj ne bo uspelo vsem, velikost in obseg trga pomenita, da je tukaj nekaj res kul avtomobilov.

Hawal DaGo

Big Dog (to je dobesedni prevod imena) je novi Haval SUV, ki nekako združuje elemente Suzuki Jimny in Toyota LandCruiser Prado.

Dobro se ujema s Pradom, saj je nekoliko krajši, vendar z večjo oddaljenostjo od tal, vendar s škatlastim retro stilom, zaradi katerega sta Jimny in Mercedes G-wagen tako priljubljena.

Ni še nobene besede o tem, ali se bo veliki pes pridružil avstralski liniji Haval, toda terenska in lokalno tržno usmerjena znamka z navidez neskončno željo po več bi bila pameten dodatek.

Veliki zidni top

Sestrska znamka Haval ima potencialno veliko pištolo za avstralski trg v obliki nove puške. Pred koncem leta 2020 (čeprav z drugim imenom) bo sedel nad obstoječo znamko Steed ute, da bo znamki dal boljšo konkurenco za Toyota HiLux in Ford Ranger.

Pravzaprav je Great Wall uporabljal oba modela kot merila med razvojem Cannona (ali kakor koli se bo imenoval), kar je dobro za dvig letvic za tisto, kar lahko pričakujemo od kitajskega modela.

Je približno enake velikosti kot Toyota in Ford, ima turbodizelski motor s podobnimi zmogljivostmi (čeprav zgodnje specifikacije kažejo, da bo imel manjši navor) in bi moral imeti nosilnost 1000 kg in vleko do 3000 kg.

Najpomembnejše vprašanje, na katerega še nimamo odgovora, je cena. Če bo Great Wall lahko nadaljeval s svojo navado nelojalno nižanja cene svojih bolj uveljavljenih konkurentov, hkrati pa ponuja avtomobil z dobrim razmerjem med ceno in kakovostjo, bi to lahko bil velik preboj za kitajske avtomobile.

MG ZS EV

ZS EV je daleč od roadsterja MGB, ki je zaslovel podjetje, vendar ima ta kompaktni električni SUV veliko potenciala za znamko. Rok naj bi bil pozneje letos, vendar je podjetje to objavilo, ko je ponudilo prvih 100 enot za samo 46,990 $ - najcenejši električni avtomobil, ki je na voljo v Avstraliji.

Ali bo podjetje po prvih 100 prodajah zdržalo to ceno, ostaja nejasno, a tudi če ne, bo dejstvo, da bo nova blagovna znamka lahko ponudila kompaktni SUV na baterije, postala redkost na avstralskem trgu. Edini konkurent ZS EV bo Hyundai Kona, ki se začne pri 60 $.

MG E-Motion

Seveda ima MG bogato zgodovino izdelave športnih avtomobilov v britanskem obdobju, torej kaj je boljšega od električnega športnega avtomobila, da združi staro z novo, moderno in elektrificirano kitajsko različico znamke.

To je velik odmik od hatcha MG3 in SUV-ja ZS, vendar je znamka že leta 2017 s konceptom E-Motion dražila idejo o vstajenju športnega avtomobila. Nedavno odkrite patentne slike so pokazale, da se je dizajn spremenil, štirisedežni kupe pa je izrazito podoben Aston Martinu.

Popolne specifikacije ostajajo v tajnosti do predstavitve avtomobila leta 2021, vendar vemo, da bo verjetno zmogel 0-100 km/h v 4.0 sekundah in bo imel doseg do XNUMX km.

Nio EP9

Nio je še en relativno nov kitajski proizvajalec avtomobilov (ustvarjen leta 2014), vendar si je ustvaril veliko ime z osredotočanjem na zelo hitra električna vozila.

Nio izdeluje EV SUV na Kitajskem, vendar ima mednarodni profil, ker je predstavil ekipo v povsem električni dirkalni seriji Formule E in je bil na naslovnicah s svojim hiperavtomobilom EP9; leta 2017 postavil rekord kroga na slavnem Nürburgringu.

Nio EP9 je opravil 20 km nemško progo v samo 6:45 in tako pokazal, kako produktiven je lahko električni avtomobil. Medtem ko je Volkswagen to pozneje opustil, je nemški velikan moral izdelati namenski električni dirkalnik, da bi presegel Nia.

Nio presega električna vozila in se specializira za avtonomno tehnologijo in je leta 2017 postavil rekord kroga brez voznika na dirkališču Circuit of the Americas.

Lynk & Co 03 modra

Ko že govorimo o rekordih Nürburgringa, je druga kitajska znamka uporabila nemško dirkališče za napovedovanje svojih ambicij - Lynk & Co.

Ta mlada znamka (ustanovljena leta 2016) v lasti Geelyja, iste znamke, ki nadzoruje Volvo, je pritegnila veliko pozornosti s konceptom Lynk & Co 03 Cyan. Zasnovan je bil za praznovanje sodelovanja znamke na svetovnem pokalu turnih avtomobilov ali z drugimi besedami, šlo je za dirkalnik za ceste.

Cyan Racing je uradni partner v motošportu Geelyja in Volva, čeprav se ga morda bolje spomnite po prejšnjem imenu Polestar. Cyan je svoje izkušnje na stezi uporabil za pridobivanje 393 kW moči iz svojega 2.0-litrskega štirivaljnega motorja, ki je svojo moč preko šeststopenjskega sekvenčnega menjalnika pošiljal na prednja kolesa.

Rezultat je bil rekord kroga Nurburgringa (takrat) tako za avtomobil s pogonom na prednja kolesa kot s štirimi vrati, ki je premagal tako Renault Megane Trophy R kot Jaguar XE SV Project 8.

Na žalost, čeprav želi Geely, da Lynk & Co postane globalna blagovna znamka, se ne zdi, da bo kmalu prišla v Avstralijo, pri čemer so načrti za širitev v Evropo in ZDA njegova prednostna naloga.