Najpomembnejši 4-kolesni modeli v zgodovini

Zadnja kolesa so spet moderna tema, a ideja sploh ni nova in ni presenetljivo, da je Japonska rojstni kraj te tehnologije. Aktivno vrtljiva zadnja kolesa so bila predstavljena leta 1985, pri čemer je bil Nissan R31 Skyline prvi avtomobil s to tehnologijo, ta model pa je že vrsto let simbol inovativnosti in drznih tehničnih rešitev. Toda vrtljiva zadnja kolesa postajajo zelo priljubljena s Hondo Prelude iz leta 1987, ki se prodaja po vsem svetu.

Nato zanimanje za ta sistem izgine, negativni odnos pa okrepijo višji stroški popravila zadnjih vrtljivih koles. Nekaj ​​desetletij kasneje so inženirji ugotovili, da bi bilo bolje, da bi bili avtomobili večji in težji, da bi bili bolj gibčni in bi oživili aktivno volansko kolo. Predstavljamo vam izbor 10 najpomembnejših modelov s to tehnologijo iz revije Autocar.

BMW 850 CSi

Zakaj je 850 CSi danes tako poceni? Trajno neustrezen sistem zadnjega volana je popravilo nadvse drago. Preostali del avtomobila poganja 5,6-litrski motor V12, k njegovi ustvarjanju pa prispevajo tudi strokovnjaki BMW Motorsport.

Honda Prelude

To je štirikolesni krmilni model. Avto je naredil polkrožni obrat s polmerom le 10 metrov, a zavarovalnice so si vedno želele višjo premijo, saj je bila poškodba zadnjega krmilnega sistema pri trčenju od zadaj vedno hujša.

mazda xedos 9

Mazdina kvaziluksuzna podznamka je s svojimi 6 in 9 modeli dosegla nekaj uspeha, pri čemer se je slednji, ki je bil tudi večji, zelo dobro prodajal.

Lamborghini Urus

Sistem štirikolesnega pogona se je pojavil v Aventadorju S, Lamborghini je to resno poudaril in nato prenesel na Urus. Ta sistem je zelo pomemben za ustvarjanje športnih terenskih vozil v recimo Italiji.

Mitsubishi 3000GT

Ta model je resno obremenjen s tehnologijo: aktivni aerodinamični elementi, 4x4, prilagodljivo vzmetenje, dve turbini in seveda štiri krmilna kolesa. Toda nikoli mu ni uspelo prehiteti tekmecev BMW in Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Z vozilom dolžine 5,8 metra in polmerom obračanja 14 metrov vsi potrebujejo pomoč pri parkiranju in manevriranju v ozkih prostorih. Zato najnovejši F-150 dobi sistem ZF s pogonom na vsa kolesa.

Porsche 911 GT3

918 Spyder je prvi model znamke z vrtljivimi zadnjimi kolesi, toda pravi trg je 911 GT3 model 991. Zanimivo pa je, da če ne veste, da je ta sistem vgrajen, morda ne boste opazili, da deluje.

Ferrari F12tdf

S skoraj 800 konjskimi močmi potrebuje F12tdf boljše zmogljivosti pnevmatik. Tu je ZF predstavil volanski sistem na zadnjih kolesih, imenovan "virtualna kratka medosna razdalja", ki k teži vozila doda le 5 kg.

Renault Mégane RS

Inženirji Renault Sport uporabljajo najnovejšo generacijo Renaultovega sistema 4Control, da naredijo vročo kombilimuzino še bolj zabavno za vožnjo po stezi. V primerjavi z avtomobilom brez tega sistema je kot krmiljenja manjši za 40 %.

Nissan 300 ZX

V zgodnjih devetdesetih letih je Nissan kupce težko prepričal, da se Micra lahko kosa s Porschejem. 1990 ZX na tem področju ni imel velikega uspeha, njegov štirikolesni krmilni sistem pa je prejel mešane ocene.