Najhitrejši BMW doslej: preizkušanje M8 ​​Competition

Ta avtomobil pospeši od 0 do 200 km / h hkrati z večino od 0 do 100. Ima tudi štiri vrata in 440 litrov prtljažnika.

Genij Colin Chapman je rekel: poenostavite in dodajte lahkotnost. Toda kakšen je bil popoln recept za športni avtomobil v 50. in 60. letih danes ne deluje. Zdaj se recept sliši takole: zakomplicirajte in dodajte konje.

Ta M8 Gran Coupe, ki ga vidite, je narejen po tem receptu. To je najhitrejši štirivratni serijski avtomobil, ki ga je BMW doslej proizvedel, v samo 3,2 sekunde od 0 do 100 km / h za različico Competition, ki jo testiramo (nekaterim neodvisnim preizkuševalcem je celo uspelo priti z njim v manj kot 3 sekundah). Njegova moč je takšna, da mora ljudi s šibkim srcem vnaprej opozoriti.
Toda ali gre res za športni avtomobil? Pravilen odgovor: sploh ne.

Kot lahko ugibate, je Gran Coupe enak navadnemu kupeju, vendar z dodatkom dveh vrat in dolžine 20 cm.Razlogov za to zlorabo je več, slišijo pa na imena, kot so Porsche Panamera, Mercedes AMG. GT in Bentley Flying Spur.

BMW-jeva dvovratna 'XNUMX' je najbolje prodajan avtomobil v svojem segmentu in z velikim uspehom. Zdaj želijo Bavarci storiti enako s štirivratnimi grand toursi.

Ker je ta M8 kar tak. Med njim in naslovom "športni avto" res obstaja resna ovira: teža presega dve toni.

Seveda v premium segmentu zdaj ni posebej lahkih. Ogrevani in prezračevani usnjeni sedeži, ozvočenje s 16 zvočniki, radar in kamere niso breztežni. M8 zlahka preseže dva tona na lestvici. In ti dve toni sta se povezali z Newtonovimi zakoni, ko sta se morali boriti z motorjem.

Brez presenečenj: pod pokrovom boste našli enak 4,4-litrski twin-turbo V8 motor, ki ga najdemo v M5 in X5 M. Posebej modificiran s strani divizije M, je nameščen na ojačanih nosilcih, rezila turbopuhala so večja, izpušni ventili niso vakuumski, ampak elektronski. Gorivo se ne vbrizga pri standardnem tlaku 200 barov, ampak pri skoraj 350. Dve oljni črpalki zagotavljata dobro mazanje, tudi pod pošastnimi bočnimi pospeški.

Vse to je kombinirano z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom in sistemom štirikolesnega pogona.

Na srečo lahko tako kot pri M5 vso moč ročno prenesete na zadnjo os in se lepo zabavate. Pazite le, da je okoli vas široka, vsaj dokler se ne navadite na neverjetno moč teh 625 konj. Ta avtomobil hkrati pospeši od 0 do 200 km / h, družinski hatchback pa od 0 do 100 km / h.

Če res samo preklopite na vzvratno vožnjo in onemogočite vse možne pomočnike, je lahko M8 naravnost nevaren. Sicer pa je presenetljivo obvladan in celo priročen. Tekmovalna različica ima streho in pokrov iz karbonskega kompozita, ki ne zmanjša tako drastično teže – vendar občutno zniža težišče, kar je v ovinkih res čutiti.

Volan je natančen, čeprav ne daje neverjetnih povratnih informacij. Zavore so brezhibne. Prilagodljivo vzmetenje je v načinu Sport močno trše, sicer pa kljub 20-palčnim platiščem gladko gladi najpomembnejše neravnine.

Pravzaprav je M8 ​​večja grožnja vašemu vozniškemu dovoljenju kot vašemu življenju.Avto je tako tih, tako uglajen in hkrati tako močan, da odtegne pozornost stran od avtoceste, medtem ko že letite z 200 kilometri na uro. In policija, ki protestira za povišanje plač, samo čaka na to.

BMW trdi, da povprečna poraba goriva znaša 11,5 litra na sto kilometrov, a na to lahko preprosto pozabite. Mogoče je na svetu oseba, ki se v devetdesetih vozi po srednjem pasu s 90 konji pod pokrovom. A z njim se nismo srečali. V našem testu, ki ni merilo za prihranek, so stroški znašali 625%.

Zadnji sedež sicer ni tako udoben in prostoren kot v sedmi seriji, a vseeno zadostuje za vožnjo prijateljev. Prtljažnik sprejme 440 litrov.

Notranjost je glede materialov in izdelave vrhunska. Ni tako razkošen in privlačen kot drugi konkurenti: BMW je že dolgo raje bolj diskreten pristop. 12 "numerična tipkovnica in 10" navigacija sta standardni in sta vključeni v začetno ceno M8 Gran Coupe v višini 303 BGN.

Toda veliko več ni vključeno: samo paket "Konkurenca" dodaja 35 levov. Dodajte še karbonske zavore, barvo po meri, prezračevanje sedežev, 000-metrske laserske luči. Zamenjajte svoj standardni avdio sistem Harman Kardon z avdio sistemom Bowers & Wilkins in ugotovili boste, da ste blizu meje 600 levov.

Praktično gledano se morate za nakup tega avtomobila pomakniti do konca. "Navadni" BMW M5 vam bo dal enak motor, enake možnosti, več prostora in 200 kilogramov manj teže ter vas bo stal približno sto tisoč levov manj. Toda avtomobilov, kot je M8 ​​Gran Coupe, iz praktičnih razlogov nihče ne kupuje. Kupuje jih, ker se počutijo vsemogočne. In tudi njih kupi, preprosto zato, ker lahko.