Limuzina - kakšni avtomobili so in kakšne vrste so

Ko se avtomobil odloči za nakup lastnega avtomobila, je prva stvar, na katero je pozoren, oblika telesa. Nedvomno bi moral avtomobil "vzbuditi občudovanje vseh znancev", vendar je na prvem mestu ustreznost namena avtomobila in ne poklon modi. Mogoče zato zasebni trgovci dosledno izbirajo limuzino. Čeprav so jasne črte te opredelitve trenutno precej zabrisane, so glavne značilnosti ostale. In katere - bo povedal ta članek. 

V zmedi, ki se je pojavila v zadnjem desetletju, je zelo težko ugotoviti, kateremu telesu pripada ta ali tisti model. Da se ne bi zmotil z izbiro, se mora prihodnji lastnik seznaniti s podrobnimi informacijami, ki osvetljujejo vpliv postavitve avtomobila na njegove fizične parametre in posledično na možnosti.

Od samega začetka vstopa na avtomobilski trg limuzina ostaja najbolj zahtevan model po vsem svetu, čeprav ima evropski potrošnik svoje želje. Ne bomo vztrajali, da je to najboljša izbira, saj je takšna trditev napačna v primerjavi s številnimi proizvajalci luksuznih, športnih ali majhnih avtomobilov.

Največ prodaje limuzinskih vozil se zgodi v Rusiji in državah nekdanje Sovjetske zveze. In kot kažejo statistike za leto 2019, je limuzina Tesla Model 3 postala najbolje prodajana različica električnega avtomobila na svetu. Zgodovina tega telesa govori o vzponih in padcih, kljub temu pa še vedno uspeva ostati na najvišjih ravneh.

Bistvo je najverjetneje v praktičnosti, toda iz česa je sestavljena in v čem se razlikuje od karoserijske kupe - poglejmo podrobneje.

Kaj je limuzina

V klasični različici ima karoserija limuzine tri vizualne prostornine, torej je razdeljena na tri jasno določena območja: pokrov motorja, kabina voznika in potnikov ter ločen prtljažnik. Glavne prednosti tovrstnega vozila vključujejo:

• minimalističen in hkrati eleganten urejen videz, še posebej v trendovskih barvah;

• udobne razmere v salonu za štiri odrasle osebe;

• relativna izolacija od hrupa motorja;

• hitro ogrevanje potniškega prostora zaradi ločitve od prtljažnika;

• odsotnost tujih vonjav iz prtljažnika.

Sprva je stopničasto limuzinsko telo opremljeno z ravno streho po celotni dolžini kabine in podpornim stebrom B, ki ščiti zadnja vrata pred nagibanjem. Dolžina prtljažnika prvih limuzin (v obdobju od 50. do 80. let XNUMX. stoletja) se ni razlikovala od velikosti pokrova motorja, v sodobnih modelih je bil prtljažnik nekoliko skrajšan. 

Čeprav ameriški avtomobili, ki so postali legenda, še vedno dajejo osupljiv vtis:

Limuzine so štirivratna vozila z dvema vrstama sedežev. V drugo, po želji in "skromne velikosti", lahko bivajo trije odrasli ali dva odrasla in otrok. Trenutno lahko v podolgovatem karoseriji najdete kopije s šestimi vrati, ki jim pravimo "limuzine". 

Zgodovina karoserije limuzine

Kako se je pojavilo ime samega modela - nihče se zagotovo ne bo spomnil. Ena od različic nakazuje, da izhaja iz imena palanquin - zaprta nosila z ročaji in sedežem (iz latinskega sedes), v katerem se ugledne osebe "vozijo" že od antičnih časov. 

Po drugi teoriji je ime telesa dobilo v čast Sedanu, mestu v Franciji, ki meji na Belgijo in slovi po udobnih cestnih kočijah. Kasneje, na začetku XNUMX. stoletja, na zori množične avtomobilske gradnje, so se pojavili prvi avtomobili z nekakšnim prtljažnikom - odstranljivo leseno škatlo, pritrjeno s pasovi na zadnji del potniške kabine na majhni ploščadi. Zdaj je izrazit prtljažni prostor postal mirujoč del konstrukcije.

Že od samega začetka se je karoserija presenetljivo razlikovala od ostalih modelov po prisotnosti fiksne toge strehe, ki je izstopala med odprtimi (ali prekritimi s snemljivim krpom) armaturnimi / potovalnimi saloni, roadsterji, faetoni. Toda ta trenutek ni takoj postal prednost avtomobila. Omeniti velja, da so bili okvirji prvih avtomobilov izdelani iz lesa, kar je znatno povečalo skupno težo.

Z uvedbo kovinskih karoserij v proizvodnjo v zgodnjih 30-ih letih prejšnjega stoletja, ki je močno olajšala avtomobil, limuzine hitro začnejo svoj vzpon po lestvici uspeha in branijo svoj položaj pred nastajajočimi kupeji in kombilimuzinami. Res je, ni šlo brez vključitve v boj proti ameriškim trdim vrhom, ki so kratkotrajno prevladali z nenavadnim dizajnom. A slednji je kljub spektakularnemu izhodu kmalu izgubil zanimanje javnosti, ki je raje imela varnost limuzine, obdarjene z okvirji za okna vrat in stebričkom B. V trdih vrhovih jih ni bilo.

Hatchback, ki se je nekoč pojavil na trgu, je predstavljal resno konkurenco. Nove oblike s skrajšanim zadnjim previsom, zmanjšanimi dimenzijami in visoko nosilnostjo so osvojile pomemben del voznikov. Kot rezultat, se je karoserija limuzine morala odpovedati tekmecu ene izmed svojih sort - dvovratni različici. Zdaj je popolnoma postala privilegij kombilimuzine.

Trenutno mora limuzina kljub močnemu položaju v srednje cenovni kategoriji računati na priljubljenost športnih terencev in križancev. Čeprav ta segment povprašuje bogatejša stranka.

Povpraševanje po karoseriji limuzine narekujejo številni zmagovalni položaji:

• v jesensko-zimski sezoni se notranjost zaradi ogrevanja pred pokrovom in prtljažnikom hitro ogreje;

• odprt prtljažnik ne vpliva na izgubo toplote v kabini;

• zadnje steklo zaradi podolgovatega "repa" je manj izpostavljeno onesnaženju;

• vidljivost iz potniškega prostora je izboljšana zaradi panoramskih oken.

Poleg tega so sodobni modeli obdarjeni z visokotehnološko opremo in so izdelani v zanimivih oblikovalskih rešitvah.

V različnih državah se karoserija limuzine imenuje različno. V našem običajnem zvoku se izraz limuzina uporablja v mnogih evropskih državah: Portugalska, Danska, Poljska, Turčija, Češka, Švedska itd., Pa tudi Amerika. V Nemčiji vsi zaprti avtomobili imenujejo limuzina, Japonci in Britanci pa pogosteje uporabljajo besedo Saloon.

Vrste limuzin

Zaradi nenehnega boja za trg se številni proizvajalci avtomobilov odločajo za trike, poigravajo se z oblikami tradicionalnih znamk in jih prilagajajo telesnim standardom, po katerih potrošnik najbolj išče. Da bi ohranil dlan, se mora limuzina prilagoditi tudi avtomobilski modi. Upoštevajte vse možnosti, ki so danes na voljo.

Sedan klasika

Razlikuje se po izrazitih glavnih značilnostih: trije vizualni volumni, ki dajejo telesu stopničasto obliko; enakomerna višina strehe nad potniškim prostorom; prisotnost osrednjega stebra, ki trdno zadržuje telo in zadnja vrata pred nagibanjem; štirje sedeži v polni velikosti (z močno željo lahko sprejme pet ljudi).

Domači trg predstavljajo blagovne znamke Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Dolga podlaga

Na fotografiji je redka sovjetska kopija galeba GAZ-14 v češnjevi barvi predstavniške (razširjene na 611,4 cm) limuzine, ki jo je predstavil L.I. Brežnjev, generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU, v počastitev svojega rojstnega dne. Ročna montaža je bila končana konec leta 1976 in je odprla pot majhni proizvodnji od 1977 do 1988.

Limuzina GAZ-14 je bila v svoji proizvodnji omejena, skupno je le 1114 avtomobilov zapustilo tekočo trako. Zgodovina je ohranila "rentgensko slikanje" (risba oblikovalca V. N Nosakova), ki podrobno prikazuje celoten sklop avtomobilov in salon s štirimi vrati, tremi okni in dvema vrstama luksuznih sedežev v tistem času. 

Sedeži so na udobni razdalji, zato je v kabini veliko več prostega prostora. Model bi zlahka prišel do limuzine, če bi imel slednjo stekleno pregrado, ki ločuje sedež z voznikom od sovozniških sedežev.

Dvokrilna

Trenutno ni sprejeto govoriti o dvovratnih limuzinah, ta posamezna lastnost zdaj pripada drugim modelom. In ob zori njihovega vzpona so bili zelo povpraševani dvovratni, zdaj zastareli Zaporožci (ZAZ), Škoda Tudor ali Opel Ascona C, ki jih še vedno najdemo na vozišču. 

Včasih sta bila priljubljena Opel Rekord A (na levi na sliki) in "Volga" (na desni), ki se za neobveščeno osebo morda zdita kot dvojčka, če ne bi bila prisotnost štirih vrat v vzorcu GAZ.

Dvovratne limuzine so bile zelo zanimive za nizko plačni delavski razred, saj so bile prodane po demokratičnih cenah. Prva ameriška dvovratna različica Chevrolet Delray se je pojavila leta 1958.

V sodobni klasifikaciji je običajno, da se karoserija kupeja nanaša na dvovratne konstrukcije. Toda spet ima lahko kupe tudi štiri vrata in kljub športni, crossoverju podobni fastback izvedbi mnogi to imenujejo "kupe s štirimi vrati".

Telo trde strehe

Videz "izumrlega" vzorca, ki je nekoč v konkurenci vodil prodajo, je strukturno zelo podoben standardu limuzine, čeprav bolj ekstravaganten.

Trde strehe običajno imenujemo limuzine s štirimi vrati (včasih tudi z dvema vrati), ki so na ameriški trg vstopile v 50. - 80. letih. s svojim položajem pri klasifikaciji modelov. Kljub zunanji podobnosti osnovnih lastnosti s limuzino so imeli tovrstni avtomobili več pomembnih razlik in številne pomanjkljivosti:

• odsotnost stebra B je znatno zmanjšala varnost in prisilila uporabo avtomobila samo na idealnih cestah;

• tudi struktura okvirja ni rešila ugleda telesa, saj je bilo telo brez glavne osrednje opore podvrženo deformacijam;

• stranska okna brez okvirjev so ustvarila širok pogled, a ker so pogosto ostala spuščena, so vsiljivcem olajšali vdor v krajo drugih ljudi;

• hrupna izolacija v kabini praktično ni bila prisotna;

• kakovost pasov, pritrjenih neposredno na streho potniškega prostora, je pustila veliko želenega.

Vrhunec prodaje limuzine s trdo streho je padel v 60. letih prejšnjega stoletja, nato pa je javni interes začel upadati.

Notchback

To je najverjetneje drugo ime za klasično limuzino s tremi škatlami s štirimi vrati, ki jo pogosto uporabljajo na Japonskem in v Ameriki. Različna ljudstva so model krstila na svoj način. Britanci / Britanci ga imenujejo Saloon. Francozi, Romuni, Italijani - "Berlin".

Modele 4-vratne limuzine med Britanci in Američani običajno imenujemo "Fordor", 2-vratni model pa "Tudor" ali "Koch". No, Evropa ima svoje koncepte, zanje je stopničarska vožnja tisto, kar smo včasih imeli za hatchback ali liftback.

Telo dvigala  

Podedovan od limuzine s 4 vrati in podobnim, a nekoliko skrajšanim zadnjim previsom. Streha nad kabino je skoraj enake višine, vendar se gladko pretaka v privlačen prtljažnik, v kabini so 4 sedeži.

Tu se podobnost morda konča, druge lastnosti pa so bolj povezane z dvigalom z kombilimuzino ali kombilimuzino. Do prtljažnika je mogoče dostopati skozi odprt zadnji stekleni pokrov (pri limuzini je pokrov popolnoma kovinski). Sama oblika karoserije ima gladke vogale na poševnih sprednjih in zadnjih stenah, kar ni značilno za limuzino.

Fastback

Do konca 50-ih let prejšnjega stoletja je fastback predstavljal natančno opredeljen segment telesnih tipov z izrazito obliko solze zaradi opazno nagnjene strehe proti prtljažniku; zastekljena zadnja stena in majhen pokrov prtljažnika. Za standard lahko varno vzamete "Pobeda" GAZ-M-20 (levo) ali GAZ-M-20V (desno) - avto sovjetske dobe v serijski proizvodnji z nadgradnjami v obdobju 1946 - 1958.

Trenutno so jasne črte tega segmenta nejasne, saj se številne njegove značilnosti uporabljajo pri ustvarjanju drugih modelov, da bi presenetili potrošnika z nenavadnimi oblikami klasičnih modelov. To je posledica "iger" avtomobilskega trga, ki ga je vse težje osvojiti.

V sodobni interpretaciji fastbacka ne bi smeli več misliti na ločen tip telesa, temveč na uporabo njegovih lastnosti pri drugih priljubljenih modelih. Ta pojav lahko opazimo v karavanih, kombilimuzinah, dvigalih, številnih športnih modelih in seveda limuzinah. 

Kako se vrste limuzin razlikujejo po razredih

Vsak potniški lahki prevoz spada v določen razred, ki ustreza standardom Evropske gospodarske komisije. Ta organizacija se osredotoča predvsem na dimenzije vozil. Toda pri določanju ne smemo pozabiti na povpraševanje potrošnikov, stroške, medosno razdaljo, velikost motorja ali kabine in druge pomembne argumente v prid razvrščanju predavanj.

А

Razvrstitev limuzine zaseda skoraj celotno mrežo, od razreda A do F, z izjemo segmentov M, S, J in pickupov. Mnogi trdijo, da limuzine kategorije "A" (zlasti majhne) ne morejo biti, saj vključuje avtomobile z dolžino karoserije do 3,6 metra. Zdi se, da s tako dolžino nikjer ni mogoče pritrditi ločenega prtljažnika, vendar v naravi še vedno obstajajo supermini limuzine. Na primer Citroen C1 ali sovjetski mini avtomobil "Zaporozhets" ZAZ 965, katerega prtljažnik se je nahajal namesto pokrova:

В

V razred "B" spadajo avtomobili dolžine do 4,1 metra, tako imenovani "mali". V Rusiji, tako kot v mnogih državah sveta, je ta kategorija zelo iskana, saj se majhne dimenzije običajno prodajajo po dostopnih cenah. Toda v Ruski federaciji je ta segment nekoliko razširjen na področju cenovne politike, povezane z opremo salona in "opremljanjem" avtomobilov. Zato so avtomobili, ki so na voljo množicam, vendar nekoliko presegajo evropske standarde (po dolžini), uvrščeni v kategorijo B + kot vmesno možnost med razredoma B in C. Francoski kompaktni Citroen C3 lahko štejemo za polnopravni standard v razredu B:

С

Avtomobili z dolžino karoserije, ki ne presega 4,4 metra, spadajo v tako imenovani golf razred "C" (majhen medij). Tako kot pri razredu "B" lahko tudi nekateri predstavniki limuzin v merah nekoliko presežejo predpisane evropske standarde, vendar jih vzdržijo glede na velikost medosne razdalje in prostornino prtljažnika. Takšni avtomobili zasedajo vmesni položaj med kategorijama C in D in ostajajo v razredu C +. Osupljiv predstavnik tega segmenta je francoski kompaktni Citroen C4:

D

Če je dolžina vozila v območju 4,5 - 4,8 metra, potem je to predstavnik srednjega razreda "D", ki vključuje na primer družino Citroen C5. Medosna razdalja takega avtomobila naj bi bila znotraj 2,7 metra, prostornina prtljažnika pa od 400 litrov.

Vsaka država za določanje razreda uporablja različne parametre, nekateri standardi pa ostajajo enaki za vse stroje. Tako so na primer na Japonskem avtomobili razvrščeni v linijo D izključno po velikosti: dolžina - več kot 4,7 m, višina - od 2 m, širina - od 1,7 m. Za Američane razred D pomeni določeno prostornino kabine - 3,15 - 13,4 kubičnih metrov m.

Toda večina strokovnjakov označuje razred avtomobila glede na njegovo stopnjo opreme in tehnične zmogljivosti:

E

Potniški promet najvišje povprečne ravni z dolžino telesa od 4,8 do 5,0 m spada v poslovni razred "E". To so veliki avtomobili z visoko stopnjo opreme. Verjame se, da ta kategorija dopolnjuje paleto vozil, ki zasebnemu trgovcu omogočajo, da brez pomoči voznika. V naslednjih segmentih status narekuje uporabo storitev šoferja, ne glede na prisotnost ali odsotnost vozniškega dovoljenja lastnika avtomobila.

Presenetljiv primer razreda "E" - Citroen DS 8 z znaki hitre spremembe:

F

Značilnost zgornjega razreda "F" lahko imenujemo dolžina telesa, ki presega petmetrsko oznako. Poleg tega pri tem parametru avto nima omejitev, vendar v razumnih mejah za udobno gibanje po ulicah. V nasprotnem primeru bo to samo muzej ali ponarejena razstava za fotoseanse, neprimerna za predvideno uporabo.

Luksuzni / izvršni avtomobil mora imeti najkakovostnejšo "opremo": elektronsko opremo, kakovostno notranjo opremo, dodatke, morda celo prečko itd.

Kakšne so prednosti različnih vrst limuzin po razredih

Karoserija limuzine je najbolj priljubljena zaradi številnih prednosti, ki jo ločujejo od drugih modelov v istem segmentu. Na primer, limuzina razreda A je najbolj zahtevna v svoji kategoriji, ne samo zaradi preprostega razloga za povpraševanje po proračunskih avtomobilih, obstajajo tudi drugi razlogi, ki se pojavljajo v vsakem razredu.

1. Paleto modelov karoserije odlikujejo različne oblike in dimenzije, tako da ima potrošnik možnost, da zadovolji najrazličnejše okusne želje:

2. Izboljšana vidljivost je dosežena zaradi velikih oken v kabini, kar je pomembno pri parkiranju. V takih razmerah vozniku ni treba uporabljati parkirnih senzorjev - parkirni asistenčni sistem bo popolnoma parkiral tudi vzvratno in opazoval gibanje avtomobila skozi zadnje panoramsko steklo:

3. Model obstaja na trgu že skoraj sto let. Že od samega začetka je bila za karoserijo razvita edinstvena platforma, ki se naravno prilagaja različnim spremembam vozil. Ta točka je še posebej pomembna za zanesljivost in varnost ohišja. Če druge znamke uporabljajo podlago limuzine, se lahko v zasnovo prikradejo netočnosti izračunov, vendar to limuzini ne ogroža:

4. Ta vrsta karoserije prispeva k varčni porabi goriva zaradi zmanjšane teže in optimalnih aerodinamičnih zmogljivosti. 

5. Zamišljena nizka razporeditev sedežev, kot tudi možnost nastavitve nagiba sedeža z udobnimi nasloni, ustvarjajo udobje tudi na daljših potovanjih. Poleg tega imajo limuzinski avtomobili najboljši oprijem zaradi zasnove, ki enakomerno porazdeli obremenitev po celotni dolžini medosne razdalje.

6. Poleg tega proračunski modeli, predstavljeni v katerem koli razredu, poleg tega ne zahtevajo velikih stroškov za vzdrževanje avtomobila. Prehodno vzdrževanje ne povzroča zapletov, saj so tekoči deli poceni in vedno na voljo za kateri koli segment.

7. Ločen prtljažnik je precej prostoren, ne glede na kategorijo. Izolacija prtljažnika preprečuje vdor vonjav in zvokov v potniški prostor. In podolgovat zadnji previs dodatno služi kot nekakšna blazina, ki ob nesreči zadene (v zadnjem trku).

Razlike med limuzino in kupejem

Prepirati, kateri model je boljši, je prav tako neetično kot vztrajati pri prednosti bele / črne pred ostalimi. To je prej stvar okusa in preferenc. Lahko se pogovarjate le o glavnih razločevalnih točkah v tehničnih značilnostih, vizualnem zaznavanju itd., Nato pa izbira ostane pri vozniku.

Do nedavnega sta bila oba tipa telesa opredeljena z jasnimi razlikami, kar je dajalo vsakemu modelu poseben slog. Že od samega začetka so oblikovalci kupeja za osnovo vzeli dvovratno različico avtomobila, a zaradi pojava trivratnih modifikacij na trgu lahko karoserijo primerjamo z limuzino:

Na sliki je Mercedes-Benz CLS (III generacija fastback). Predstavnik "štirivratnega kupeja" ima predstavljiv videz, salon je opremljen s sodobnim "nadevom" z bogato obliko, a po videzu - skoraj limuzina vse v istem karoseriji fastback.

Klasični kupe ima dvovratno karoserijo s tremi vrati z ločenim limuzino in dvema polnima sedežema. V redkih primerih se doda dodatna vrsta sedežev, ki zasedajo majhen prostor (do 93 cmXNUMX), ki je najprimernejši za namestitev otrok. Vrata za prtljago običajno niso na voljo, zadnja stena je zastekljena.

Igre uvrstitve so naklonjene nepričakovanim rešitvam, kot je "dvovratna limuzina". Čeprav gre prej za "časovno zanko". Prva telesa tega tipa so imela dve polnopravni interpretaciji: 2 in 4 vrata. Zdaj, skupaj z razliko v treh vizualnih prostorninah, streho, enakomerno oddano od tal kabine, prisotnostjo osrednjega stebra, gre predvsem za modele s 4 vrati:

Na sliki je Tesla Model 3 z elektromotorjem, ki je na trg prišel leta 2017. Na njenem primeru lahko opazimo razvoj transformacije klasike, ki se prilagaja potrebam potrošnika.

Glavna razlika med limuzino in kupejem je skrajšana podlaga slednjega, v povezavi s katero je običajno opremljena le z eno vrsto sedežev za odrasle ali pa ima format 2 + 2 (polimerni sedeži). Poleg tega je kupe bližje športnemu formatu.

Razlike med limuzino in karavan, kombilimuzina

Ključna razlika med limuzino ter kombilimuzino in karavan je v triprostorniški obliki. Profil vizualno poudari pokrov motorja, streho in prtljažnik. V kabini je potniški del ločen s togo predelno steno od prtljažnika. Res je, pri večini modelov se hrbtna stran zadnjega kavča zloži (pogosto v razmerju 40 * 60), tako da je mogoče v limuzini prevažati dolg tovor.

Toda najprej je limuzina osredotočena na prevoz potnikov in majhne količine stvari. Ta tip karoserije ima v zvezi s prevozom potnikov naslednje prednosti:

• Povečano udobje zaradi popolne izolacije potniškega prostora od prtljažnika (pri prevozu blaga se iz prtljažnika ne širijo niti zvoki niti vonji);
• Ta vrsta karoserije vam omogoča organizacijo izvirne mikroklime zaradi enake toge predelne stene v kabini;
• Ta vrsta karoserije je bolj toga, kar pozitivno vpliva na vodljivost avtomobila;
• Zaradi večjega števila območij, ki absorbirajo energijo (motorni in prtljažni prostori), je varnost v avtomobilu višja kot pri modelih s kombiniranim prtljažnikom in potniškim prostorom.

Toda ta vrsta telesa ni bila brez pomanjkljivosti. Tako povečano udobje zahteva izdelavo daljše karoserije v primerjavi z isto kombilimuzino. Če ga primerjate s karavanom, potem limuzina bistveno izgubi v praktičnosti.

Najhitrejše limuzine na svetu

Koncepti hitrosti in limuzine niso združljivi iz enega razloga. Voznik zaradi slabe aerodinamike ne bo mogel izkoristiti celotnega potenciala motorja. Zmogljivi in ​​zmogljivi pogonski sklopi v limuzino so nameščeni bolj zaradi prestiža kot za športne dogodke.

Hitrejši kot je avto, manj udoben bo. Torej pospeška v 2.7 sekunde, tako kot pri Tesla Model S P1000D, nikakor ne moremo imenovati udobnega, saj so potniki dobesedno pritisnjeni v sedež.

Če govorimo o modelih s klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem in ne električnim motorjem, potem seznam najhitrejših limuzin vključuje:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Če nameravate limuzino zaračunati za dirkanje, bo v svojem razredu slabša od kupeja ali kombilimuzine z enakimi lastnostmi.

Najboljši v razredu

Večina predstavnikov klasičnih avtomobilov je izdelana v eni ali drugi vrsti karoserije limuzine. Izvršni razred, premium razred, luksuzni in podobni modeli luksuznih avtomobilov zaradi priljubljenosti in lepote oblike prejmejo natanko karoserijo limuzine.

Naslednje limuzine so priljubljene v državah CIS:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Škoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Omeniti velja, da proizvajalci avtomobilov, da bi pritegnili več kupcev, izdajajo isti model v različnih karoserijah. Primer tega je Ford Focus 3 ali Hyundai Solaris, ki sta enako priljubljena tako v karoseriji limuzine kot kombilimuzine.

Nemogoče je imenovati najboljšo limuzino. Ker je stvar okusa. Na priljubljenost določenega modela vplivajo njegova konfiguracija, barvna zmogljivost, kakovost delovanja vseh sistemov in sklopov ter oblikovne rešitve.

Video na temo

Ta kratek video pripoveduje o lepih in neverjetno zmogljivih limuzinah, ki se lahko kosajo z nekaterimi športnimi avtomobili:

Najhitrejše limuzine na svetu 🚀

Vprašanja in odgovori:

Kaj je to limuzina? Sedan je vrsta organ, ki ima obliko tri glasnosti - trije telesni elementi so jasno definirani (nape, streha in deblo). Večinoma 5-sedeži limuzine.

Kaj so limuzine? 1) klasična - tri jasno določene količine telesa. 2) dvoje vrat. 3) limuzino. 4) trda streha (ni B-steber). 5) dvo-, štirimi ali petimi sedeži.