Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: različni dvojčki - Športni avtomobili
Vsebina
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: različni dvojčki - Športni avtomobili
Na prvi pogled Seat Leon Kupra и Volkswagen Golf R. morda sta videti kot dva popolnoma različna stroja, vendar imata veliko več skupnega, kot se zdi na prvi pogled. Tla avtomobilov so enaka tistim pri turbobencinskem motorju TFSI iz leta 1984.
Od tega izhodišča so se avtomobili razvijali v dveh različnih smereh: pogon na vsa kolesa z viskozno sklopko Haldex za Golfa in pogon na sprednja kolesa z diferencialom Torsen z omejenim zdrsom za Leon. Leon Cupra je ta mesec prejel "nadgradnjo", njegova moč pa se je z 280 dvignila na 290 KM, kar je zelo blizu nemškim 300 KM. Ne samo to: Španec stane 35.000 7.200 evrov, stane 9.300 evrov manj od nemškega kolega Golfa (ki je z DSG postal XNUMX evrov), ki pa zahvaljujoč pogonu na vsa kolesa ponuja veliko vsestranskosti.
Katerega pa je bolje voziti?
Tehnična primerjavao
Naj bo Cupra da R vedno so bili hitri avtomobili, a nikoli, tako kot v tej generaciji, niso dosegli tako visoke ravni zmogljivosti in predvsem užitka v vožnji. 2.0-litrski TSFI Cupra razvije 290 KM. in 350 Nm, medtem ko je bila moč R povečana na 300 KM. in 380 Nm.
S 1346 kg la Seat Leon Cupra 290 on je najlažji; Volkswagen Golf R namreč plača štirikolesni pogon in tehtnico zamaje do 1411 kg. Štirikolesni pogon daje R-u kljub večji masi prednost pri sprintu: golf od 4,9 do 0 km/h pospeši v 100 sekundah, leon pa v 5,7 sekunde; največja hitrost pri obeh je 250 km/h.
Soočenje za volanom
Testirali smo jih tako na progi kot na cesti in moram reči, da v obeh primerih padeš na noge. Tam golf je hiter, učinkovit in ciljno usmerjen. Motor TFSI zaradi majhne turbine z zelo nizko vztrajnostjo je praktično brez turbo zamika, oprijem v ovinkih pa je graniten. Vendar vam polni obrok 4Motion ne dovoli, da bi se igrali s Colinom McRaejem in pošilja navor na zadnja kolesa le, ko sprednja kolesa izgubijo oprijem. Rezultat tega je, da se počutite, kot da bi vozili avtomobil s pogonom na prednja kolesa z dodatnim oprijemom: lahkoten, zelo hiter, a ne preveč nagnjen k vožnji kot nasilnež. To ne pomeni, da je R ravnodušen: volan je dokaj naravnost naprej in komunikativen, medtem ko je okvir trd in deluje kot prišit. Podkrmarjenje je zanemarljivo in zadnji del Golfa, če ga izzovemo, se ob vstopu posvetli, kar povzroči hitro (in včasih ostro) prekrmarjenje. Edini način prečenja je, da zavrtite nihalo, in ko prečkate avto, morate previdno stopiti na plin, da nenadoma ne zravnate nosu.
La Leon Kupra ima isti živčni zadnji del in isti neskončni motor kot golfje pa bolj intuitiven in pregleden avto za vožnjo. Diferencial z omejenim zdrsom je vrhunsko uglašen: deluje le toliko, da zapre pot brez trzanja volana, tudi po zaslugi zelo dobro umerjenega servo volana. Avto je videti ostrejši in lažji od Golfa (v resnici je), krmiljenje pa bolj komunikativno in podrobno.
2.0 TFSI prizadene obe strani: tako Leon kot Golf neverjetno kopičita hitrost in zaradi širokih pnevmatik ohranjata hitrost tudi v ovinkih. Španec je na voljo tudi s paketom Performance, ki vključuje 19-palčna platišča, pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 in zavorni sistem Brembo, ki je zelo priporočljiv za tiste, ki načrtujejo vožnjo po progi.
Menjalnik DSG je kot vedno najboljši zaveznik, da ne boste obžalovali ročnega menjalnika: ne samo, da je hiter, ampak tudi točen in prijeten, kar je najboljše, kar si lahko želite od samodejnega menjalnika.
ugotovitve
La Volkswagen Golf R. Verjetno najbolj vsestranski kompaktni športni avto doslej, je udoben, neverjetno hiter in praktičen v vseh pogojih. Predvsem ta zadnja generacija je naredila velik korak naprej v smislu angažiranosti in užitka v vožnji.
Španec za dvokolesni pogon plačuje manj, je nekoliko oglat in postane nervozen, ko asfalt ni vroč in suh, vendar je v pravih razmerah preprosto fenomenalen. Na ravni črti izgleda tako hitro kot golf, vendar v ovinkih uspe ohraniti večjo hitrost zaradi manjše teže in učinkovitejših pnevmatik. Tudi krmiljenje je opazno boljše, avto pa je na splošno bolj vznemirljiv in privlačen. Glede na to, da stane skoraj 8.000 evrov manj, se mi zdi, da smo našli svojega zmagovalca.
