Sklopka - kako se izogniti prezgodnji obrabi? Vodnik

Največji vpliv na vzdržljivost sklopke v avtomobilu ima voznik. Dovolj je, da upoštevate nekaj pravil, da se izognete dragim popravilom.

Sklopka v avtomobilu je odgovorna za odklop motorja od pogonskega sistema. Zahvaljujoč temu lahko kljub neprekinjenemu delovanju motorja menjamo prestave, ne da bi pri tem poškodovali menjalnik.

Popravila sklopke so draga, okvara te komponente pa lahko poškoduje tudi menjalnik. Zato je vredno poskrbeti za sklopko. To je enostavno, potrebnih je le nekaj sprememb v slogu vožnje.

Visoke pete ne služijo oprijemu

Prvi in ​​najpomembnejši nasvet mehanikov, inštruktorjev avtošole in izkušenih voznikov je, da med vožnjo ne držite noge na sklopki. Vožnja na t.i. vlečni polovici je dovoljena le med parkiranjem in speljevanjem.

»Pogosto ženske, ki vozijo v visokih petah, ponavadi vozijo s pol sklopko,« pravi Grzegorz Leszczuk, avtomehanik iz Białystoka.

Dodaja, da to povzroči, da sprostitveni ležaj nenehno nežno pritiska na vzmet sprostitvene skodelice. Zato je po daljšem obdobju takšnega obnašanja učinek bodisi zmanjšanje življenjske dobe celotnega sklopa sklopke bodisi njegovo zgorevanje.

Izgorevanje sklopke pospešuje obrabo

Res je, da zaradi enega samega cvrtja obloge sklopke običajno ni mogoče zamenjati. Toda to bo znatno pospešilo njegovo obrabo. Večkratno ponavljanje lahko zagotovi zamenjavo celotne ekipe.

Pogosto se sklopka poškoduje ali prekomerno obrabi v zelo težkih, škripajočih zagonskih situacijah. Tako imenovana goreča guma. Prav tako pazite, da ne vozite z ročno zavoro, ki ni povsem sproščena. Potem je enostavno zažgati sklopko. Če se to zgodi, ga bomo prepoznali po značilnem srbenju v kabini. Potem je bolje ustaviti avto in počakati nekaj minut, dokler se celotna pogonska enota ne ohladi. Če po tem času sklopka zdrsne, ostane še obisk mehanika.

Vedno posegajte po tleh

Seveda pri menjavi prestav do konca pritisnite pedalker je še en element, ki vpliva na življenjsko dobo sklopke. Vredno je preveriti, ali preproga blokira pedal. Previdno sprostite stopalko sklopke in ne pritiskajte premočno na stopalko za plin, če uporabljate sklopko.

Sklopka se najhitreje obrabi, ko mora povezati ročično in propelersko gred z veliko razliko v hitrosti obeh gredi. Oster pritisk na plin, tudi pri rahlo pritisnjenem pedalu sklopke, vodi prav do tega.

Poudariti je treba, da se življenjska doba sklopke med vozili zelo razlikuje in je odvisna od specifične znamke in modela. Poleg zgornjih vozniških sposobnosti na življenjsko dobo vpliva tudi sam oblikovalec - pomembno je, kako natančno je izbral sile, ki jih prenaša sklopka.

V povprečju lahko domnevamo, da ima celotna ekipa med 40.000 in 100.000 km prevoženih kilometrov, čeprav so od tega lahko velika odstopanja. Sklopka v avtomobilu, ki vozi samo na dolge razdalje, lahko traja tako dolgo kot življenjska doba avtomobila.

Simptomi okvare sklopke

Tipičen znak, da se bo sklopka kmalu iztekla, je utrjevanje pedala. To ne pomeni nič drugega kot obrabo na kontaktni površini potisnega ležaja z vzmetjo tlačne plošče. Pogosto po pritisku na pedal sklopke slišimo hrup, ki prihaja iz predela menjalnika, kar kaže na poškodbe potisnega ležaja.

– Če po drugi strani pri prestavljanju v nižjo prestavo začutimo, da kljub dodanemu plinu avto ne pospešuje in se število vrtljajev motorja poveča, potem se je disk sklopke obrabil, pravi Grzegorz Leszczuk.

Tipičen znak obrabe je poskus nenadnega speljevanja, vendar se avto sploh ne odzove. Zaskrbljujoče bi moralo biti, po preklopu v peto ali šesto prestavo pri vožnji navkreber samo povečanje vrtljajev motorja in brez pospeševanja avtomobila.

Potem oba diska sklopke preveč zdrsneta - to je signal, da je potrebno popravilo. Drug simptom je, da se avto ne bo zagnal, dokler skoraj ne sprostimo pedala sklopke. Praviloma naj to sledi rahlemu dvigu leve noge.

Zaskrbljenost povzročajo tudi povečani sunki avtomobila pri umiku z ustavljanja, kar lahko kaže na težave s sklopko.

Zamenjava sklopke pomeni odstranitev menjalnika

Najpogosteje je sklopka sestavljena iz sponke, diska in ležaja, čeprav obstajajo izjeme pri tej sestavi sklopa. Stroški zamenjave celotnega kompleta, ki je vsekakor priporočljiv v primeru okvare, se gibljejo od 500 do 1200 PLN. Cene pa so lahko višje, na primer pri velikih športnih terencih.

Pri menjavi sklopke, ki vedno vključuje razstavljanje menjalnika, je vredno preveriti ležaj menjalnika in oljno tesnilo. Prav tako je dobro odstraniti vztrajnik in pregledati oljno tesnilo ročične gredi s strani menjalnika, ga po potrebi zamenjati. Pri pogonskih sistemih z dvomasnim vztrajnikom preverite njegovo stanje in po potrebi zamenjajte.

Krmilni elementi so neločljivo povezani s sklopko. Pri starih tipih so mehanski, t.j. kabel sklopke. Novejši imajo hidravliko, vključno s črpalko, cevmi in sklopko. Med popravilom zagotovo ne škodi, da ste pozorni na te elemente, saj se lahko izkaže, da bo tukaj potrebno tudi posredovanje strokovnjaka.

Da se izognete poškodbam sklopke, si zapomnite:

– pri prestavljanju vedno pritisnite pedal sklopke do konca,

– ne vozite s polsklopko – po menjavi prestave umaknite nogo s pedala,

– med vožnjo je najbolje obuti v čevlje z ravnim podplatom – to je pomembno tudi zaradi varnosti: japonke ali čevlji z visoko peto zagotovo odpadejo, pa tudi čevlji z visoko peto,

– pospešite šele, ko ste prepričani, da je ročna zavora popolnoma popuščena,

– začetek s cviljenjem pnevmatik je lahko videti spektakularen, vendar vpliva na hitrejšo obrabo sklopke,

- nežno sprostite sklopko,

– pri pritisnjeni sklopki gladko pritiskajte na stopalko za plin,

– izogibajte se začetku dveh.