Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Bil je mrak, zato je ob našem srečanju verjetno spregledal visoko zmogljive 19-palčne pnevmatike Pirelli 235/35, dva konca izpušne cevi, oznako 290 zadaj in rdeče zavorne diske z napisom Cupra. To še vedno nekako razumem, vendar ne morem ugotoviti, da je sedel na dobro oblikovane sedeže in se zazrl v LED osvetlitev (spredaj tudi s samodejnim preklapljanjem dolgih luči, zadaj in celo nad dovoljenjem). plošča), medtem ko verjame, da moj pojasnjuje, da se vozimo s čisto navadnim Leonom.

Očitno je bil tudi mrak kriv, da nisem videla svojega nagajivega nasmeha, ko sem si ga privoščila, medtem ko je on verjetno že zvečer pil svoje misli. Rekel sem, da ga avtomobili sploh ne zanimajo, kajne? Ko sem končno spoznal, da moja šala ne bo kruha, me je vseeno zanimalo, ali mu je avto všeč. »Vozi se zelo lepo, večinoma precej udobno. Želim si, da bi imel tudi pet vrat, saj je veliko bolj uporaben v vsakdanjem življenju,« je godrnjal, jaz pa sem vse bolj obupaval, da najhitrejši Seat na svetu ni name naredil takšnega vtisa. ker poznam na pamet tehnične podatke vseh teh vročih poldirkalcev. Seveda je bila lekcija. Ni trajalo dolgo, samo pritisniti stopalko za plin v drugi prestavi, ko motor pri 4.000 vrtljajih ponori.

Mislim, da je bil to za kolega velik šok, saj mu je takoj pripisal domačo predelavo (tuning) in vsaj 500 “konjev”. »Nima veliko, pravzaprav jih nima še 300,« sem se na koncu razveselila njegove pozornosti. Ko smo s hladnim sokom v roki že posedali v Stari Ljubljani (mislite, da ni bilo piva, kajne?), smo obdelali tekmece: od upokojene Honde Civic Type-R in Renaulta Megana RS do glasnega VW Golfa GTi, Forda. Focus ST do Peugeot 308 GTi in Opel Astra OPC. Pravzaprav je med temi toplimi žemljicami postala kar gneča. Seat leon cupra se dobro kosa z vsemi, predvsem zaradi zmogljivega motorja (v primerjavi z golfom GTi, s katerim si deli tehniko), dobrega ročnega menjalnika (je DSG boljši?) in delne zapore diferenciala za boljši oprijem.

Moj prijatelj se ne boji prehitre vožnje, a vseeno je zavil z očmi, ko sem do konca pritisnil na stopalko za plin. Šele takrat je videl, da je številčnica na merilniku hitrosti dosegla 300, da je volanski obroč športni in odrezan od spodaj, da ima nekaj aluminijastih dodatkov (prednji pragovi in ​​pedala) in da smo se najprej peljali v programu Comfort, nato pa v programu Cupra. (v slovenščini imenovan tudi "uaauuuu"). Šale na stran, poleg teh dveh programov vožnje lahko izberete tudi Sport in Individual, kjer prilagodite nastavitve vozila glede na svoje želje in potrebe in vsi dobro opravljajo svoje delo.

Infotainment vmesnik je spet odličen, samodejno preklapljanje med kratkimi in dolgimi lučmi je vrhunsko (zahvaljujoč tudi standardnim LED žarometom), pametni tempomat je vreden denarja (516 € dodatno) in nosilci Isofix so res uporabni, ni nočna mora kot pri nekaterih tekmecih. Morda bom naredil Seat Leon Cupra nepravičen, saj bom zapisal, da se bolj prilega udobju (za tako močan avto s športnim podvozjem, če je jasno) kot dirkaškim vložkom. Za dirkališče so bolj primerni Megane, Civic ali Focus. Toda dejstvo, da je lahko navadna ovca ali občasen volk, je njegova največja vrlina. In lepo je, kajne? Le cena z dodatki je že nevarno blizu Ford Focusa RS.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	30.778 €
Cena testnega modela:	35.029 €
Moč:	213 kW (290 KM)

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni, 4-taktni, vrstni, s turbinskim polnilnikom, prostornina 1.984 cm3, največja moč 213 kW (290 KM) pri 5.900–6.400 vrt./min – največji navor 350 Nm pri 1.700–5.800 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Zmogljivost:	Največja hitrost 250 km/h - 0 s pospešek 100-5,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6.7 l/100 km, emisije CO2 156 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.890 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.271 mm - širina 1.816 mm - višina 1.435 mm - medosna razdalja 2.631 mm - prtljažnik 380 l - posoda za gorivo 50 l.

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.433 km
Pospešek 0-100 km:	6,9s
402 m od mesta:	14,8 let ( 169 km / h)
testna poraba:	8,9 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,8 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	36,4m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	62dB

оценка

• Odpeljete svojega otroka v vrtec? Morda celo presenetljivo udobno. Spremljate svojo ženo na poslovno večerjo? Enostavno, ker mu elegantna modra obleka ustreza kot mavčna obloga. Po hitri kombinaciji tesnih ovinkov dvigniti adrenalin v krvi voznika? Aaaa !!!

Hvalimo in očitamo

motor, menjalnik, zapora diferenciala

vsakodnevna uporabnost

umivalniki

Nosilci Isofix

premalo glasen motor v programu Cupra

premalo izrazita notranjost

Cena