Najbolj zanesljivi in neuničljivi avtomobili Audi
Sodeč po slovesu teh strojev mnogi verjamejo, da so vsi brez težav in vzdržljivi. To ne drži povsem. Neuspešni in pogosto preprosto zagnani v tok modnih ali trenutno cenovno ugodnih avtomobilov lahko pokvarijo podobo tudi te premium znamke koncerna VAG. Sploh v zadnjem času.
Seveda bo osnova za temelje avtomobilskega napredka, še posebej za tako zasluženo znano znamko, nenehno povečevanje udobja in dinamičnosti avtomobilov. In novejši kot je audi, bolj je tehnično dovršen, a tudi težji. To nima vedno pozitivnega vpliva na zanesljivost.
Zato v zgornji oceni ni novih avtomobilov in prisotni morda niso najuspešnejši. Toda prav ta vtis se oblikuje pri analizi sekundarnega trga za avtomobile Audi, čeprav je vrstni red mogoče varno obrniti, vsi ti avtomobili so zanesljivi, udobni in vzdržljivi.
Tudi v drugo skrajnost ne gre. Mnenje, da so vsi stari avtomobili zanesljivi, pri novih pa se nenehno nekaj pokvari, je zmotno. Poleg zapletanja tehnologije se z napredkom odpravljajo tudi predhodno storjene napake, uporaba tehnološko boljših delov in materialov pa povečuje trdnost in obrabno odpornost agregatov. Druga stvar je, kako to upravljati. Tukaj se zgodi karkoli.
Audi A4 B5
Avto so izdelovali od leta 1994 do 2001 s prenovo leta 1997. Popolnoma pocinkano in dobro pobarvano, tako da se v kolikor ne bi prišlo do nezgod, barva še ohrani. Trdna notranja obloga in dokaj preprost nabor elektrike bosta zagotovila varnost avtomobila. Vzmetenja so zanesljiva, popravila pa bodo poceni, deli so široko porazdeljeni.
Od motorjev se najpreprostejši in najbolj konzervativen 1,6 101 KM, pa tudi močan V6 s štirimi ventili na valj, odlikujeta po povečani odpornosti proti obrabi in nezahtevnosti. Najboljše možnosti prenosa so preprosta mehanika ali avtomatika, ki je bila nameščena v bloku z najnovejšimi izdajami V6.
Audi A6 C5
Druga generacija avtomobilov A6 je bila proizvedena od leta 1997 do 2004, prenova je potekala leta 2001. Pravzaprav je to prvi polnopravni A6, saj je postal preprosto preimenovanje modela Audi 100. Vse se je spremenilo, od tehnologije do videz. Tradicionalno pocinkanje karoserije je bilo ohranjeno, njeni deli iz aluminija pa so bili prvič uporabljeni.
Najuspešnejši motor se zasluženo šteje za 6-valjni AAH 2,8-litrski motor. Moč 174 KM je dovolj za veliko in težko karoserijo, vir pa je nad pohvalami.
Takšni avtomobili lahko brez popravila prevozijo pol milijona kilometrov, tudi v mestnih razmerah. Vse zahvaljujoč zmernemu odsunu in konzervativni zasnovi. Za ujemanje z njim in menjalnikom je njihov vir primerljiv z zmogljivostjo motorja, tako mehanskega kot hidravličnega.
Audi Q5
Predstavlja veliko novejšo generacijo strojev iz Ingolstadta. Poleg tega ni mogoče reči, da so kazalniki zanesljivosti zaradi tega trpeli. Da, avto je že bolj zapleten kot klasične limuzine in karavani Audija, oblečen v modno karoserijo tipa crossover, nasičeno z elektronskimi sistemi, vendar so se tradicije ohranile. Ponovno najvišja kakovost protikorozijske zaščite, vrhunsko udobje in premišljenost skoraj vseh rešitev.
Slabosti so, kot bi pričakovali, povezane z zapletenostjo tehnologije. Motorji FSI, predvsem pa motorji TFSI, nimajo več tiste hrastovine, v dobrem pomenu besede, kot prej. Podjetje se je moralo ukvarjati celo z izkoreninjenjem prirojenih okvar. No, kar je za Audi okvara, je za marsikoga normalno. Če izberete avto s FSI 3,2 litra, potem ne bo težav. Čeprav ne gre več za pol milijona, ampak enkrat in pol manj.
Na žalost so bili uporabljeni robotizirani menjalniki, ki so bili takrat problematični. Toda mehanika je tradicionalno dobra, klasični avtomati pa so bili prisotni tudi v ponudbi menjalnikov.
Audi A80
Ena od dveh Audijevih legend, posebej za Rusijo. Slavni "sod s kljunom" nam je dobro znan. Mnogi tečejo še zdaj, sčasoma pa se zares ne spremenijo. Avto je preprost in zanesljiv, izdelan po običajni Audijevi shemi, vzdolžni motor, sprednji ali štirikolesni pogon, svečno vzmetenje spredaj in torzijski nosilec zadaj. Tam se nima kaj zlomiti.
Odlična notranjost in ergonomija, prav prijetno je vstopiti v avto, vse vzbuja zaupanje in nemška kakovost. Motorji, med katerimi lahko izbirate, od 1,6 do 2,3 litra skoraj nimajo napak.
Razmeroma redki so bili tudi bencinski šestki 2,6 in 2,8. Tudi 1,9 diesel je ob pravilni negi lahko zadovoljil taksiste z veliko prevoženimi kilometri. Mnogi menijo, da so z zamenjavo modela z A4 ljubitelji Audija utrpeli izgubo.
Audi 100/A6 C4
Drugi legendarni avto. Dedič slavne "cigare" ali "sleda" 100 vžigalic v 44 ohišjih. Prva pojavnost indeksa A6. Po tej spremembi oznake modela so bile v zasnovo uvedene izboljšave, ki so bistveno vplivale na dojemanje avtomobila.
To je že veliko bolj sodoben avtomobil, katerega glavne značilnosti se niso spremenile, ampak so se razvile v naslednjih generacijah A6.
Pri teh avtomobilih se ni bilo kaj pritoževati. "Večni" motorji in menjalniki, nerjaveča karoserija, zelo solidna in udobna notranjost. Presenečenja se lahko pojavijo šele po zelo dolgih letih delovanja. Avto bi lahko postal zgled, kako naj se avtomobil razvija ob menjavi modelov, ko so inovacije usmerjene v večjo zanesljivost. Žal je napredek ubral drugo pot.
