Seat Leon Cupra St Cup: preizkus dirkalnika na stezi – Športni avtomobili
Seat Leon Cupra St Cup: preizkus dirkalnika na stezi – Športni avtomobili
Evo, kako to storiti za pokal Seat Leon Cupra ST v italijanskem prvenstvu TCS Touring.
Vem, da je to smešno. IN vagon to so avtomobili, namenjeni družinam, za dolga potovanja, ki zagotovo ne odpirajo proge. Vendar nas zgodovina uči, da so splošni strokovnjaki lahko zelo hitro orožje Volvo 850 R. kaj je naletelo BTCCna primer ali pošastna Audi RS4 Avant dirkal na “Ringu”... Zato se mi, ko sedem na sedež v pokalu Seat Leon Cupra ST, ne zdi tako nenaravno. To je dirkalnik, ki sodeluje na dirki Cupra ST Cup. Italijansko prvenstvo v turnejah TCS, naravni dedič Seat Ibiza pokalvendar je veliko hitreje.
OBLAČA NE JE SVEČENICA
Il Prvenstvo TCS Obstajajo avtomobili, ki so zelo blizu serijskim, z drugimi besedami: premalo premišljeni. Iz tega razloga ST, na prvi pogled je to navaden Leon z nalepkami. Vendar je dovolj, da se približate opazki dirkalna kletka, ogromne zavore Leon Cup (velika slaba dirkaška sestra) le gladke pnevmatike in dirkalni sedež... Vendar so to pomembne spremembe, ki so nujne za dirkanje na stezi, ker so mehansko spremembe minimalne. Motor 2.0 TFSI s turbopolnilnikom in 300 KM standardni, nekoliko močnejši zaradi športnega izpuha (tudi sposojen iz pokala); tudi 6-stopenjski menjalnik DSG ista je kot cesta, prav tako elektronsko krmiljen mehanski diferencial.
Namesto tega se zamenjajo vzmeti in lopute.potrebno za fino nastavitev.
Prednost Seat Leon ST ima nekoliko daljšo medosno razdaljo. v primerjavi s kombilimuzino, zaradi česar je pri zavijanju bolj uravnotežen in nevtralen. Zato je odlično izhodišče.
Imel sem srečo med dirkaškim vikendom se ga peljite v Vallelungi, Ampak to je že druga zgodba. Pomembno je, da ga imam veliko časa preživel za volanom.
HITRO, BREZ PORIZKA
La Seat Leon Cupra - avto, ki ga dobro poznam... Kot cestni avto je neverjetno hiter, z motorjem, ki precej presega zahtevanih 300 KM.plačati odpoklici Nissan GT-R v majhnih dimenzijah. La dirkalna različica ohranja enako dostavo, vendar nosi veliko manjšo težo; čudovit občutek.
Il majhen volanski obroč iz alcantare pomaga zagotoviti natančnejši in natančnejši vnos podatkov, tako da lahko ciljate na robnike, ki vstopajo in izstopajo iz ovinkov. JE res hiter avto... Na krogu Vallelunga je "le" štiri sekunde počasnejši od Leon Cup, profesionalnega avtomobila, ki ima zelo malo opraviti s serijskim avtomobilom.
Dirkalniki so ponavadi nekoliko strašljivi, vendar ta TS vliva veliko zaupanja, kot da bi to vedno vedeli. Vendar je najtežji del ugotoviti, kako izvabiti najboljše.
V prvih nekaj krogih se mi zdi zaviranje malce pretiravanje.. Maketa skodelic je pošastna in dejstvo, da so na ST -ju ojačevalniki zavor in ABS (za razliko od starejše sestre) vas pri zavijanju praktično upočasni. Ko pa to storite, se pojavi Leonova napol budna duša in namesto, da bi ostala ravna in mirna, Cupra pokaže z nosom kot noj in začne mlačati z repom. Na srečo, Končna obdelava sprednjega dela je res težka - vsaj na vročih gumah. – in Seat Leon Cupra ST Cup je pripravljen odpustiti vaše napake.
Theavto je na otip tako »moj«, da prosim mehanike, naj malce dvignejo hrbet za izboljšanje ovinkov. Še 2,5 mm je dovolj in ulica León spremeni odnos: nos je zdaj veliko hitrejši in v sredini je v ovinku manj podkrmiljenja: več zavojev.
È res super, kako se dirkalniki spreminjajo z manjšimi spremembami, res so odlična šola za učenje tuninga.
ČIŠČENJE HVALA
Čiščenje se na progi vedno izplača, ampak v tem primeru več. Zapravljeno in odrevenelo Seat Leon ST Kubok ha pisalo za prodajo (tudi zahvaljujoč madežem), in morda se nam zaradi tega moti. To bo prišlo iz zavijati je veliko težje, vedno bolj, a štoparica bo veslala proti vam... Tu je tudi skrivnost premakni, poskuša narisati čim bolj čiste črte. Diferencial z omejenim zdrsom uspe brez težav ozemljiti vse življenjepise, vendar je treba plin na izhodu iz krivulje še vedno pametno dozirati, sicer se bo nos nenadoma razširil. Pravilno usmerjen, ST z neverjetno lahkoto leti in pleše na robnikih.
Preprosto rečeno: to je preprost, pošten in popoln dirkalnik za začetek... Uči vas, kako zaviti vstop v izhod (iz zavoja), biti potrpežljiv s plinom in biti mehak, a odločen z zavoro, hkrati pa ponuja skoraj nepredstavljive zmogljivosti za skoraj standardni karavan. ...
Il Cena za dirkalni vikend? Okoli 7.000 evrov. Cenovno ugodno, še posebej, če upoštevate, kako visoki so stroški tega čudovitega športa.
