Montaža instrumentov motocikla

Na motociklih po meri so potrebna majhna in tanka orodja. Preoblikovanje lahko opravijo tudi ljubiteljski obrtniki. Pokazali vam bomo, kako to storiti z uporabo orodij za pripomočke za motorna kolesa kot primer.

Priprava na konverzijo

Majhna, zapletena in natančna: prilagojena motoristična orodja so prava paša za oči. Za mnoge kolesarje diagrami vezij in drugi elektronski sistemi niso priljubljene teme. Tok in napetost ostaneta nevidna, razen ko so kabli napadeni in povzročijo iskre. Vendar pa namestitev instrumentov v pilotsko kabino modelov roadsterjev, čoperjev ali lovcev ni tako težka.

Predhodno znanje

Osnovni električni izrazi, kot so tok, napetost ter pozitivni in negativni priključki, bi morali poznati vsakomur, ki želi delati z električnimi vezji svojega motocikla. Kolikor je mogoče, bi morali imeti električni diagram in ga razumeti vsaj na splošno: znati bi morali prepoznati in slediti kablom različnih komponent, kot je npr. baterija, vžigalna tuljava, ključavnica volana itd.

Opozorilo: Pred začetkom kakršnih koli povezav mora biti baterija vedno popolnoma odklopljena iz omrežja na vozilu. Priporočamo, da z napravo dodatno uporabite letečo raketo (vključena v komplet).

Induktivni senzorji ali senzorji bližine na izhodu prenosa

Te senzorje najpogosteje uporabljajo proizvajalci avtomobilov. To so senzorji s 3 priključnimi kabli (napajalna napetost +5 V ali +12 V, minus, signal), katerih signal je v večini primerov združljiv z napravami motociklističnih pripomočkov. Upor, ki je bil prej uporabljen na senzorju, ni več potreben.

a = originalni senzor hitrosti

b = + 12 V

c = Signal

d = masa / minus

e = na električni sistem in naprave vozila

Kontaktirajte Reeda z magnetom na kolesu

To načelo je npr. slavni elektronski merilniki hitrosti za kolesa. Senzor se vedno odzove na enega ali več magnetov, ki so nekje na kolesu. To so senzorji z 2 priključnima kabloma. Če jih želite uporabljati z vašimi motorističnimi pripomočki, morate enega od kablov priključiti na ozemljitveni/negativni priključek, drugega pa na vhod merilnika hitrosti.

Senzorji hitrosti naknadno vgrajeni ali dodatno

pri starejših avtomobilih merilnik hitrosti še vedno deluje mehansko skozi gred. V tem primeru ali ko je originalni senzor hitrosti nezdružljiv, je treba uporabiti senzor, ki je priložen napravi motociklističnega pripomočka (to je trstični kontakt z magnetom). Senzor lahko namestite na vilice (nato namestite magnet na sprednje kolo), na nihajno ročico ali na nosilec zavorne čeljusti (nato magnet namestite na zadnje kolo/verižnik). Najprimernejša točka z mehanskega vidika je odvisna od vozila. Morda boste morali upogniti in pritrditi majhno podporno ploščo senzorja. Izbrati morate dovolj stabilno vezavo. Z dvodelnim lepilom lahko magnete prilepite na pesto kolesa, držalo zavornega diska, zobnik ali kateri koli drug podoben del. Bližje kot je magnet osi kolesa, manj centrifugalne sile deluje nanj. Seveda mora biti natančno poravnan s koncem senzorja, razdalja od magneta do senzorja pa ne sme presegati 4 mm.

Tahometer

Običajno se impulz vžiga uporablja za merjenje in prikaz hitrosti motorja. Mora biti združljiv z orodjem. V bistvu obstajata dve vrsti vžiga ali signalov za vžig:

Vžig z negativnim vhodnim impulzom

To so vžig z mehanskimi kontakti za vžig (klasični in stari modeli), elektronski analogni vžig in elektronski digitalni vžig. Zadnja dva se imenujeta tudi polprevodniški/baterijski vžig. Vse elektronske krmilne enote motorja (ECU) s kombiniranim vbrizgom/vžigom so opremljene s polprevodniškimi sistemi za vžig. S to vrsto vžiga lahko naprave motorističnega pripomočka priključite neposredno na primarni tokokrog vžigalne tuljave (sponka 1, terminal minus). Če ima vozilo serijsko elektronski tahometer ali če ima sistem za upravljanje vžiga/motorja lasten izhod merilnika vrtljajev, ga lahko uporabite tudi za povezavo. Izjema so le avtomobili, pri katerih so vžigalne tuljave vgrajene v sponke svečk in pri katerih se originalne naprave hkrati krmilijo prek vodila CAN. Za ta vozila je lahko pridobivanje signala za vžig težava.

Vžig s pozitivnim impulznim vhodom

To je samo vžig zaradi izpraznitve kondenzatorja. Te vžige imenujemo tudi CDI (capacitor discharge ignition) ali visokonapetostni vžig. Ti "samogeneratorski" vžigi ne zahtevajo npr. brez baterije za delovanje in se pogosto uporabljajo na enduro, enovaljnih in subkompaktnih motociklih. Če imate to vrsto vžiga, morate uporabiti sprejemnik signala za vžig.

Opomba: Japonski proizvajalci motornih koles omenjajo elektronske vžigalne sisteme, kot so opisani v točki a), za cestna kolesa, delno tudi s kratico "CDI". To pogosto vodi v nesporazume!

Razlika med različnimi vrstami vžiga

Na splošno lahko rečemo, da so cestni avtomobili z večvaljnimi motorji v večini primerov opremljeni s tranzistorskimi vžigi, medtem ko so enovaljni motorji (tudi z veliko prostornino) in majhnimi motorji pogosto opremljeni. . To lahko razmeroma enostavno vidite, če priključite vžigalne tuljave. V primeru tranzistoriziranega vžiga je eden od sponk vžigalne tuljave po stiku z vgrajenim napajanjem priključen na pozitivni pol, drugi pa na vžigalno enoto (negativni priključek). V primeru vžiga zaradi praznjenja kondenzatorja je eden od sponk neposredno priključen na maso / negativni priključek, drugi pa na vžigalno enoto (pozitivni priključek).

Gumb menija

Naprave Motogadget so univerzalne, zato jih je treba kalibrirati in prilagoditi na avtomobilu. Na zaslonu si lahko ogledate ali ponastavite različne izmerjene vrednosti. Te operacije se izvajajo z majhnim gumbom, ki je priložen napravi pripomočka za motorno kolo. Če ne želite namestiti dodatnega gumba, lahko uporabite tudi gumb za opozorilno lučko, če je priključen na negativni terminal (brez napetosti).

a = Vžigalna tuljava

b = Vžig / ECU

c = Zaklepanje volana

d = Baterija

Shema ožičenja - Primer: motoskop mini

a = Orodje

b = Varovalka

c = Zaklepanje volana

d = + 12 V

e = Pritisnite gumb

f = Kontaktirajte Reeda

g = Od vžiga / ECU

h = Vžigalna tuljava

Zagon

Ko so senzorji in instrument mehansko stabilni in so vsi priključki pravilno povezani, lahko ponovno priključite baterijo in uporabite instrument. Nato v nastavitveni meni vnesite vrednosti, specifične za vozilo, in umerite merilnik hitrosti. Podrobne informacije o tem najdete v navodilih za uporabo posamezne naprave.