Kroglični ležaj / iz česa je narejen?

Vsi so slišali za kroglične ležaje. zakaj ? Ker se ta princip uporablja v toliko stvareh, od kolesa, avtomobila do industrijskih strojev. Pravzaprav vsi kompleksni mehaniki običajno potrebujejo sistem ležajev na eni ali drugi točki. To omogoča, da se mehanski deli premikajo v krožnem gibanju, kar omeji silo trenja, kolikor je mogoče. Sama notranjost vašega motorja ima koristi od tega postopka.

Kaj vsebuje?

Torej, obstaja kletka, ki poskrbi, da so kroglice razporejene v urejeno vrsto, skoraj da pomislite na verigo. Vse skupaj je stisnjeno med dva obroča, imenovana obročki. Upoštevajte, da je običajno pregrada, ki skriva kroglice, ki se uporabljajo za shranjevanje olja, ki zagotavlja notranje mazanje ležaja. To mazivo omejuje trenje in s tem toploto. Posledica: traja dlje in je bolj odporen na visoke vrtilne hitrosti.

Druge možnosti?

Druge obstoječe možnosti ležajev so:

• Valjar: namesto okroglih kroglic imamo majhne zvitke (kot slaščičar)
• Konični valj: koničasti (fotografija) z valjčki namesto kroglic.
• Igle: njihova prednost je, da ne zavzamejo veliko prostora, zato se uporabljajo za velike konce (srce motorja).
• Kroglični zglob: nedvomno najbolj “zabaven”, tukaj kroglice ostanejo kotali, vendar se ne zataknejo v nekakšno tirnico (med obroče), kot pri klasičnem krogličnem ležaju. Posledično omogočajo krožne in bočne premike: sistem, ki omogoča veliko amplitudo na ravni montaže (specifična uporaba).

Valjni ležaj, ki je tukaj stožčast (uporabljena sta prva dva zgoraj prikazana tipa)

Tukaj so igelni ležaji ali igelna kletka

Kje ga uporabljamo?

Očitno je širši javnosti najbolj znan prav na ravni kolesja. Vendar pa je treba za dostop do njega odstraniti disk (ali boben) in stabilizator.

Dvotaktni motorji imajo ležaje na ojnicah.

Ležaje je mogoče najti na mnogih mestih, vključno s kompresorjem klimatske naprave, generatorjem itd. (vse, kar se vrti, ima običajno ležaj)

V primeru neuspeha?

No, če to ostane manjša težava za kolo, bo za gonilke veliko manj, in to si lahko predstavljate!

Kar se tiče kolesa, bo to povzročilo pregrevanje (z morebitnim hrupom trenja, odvisno od zvočne izolacije vašega vozila) v smeri ležaja, kolo pa se bo imelo velike težave pri obračanju. Ta upor bo povzročil večjo porabo goriva in včasih celo zavijanje v desno ali levo (normalno je, če je upor na eni strani, avto ne gre naravnost, ko spustite volan, je malo kot sankanje) . V najslabšem primeru (to je izjemno redko, a možno) se lahko ležaj popolnoma sname, dokler ne izgubite kolesa ...

Vaše povratne informacije o mnenjih, objavljenih na spletnem mestu

Tu so najnovejše ocene z besedo "valjanjeV nastalih težavah. Dokažite se tako, da v testnem delu spletnega mesta (na dnu testnih listov) objavite obvestilo.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, izraz, menjalnik s 6 mecami, 150 km, 000 platišča, brez DPF : Pb deževnica, cevi zamašene. Ventilator na oglje se je zataknil, a po ponovnem zagonu in rezanju izpušnih cevi se OK.Pb AR blazinic hitro obrabi in napade diske. prisilite, da se spremeni celoten diskovni blok valjanje in blazinice. Pb se voznikova ključavnica sproži enkrat na 2. Motor Pb je enak motorju lopute za gorivo, ki je tudi zgorel. nemogoče je najti samo ta motor z 2 krogli. Menjava zobatega jermena, PàP, je za Renault> 900¤ precej draga.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 KM 90000km, avtomatski, 2015, 21", M50d : Neenakomerna obraba, notranje zadnje pnevmatike hrupne valjanje polmesec, mehko zapiranje voznikovih vrat HS, oskrba z vodo skozi panoramsko streho

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 poročil, 194500 km, 2009 : Ponavljajoča se težava z vbrizgavanjem (vbrizgavanje šobe v prostem teku (zamenjava 4 injektorjev pred kratkim in nerešen problem (če ima kdo mnenje, dobrodošel)) Ne nakazujem nobene žagovine v krogu in luči, prenesene v kovček. valjanje samo v 5. prestavi in ​​od 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 KM škatla 6 190 000 km 2006 16 ′ jtdm 16v : tečaj vrat, motor zadnjega brisalca, oddajnik BV, opozorilna lučka abs, dodatni jermen in valjanje Argentinska vozlišča na 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 KM 2009, 265000 km : valjanje sprednje desno kolo spremenjeno na 150000 km

Mercedes razred A (2018)

180 KM Avto, 136 km, 60000, 2019 Inch Black Moon Friend Pack Obod : Hrup valjanje, neprijetno škripanje kabine, zlom paste na zadnji palubi, menjava kompresorjev klime za 10.000 do 12.000 km, menjava rezervoarja za adblue 58000 km in sedaj se močno kadi iz vodnega radiatorja na progo. Baterija se pogosto izprazni

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 2008 : Zgrabi, valjanjes

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 KM : voznikov sedež zaskoči (spremenjeno v garanciji). Okvara senzorja MAP (opozorilna lučka STOP + »nevarnost okvare motorja«. Vozilo imobilizirano, nato popravljeno pod garancijo). Hrup valjanje (Analiza.... valjanje kolo ali drugo)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 KM Ročni menjalnik, 154000, 2009, alu platišča, športna obloga : - valjanje menjalnik, 6. prestava (1600) - vztrajnik (med 1500 in 2000 ¤) - EGR ventil (500) - regulator pumpe (pri 500 se mi tudi zdi ... istočasno je puščal hladilnik, skupaj 1160) - prezračevalni pas (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 pog : Motor ventilatorjavaljanjes + Sprednja pesta Kompresor klimatske naprave (2x) Prednji amortizerji Veliko puščanje olja na razdelilni strani (1500 ??) HS baterija, torej EDC menjalnik, ki ga je treba reprogramirati Vse to v 6 letih in 65 km. In ne govorim o okvarah motorja.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 KM zaključek v stilu Faze 1 ročnega menjalnika 200000km 2011 : Zamenjano stikalo airbag (100000km), 20 ?? Amortizer (120000km), 150 ??valjanje zadaj desno (160000 300 km), ¤XNUMX v garaži.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 KM Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18-palčna alu platišča : Hrup valjanje Zaradi zasnove zadnje osi (obraba notranjega roba zadnjih pnevmatik) so bile med tehničnim pregledom odkrite napake DPF.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 KM Polo V faza 2 - 2015 - 90 km - Notranje obloge : Vztrajnik, sklopka, valjanje spredaj je raztrgan kardanski meh. Menjalnik menjaj, ker nekdanjega lastnika jemljejo za uglednega mehanika, ki je oddaljen 90 km... Skupna cena je 000¤ za avto, ki stane 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch ročni menjalnik, 320000 km, 2007, 17-palčni aluminij, Ambition Luxe : Omrežni kontakt LED zadnje zavore je pokvarjen. Motnje pri nenamernem zagonu, nato redne okvare vročega stroja. Audi je veliko iskal in mi zaračunal več menjav luči in celo zamenjavo desne zadnje luči. Na koncu vseeno ni šlo. Našel sem težavo, zatič konektorja (minus polarnost) ne prehaja dovolj toka (privezan na žico), vzmet, ki drži pipion, ki povezuje zavorne LED diode, je preveč prilagodljiva. Po tem popravilu za 30000 280000 km ni več težav. Izolacija žic motorja se je poslabšala.Sprednji ksenonski žaromet, sklop sem zalepil in od takrat ni več napak. Generator je bil menjan za XNUMX km, vendar mislim, da je to posledica dejstva, da sem vozil po poplavljeni avtocesti in valjanjeso se navlažile in sčasoma poslabšale (hrup valjanje se je slišalo)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 vrat : Zamenjava valjanje Kontrolna točka 140000 km, zamenjava valjanje hitrost sprednjih koles pri 160000 km, utrujenost zadnjega vzmetenja 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch sijaj : valjanjePri okvari sprednjega rezervoarja za adible je treba zamenjati opomnik matice stabilizatorja

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch avtomatski menjalnik, 136000km 2015, 19poc., UpM : Težave valjanjes zadnja kolesa na 136000 km, sicer pa brez problema.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Ročni menjalnik - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Brez garaže => avto zunaj poletnega in zimskega zaganjalnika za 180000 kmvaljanje vnosna škatla (bolezen tega modela; doma se je pojavila na 182000 km) => zamenjava valjanje (+ razstavljen krmilnik menjalnika => OK) in menjava sklopke. Polomljena desna propelerna gred (192000 km) + zamenjava toplotnega ščita ojnice na izpušnem kolektorju, ki vibrira (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 KM 300000 LETO 2010 OKTOBAR : ZAMENJANE VŽIGILNE SVEČKE 295000 KMS UN valjanje ZADNJA DESNA STRAN DRUGE ZAVORE ZA REDNI SERVIS pnevmatik AKUMULATOR

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 KM, luksuzni ročni menjalnik Ambition 125000 km od 12/2013 : Hladna črpalka h.p. hrup valjanje menjalnik pri zavijanju pri nizki hitrosti Cviljenje sprednjih trikotnih puš Grelni radiator zamašen na 100000 km Ponavljajoča okvara Zadnji amortizerji se prezgodaj obrabijo.

Vsi komentarji in odzivi

zadnji objavljen komentar:

MLU (Datum: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa iz kakršne koli poti

(Vaša objava bo po preverjanju vidna pod komentarjem)

Napišite komentar

Kaj menite o razvoju Renaulta?