Najpogostejše voznikove napake. Kako se pripraviti na potovanje?
Varnost vožnje ni odvisna le od same tehnike vožnje, temveč tudi od tega, kako se nanjo pripravimo.
»Način, na katerega se pripravljamo na vožnjo, vpliva na naš način vožnje. To točko vozniki pogosto zanemarijo. Dogaja se, da ljudje z veliko rutino vožnje v zvezi s tem delajo šolske napake, - pravi Radoslaw Jaskulski, trener Skoda Auto Szkoła, ustanove, ki se že 15 let ukvarja z usposabljanjem voznikov in izobraževalnimi akcijami na področju varnosti vožnje.
Prvi korak pri pripravi na potovanje je prilagoditev položaja za vožnjo. Začnite s prilagajanjem višine stola.
– Pomembno je, da ne le zagotovite udoben položaj, ampak tudi, da vaša glava ni oddaljena od strehe. To je v primeru morebitnega prevračanja, svetuje Filip Kachanovski, trener Škode Auto Szkoła.
Zdaj je čas, da prilagodite naslon stola. Za pravilno sedenje naj se z dvignjenim zgornjim delom hrbta vaša iztegnjena roka z zapestjem dotika vrha krmila.
Naslednja točka je razdalja med stolom in pedali. - Dogaja se, da vozniki odmaknejo sedež od volana in s tem od stopalk. Posledično noge delujejo v pokončnem položaju. To je napaka, kajti ko je treba močno zavirati, je treba čim močneje pritisniti na zavorni pedal. To je mogoče storiti le, ko so noge pokrčene v kolenih, poudarja Philip Kachanovsky.
Ne smemo pozabiti na vzglavnik. Ta sedežni element ščiti voznikovo glavo in vrat v primeru trka od zadaj – Naslon za glavo naj bo čim višji. Njegov vrh bi moral biti na ravni vrha voznika, - poudarja trener Škode Auto Szkoła.
Ko so bili posamezni elementi voznikovega sedeža pravilno nameščeni, je prišel čas za pripenjanje varnostnega pasu. Njegov bočni del mora biti tesno pritisnjen. Tako se zaščitimo v primeru prevračanja.
Izjemno pomemben element pri pripravi voznika na vožnjo je pravilna namestitev ogledal – notranjih nad vetrobranskim steklom in stranskih ogledal. Zapomnite si vrstni red – najprej voznik nastavi sedež na voznikov položaj, šele nato nastavi ogledala. Vsaka sprememba nastavitev sedeža bi morala povzročiti preverjanje nastavitev ogledal.
Ko nastavljate notranje vzvratno ogledalo, se prepričajte, da vidite celotno zadnje steklo. Zahvaljujoč temu bomo videli vse, kar se dogaja za avtomobilom.
- Po drugi strani pa bi morali v zunanjih ogledalih videti bok avtomobila, vendar ne sme zavzemati več kot 1 centimeter površine ogledala. Ta namestitev ogledal bo vozniku omogočila, da oceni razdaljo med svojim avtomobilom in opazovanim vozilom ali drugo oviro, pravi Radoslav Jaskulsky.
Še posebej je treba paziti, da čim bolj zmanjšamo površino tako imenovanega mrtvega kota, to je območje okoli vozila, ki ni pokrito z ogledali. Na srečo je danes ta problem odpravljen s sodobno tehnologijo. To je funkcija elektronskega nadzora mrtvih kotov. Prej je bila ta vrsta opreme na voljo v premium avtomobilih. Zdaj se uporablja tudi v priljubljenih avtomobilih, kot je Škoda, vključno s Fabio. Sistem se imenuje Blind Spot Detect (BSD), kar v poljščini pomeni zaznavanje slepih kotov. Vozniku pomagajo senzorji, ki se nahajajo na dnu zadnjega odbijača. Imajo doseg 20 metrov in nadzorujejo območje okoli avtomobila. Ko BSD zazna vozilo v mrtvem kotu, zasveti LED na zunanjem ogledalu, ko se mu voznik preveč približa ali prižge luč v smeri prepoznanega vozila, utripa LED.
Skoda Scala ima izboljšano funkcijo nadzora mrtvih kotov. Imenuje se Side Assist in zazna vozila izven voznikovega vidnega polja do 70 metrov.
Nič manj pomembno za pravilen položaj za volanom je pritrditev različnih predmetov v kabini, ki predstavljajo nevarnost za voznika in potnike, - poudarja Radoslav Jaskulsky.
