SEAT Leon X-Perience - za vsako cesto

Modernizirani karavani postajajo vse bolj priljubljeni. Ne bojijo se nobenih cest, so bolj funkcionalni, cenejši in priročnejši od klasičnih terencev. SEAT Leon X-Perience pritegne pozornost tudi s privlačno obliko karoserije.

Večnamenski karavan ni novost na trgu. Dolga leta so bili na voljo le premožnim ljudem - zgrajeni so bili na osnovi avtomobilov srednjega razreda (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) in višjih (Audi A6 Allroad ali Volvo XC70). Kupci kompaktnih karavanov so spraševali tudi o povečani vozni višini, štirikolesnem pogonu in pokrovih za praske. Octavia Scout je šla po neznani poti. Avto se sicer ni izkazal za prodajno uspešnico, je pa imel na nekaterih trgih pomemben delež v strukturi prodaje. Zato ne preseneča, da so se pri koncernu Volkswagen odločili razširiti ponudbo terenskih karavanov.

Sredi lanskega leta je SEAT predstavil Leon X-Perience. Avto je enostavno prepoznati. X-Perience je modificirana različica Leona ST s plastičnimi odbijači, blatniki in pragovi, kovinskimi vložki na dnu odbijačev in karoserijo, ki je viseča od ceste.

Dodatnih 27 mm oddaljenosti od tal ter spremenjene vzmeti in blažilniki niso vplivali na vodljivost Leona. Še vedno imamo opravka z zelo kompetentnim kompaktnim avtomobilom, ki voljno sledi poti, ki jo je izbral voznik, zlahka prenaša spremembe obremenitve in odpravlja številne nepravilnosti na cestišču.

Razlike od klasičnega Leona ST opazimo šele po neposredni primerjavi. Leon X-Perience se manj ostro odziva na krmilne ukaze in se bolj kotali v ovinkih (težišče je opazno) ter jasneje signalizira premagovanje kratkih neravnin (vzmetenje je ojačano za dobro vodljivost).

Če želite v celoti ceniti podvozje, se morate voziti po poškodovani ali makadamski cesti. V pogojih, za katere je bila ustvarjena različica X-Perience, lahko vozite presenetljivo učinkovito in hitro. Vzmetenje brez trkanja absorbira tudi večje neravnine, ohišja motorja in menjalnika pa ne drgneta ob podlago niti pri vožnji po avtocesti z globokimi kolesnicami. Odprave na pravi teren ni priporočljivo. Ni menjalnika, ni mehanskih zapor pogona ali celo terenskega delovanja motorja, menjalnika in elektronskih "gredi". Pri vožnji po razsutih površinah lahko le zmanjšate občutljivost sistema za nadzor stabilnosti. Če zmanjšate moč manj pogosto, se lahko izognete težavam.

Potreba po namestitvi zadnje osi in pogonskih gredi ni zmanjšala zmogljivosti Leonovega prtljažnega prostora. Španski karavan še vedno ponuja zajetnih 587 litrov prostora, omejenega z običajnimi stenami. Po zlaganju zadnjih sedežev dobimo 1470 litrov po skoraj ravnih tleh. Za lažjo organizacijo prtljage so na voljo tudi dvojna tla, kljuke in predali za shranjevanje. Leonov salon je prostoren. Velik plus prepoznavamo tudi pri stolih. Ne le dobro izgledajo, ampak imajo tudi dobro bočno oporo in se ne utrudijo na dolgih potovanjih. Temno notranjost Leona popestrijo oranžni šivi na oblazinjenju, ki so rezervirani za različico X-Perience.

Pod pokrovom preizkušenega Leona se je vrtel najmočnejši motor v ponudbi - 2.0 TDI s 184 KM, privzeto kombiniran z DSG menjalnikom. Navor je ključnega pomena za vsakodnevno uporabo. 380 Nm v območju 1750-3000 vrt / min, skoraj vsaka sprememba položaja pedala za plin se lahko spremeni v pospeševanje.

Tudi dinamika ne daje razloga za pritožbe. Če uporabimo funkcijo Launch Control, se bo na števcu 7,1 sekunde po startu pojavila "stotka". SEAT Drive Profile - Izbirnik načina vožnje s programi Normal, Sport, Eco in Individual - omogoča preprosto prilagajanje pogonskega sklopa vašim potrebam. Velika moč in dobre zmogljivosti ne pomenijo, da je Leon X-Perience požrešen. Na drugi strani. Povprečje 6,2 l/100 km je impresivno.

V optimalnih pogojih se pogonske sile prenesejo na sprednjo os. Po zaznavi težav z oprijemom ali preventivno, na primer pri speljevanju s plinom do tal, 4Drive s peto generacijo sklopke Haldex vključi pogon na zadnja kolesa. XDS poskrbi tudi za vodljivost v hitrih ovinkih. Sistem, ki zmanjša podkrmiljenje z zaviranjem notranjega blatnika.

Cenik Leon X-Perience se začne z motorjem 110 TDI s 1.6 konjskimi močmi za 113 PLN. Zaradi povečane oddaljenosti od tal in pogona 200Drive je osnovna različica zanimiva ponudba za ljudi, ki iščejo vseprisotni karavan in se strinjajo s povprečno zmogljivostjo. Z malo večjo naložbo - 4 PLN - dobimo 115 TSI s 800 konjskimi močmi in 180-stopenjskim DSG. Za ljudi, ki prevozijo več tisoč kilometrov na leto, bo to najboljša možnost.  

Dobra zmogljivost z nizko porabo goriva v kombinaciji z motorjem 150 TDI z 2.0 KM. (od 118 PLN), ki je na voljo samo z ročnim menjalnikom. Preizkušena različica z 100 TDI s 2.0 KM. in 184-stopenjski DSG je na vrhu ponudbe. Cena avtomobila se začne pri 6 PLN. Visoka je, a upravičena z Leonovo zmogljivostjo in bogato opremo, ki med drugim vključuje štirikolesni pogon 130Drive, dvopodročno klimatsko napravo, pol usnjeno oblazinjenje, usnjen multivolan, popolno LED osvetlitev, potovalni računalnik, tempomat, izbirnik načina vožnje in multimedijski sistem z zaslonom na dotik, povezave Bluetooth in Aux, SD in USB.

Tovarniška navigacija zahteva globoko denarnico. Sistem s 5,8-palčnim zaslonom stane 3531 PLN. Navi System Plus s 6,5-palčnim zaslonom, desetimi zvočniki, DVD predvajalnikom in 10 GB trdim diskom stane 7886 PLN.

Da bi v celoti uživali v Leonu X-Perience, je vredno izbrati dodatke izključno za ta model iz kataloga možnosti, vključno z 18-palčnimi platišči s poliranim sprednjim delom (1763 PLN) in pol usnjenim oblazinjenjem z rjavo alkantaro in temno oranžnimi šivi. (3239 PLN). Kromirane tirnice, vizualno združene s kovinskimi vstavki na odbijačih, ne zahtevajo dodatnih plačil.

SEAT Leon X-Perience ne poskuša biti SUV. Popolnoma se spopada z nalogami, za katere je bil ustvarjen. Je prostoren, varčen in omogoča uporabo manj obiskanih mest. Namesto da bi se osredotočil na cesto in se spraševal, kakšne neravnine bodo opraskale odbijač ali raztrgale pokrov pod motorjem, lahko voznik uživa v vožnji in opazuje pokrajino. Dodatnih 27 mm oddaljenosti od tal resnično naredi razliko.