Servotronic - kaj je, kako deluje in kako deluje
V avtošoli nas učijo predvsem spretnosti upravljanja z volanom – od tega bo odvisna prometna varnost in smerna stabilnost vozila. Zahvaljujoč napravi, kot je hidravlični ojačevalnik, je obračanje volana veliko lažje.
Pojavijo pa se tudi določene težave, pri nizki hitrosti je na primer težje vrteti volan kot pri visoki, a v teoriji bi moralo biti ravno obratno. Strinjajte se, da morate, ko se premikate po mestu z nizko hitrostjo, pogosteje obračati volan: pri parkiranju, pri vožnji skozi krožišča, pri zavijanju itd. Pri tem se nekoliko potrudimo.
Na ravni cesti je slika popolnoma drugačna - voznik se premika s hitrostjo 90 km / h in več, vendar servo volan deluje tako, da je pri tej hitrosti potrebno manj truda za vrtenje volana. Ena napačna poteza in avto zaide na nasprotni vozni pas, zdrsne.
Pri visokih hitrostih je veliko težje nadzorovati situacijo. (Ta problem se reši z izklopom hidravličnega ojačevalnika pri visokih hitrostih ali preklopom na drug način).
Da bi se napori pri različnih hitrostih pravilno porazdelili, je bila ustvarjena naprava, kot je Servotronic, alias Servotronic.
Kaj nam daje?
Pri vožnji po mestu s servotronicom se moramo manj potruditi, sploh pri vzporednem parkiranju ali pri vzvratni vožnji v boks, ko je treba volan dobesedno sukati iz skrajne leve v skrajno desno. Ko dirkamo po stezi, se pridobitev zmanjša, to pomeni, da se moramo bolj potruditi z vrtenjem volana, kar zagotavlja smerno stabilnost in umirjeno vožnjo.
Naprava in princip delovanja Servotronic
Preden shematično opišemo strukturo sistema Servotronic, je treba povedati, da se uporablja v avtomobilih koncernov Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Mnogi drugi proizvajalci namestijo elektrohidravlične ojačevalnike z načinoma "City" in "Route", na avtocesti se ojačenje krmiljenja zmanjša, v mestu pa se, nasprotno, poveča.
Servotronic je kompleksen sistem, sestavljen iz več ključnih elementov. Zelo pomembno vlogo ima senzor servo volana ali senzor kota krmiljenja ter senzor merilnika hitrosti, ki analizira trenutno hitrost. Poleg tega krmilna enota Servotronic od ECU prejema informacije o hitrosti vrtenja in položaju ročične gredi.
Vsi ti senzorji zbirajo informacije in jih posredujejo krmilni enoti, ki jih obdela in pošlje ukaze bodisi obvodnemu elektromagnetnemu ventilu (če obstaja servo volan) bodisi motorju električne črpalke (električni servo volan). Skladno s tem ventil pri nizkih hitrostih dovoli več hidravlične tekočine, da vstopi v pogonski valj, in povečanje krmiljenja se poveča - sila se prenaša iz vleke in kolesa se vrtijo. Če je EGUR, se motor črpalke začne vrteti hitreje, kar poveča pretok tekočine v rezervoar.
Pri visokih hitrostih se zgodi ravno nasprotno – ventil od krmilne enote Servotronic prejme signal za zmanjšanje pretoka tekočine, ojačenje krmiljenja se zmanjša in voznik se mora bolj potruditi.
Da bi popolnoma razumeli princip delovanja Servotronic, morate vedeti, kako delujejo različni sistemi servo volana: hidravlični, elektrohidravlični ali električni.
Servotronic pa njihovo delo le malenkostno korigira, saj prilagaja moč krmiljenja za določene načine vožnje. Glavni pogonski elementi v različnih sistemih so elektromehanski ventil ali motor električne črpalke. Razvijajo se tudi naprednejši sistemi, ki bodo sčasoma močno poenostavili in naredili vožnjo varnejšo.
Nalaganje ...
