Seat Cordoba – španski ali družinski temperament?

Ponavadi v življenju pride čas, ko se rodijo otroci. In potem postane vse premajhno – in včasih se je mladim težko posloviti od svojega najljubšega športnega avtomobila. Poleg tega je družinski avtobus nekaj prevelikega in preveč "očka", poceni karavan pa je običajno star in pokvarjen. Ali je mogoče kupiti nekaj, kar ohrani ščepec kakršnega koli kompromisa?

Vedno je bilo in vedno bo, da je kombinacija družinske zdrave pameti in mladostniške norosti ali če hočete - neumnosti v pozitivnem pomenu besede - Civic Type-R, Focus RS in njim podobni. Vendar pa imajo eno pomanjkljivost. Čeprav so precej cenejši od audija RS6, so še vedno predragi. Celo rabljeno. In odlaganje družinskega premoženja na luksuzni avto z naraščajočo družino je žal slaba ideja, zato boste morali iskati drugje. Po možnosti povsem drug razred.

Morda je neumna, a dovolj sveža, razmeroma poceni in prava uspešnica je Seat Cordoba, izdana leta 2003. Res je, da to ni vrhunec rally ali stilistične odličnosti in ni znano, kakšni so občutki v vožnji, a v okviru recimo 20 zlotov je to dobra alternativa za ljudi, ki so siti besed "Astra" ali "Golf". . Čeprav je avto manjši. Cordoba ni nič drugega kot 000-vratna različica nekoliko lepše Ibize. Oba modela sta bila izdelana na volanu VW Polo, a v primerjavi z njim ima Cordoba dva asa v rokavu. Prvič, to je seat, ne volkswagen, ljudje ga niso tako pripravljeni kupiti, zato se da rabljenega dobiti po ugodnejši ceni. Čeprav ima še vedno dobro vrednost. In drugič, najti rabljenega Pole IV 4-door na našem trgu je čudež. Štrleči zadek Cordobe morda izgleda slabo, toda v notranjosti ima tisto, kar bi Polo hatchback želel imeti – pravi prtljažnik. Ima 4 litrov in to je dovolj za sprostitev cele družine. Sama po sebi je pravilne oblike in je zelo velika prednost, vendar je njena nakladalna odprtina kot loputa - premajhna.

Najboljše pri tem je, da Cordova močno tekmuje s svojo družino na razstavnem prostoru in zdaj pri naročilu. VW Polo zaradi majhnega prtljažnika ne bo všeč vsem, Škoda Fabia pa se zlahka kupi v 4-vratni različici in celo v karavanu. Običajno je tudi nekoliko cenejši od Seata in prav tako praktičen. Ima le eno manjšo težavo – v primerjavi s Cordobo je videti tako sramežljiva in tiha, kot da bi njen oblikovalec želel prikriti, da so ga v osnovni šoli tepli prijatelji. In to je tisto, kar ponuja Cordoba – majhne limuzine imajo lahko ali pa tudi ne vpadljive linije karoserije, a sofisticirane zadnje luči in agresivno oblikovan prednji del so v skladu s tem, kar ima Seat za svojo prednost – šport in vznemirljivost. Vendar je prvi drugačen.

Avto naj bo majhen in poceni družinski avto. No, morda s kančkom čustev, da malce požgečkamo voznikov ego. Vendar to ne spremeni dejstva, da je Cordoba tih avtomobil za vsakodnevno uporabo in spopadanje z mestnim prometom. Zato je težko razumeti namero inženirjev, da okrepijo vzmetenje, tako da se voznik počuti neudobno, vendar še ne kriči nad neravninami. Pri rutinski uporabi na naših cestah je to moteče, ko pa gre za samozavest v vožnji – no, tu mali Seat pusti za seboj veliko takih avtomobilov. Je nekoliko visok in ozek, vendar ne bobne v kotih ali kotih preveč slabo. In mladim očkom bo morda všeč – le tisto, kar je pod pokrovom, je odvisno od vseh užitkov v vožnji in športnih čustev.

Pri motorjih je drugače. Najmanjši bencinski agregat je 1.2 litra in 64 KM. Cordova je bolj družinsko naravnana, zato je nikar ne kupujte – bolje bo v manjši Ibizi, ki se bo dobro znašla v mestu. Zanimivo - ima tri cilindre, zato je delovna kultura tega motocikla tako-tako, pri nizkih vrtljajih pa se v kabini ne sliši preveč. Za tako nizko moč je kar prožen in vsaj poskuša narediti nekaj z avtom, da ga zažene. Razen prehitevanja, spopadov z naloženim avtom, bog ne daj s prižgano klimo ... no, vso srečo v takih zadevah. Dober minimum je dejansko 1.4l 75km. 1.2L je dolgočasen, tako da, ko ga nekdo ne prenese kot jajce, boste presenečeni, koliko lahko porabite za gorivo. V 1.4 l se običajno zlahka spraviš v 7 l, pri umirjenih voznikih pa v 6. Dinamika je še vedno abstrakten pojem, kot počitnice na Marsu, a za preprosto premikanje iz kraja v kraj je to kolo čisto v redu. . Ba - v sunkih je tudi prehitevanje precej tekoče, saj lahko z vrtenjem pri veliki hitrosti avtu vdahneš malo življenja. Na dolgi rok pa to lahko postane dolgočasno - 85-'konjska' je bolj poskočna v nizkih vrtljajih, 100-''konjska' pa nasploh. In hkrati se popolnoma ujema z napadalno naravo avtomobila.

Tako kot v koncernu Volkswagen naj bi bil tudi dizelski motor. Takratni TDI-ji so znani in večinoma všečni, ker se takrat niso kvarili kot njihova sedanja generacija. Koga je treba zapustiti? Star 1.9 SDi. Da, vzdržljiv je, a tu se njegove prednosti končajo. 1.4TDI 70-80KM šokira s turbo zamikom, je pa dober za ekonomičnost - pri nizkih hitrostih je prožen, pri višjih pa kliče na pomoč. Vendar pa je zdaj težko kupiti nekaj, kar kadi manj. 1.9TDI je bil na začetku 100. stoletja "naložen" v tako ogromno število avtomobilov na naših cestah, da je skoraj nemogoče, da ga ne bi asociirali. Tudi suh zvok med delovanjem. Šibkejša različica z 2000 'konji' je več kot dovolj za dinamično vožnjo po Cordobi. Na začetku lestvice merilnika vrtljajev se ne zgodi nič, od približno 130 vrt. avto se dobro pelje - potem pa spet izbrisan. Močna različica je še večja in bo zadovoljila veliko večino.

Kar zadeva notranjost - običajno je mračna, materiali so zanič in pozimi pogosto škripajo. Poleg tega se lušči material na kljukah vrat, kar pa je težava večine VW avtomobilov tistega obdobja. Po drugi strani pa je sprednji del zelo udoben. Ura je postavljena v cevi, vse je intuitivno in čitljivo do bolečine. Zadnja klop pa dokazuje, da je Cordoba avto 2+2. Prav tako ni veliko prostora za noge in glavo, a se bodo otroci tam odlično počutili.

Mlade družine se pogosto bojijo okvare avtomobila, a v primeru majhnega Seata običajno ni razloga za skrb. V TDI je dovolj, da poskrbite za zamenjavo zobatega jermena, samo vzmetenje pa je vzdržljivo, čeprav morate vedeti, da stabilizatorske palice in tihi bloki krmilne roke ne marajo naših cest. In to toliko, da lahko kapitulirajo tudi z 20-30 tisočaki. km. Prav tako se voda pogosto nabira v žarometih, zadnje zavore pa škripajo in jih je treba očistiti. Vendar to ne spremeni dejstva, da lahko za majhen denar kupite dokaj prostoren in razmeroma mlad avto. In kaj navsezadnje ne bo nadomestilo vašega najljubšega predporočnega športnega avtomobila? No, ne moreš imeti vsega, a vsaj dobro izgleda.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]