Najboljše avtomobilske karoserije

Velika razlika je v načinu pocinkanja karoserije. Od popolnega strjevanja do same prisotnosti cinka kot sestavine temeljnih premazov in barv.

Ko se pocinkana karoserija poškoduje, korodira cink, ne jeklo.

Preprosta obdelava sploh ne ščiti karoserije, ampak proizvajalcu daje pravico, da avto imenuje - pocinkano.

Večina sodobnih avtomobilov ima pocinkano karoserijo, in če ni pocinkana, jo obdelamo z drugimi sredstvi, da preprečimo hitro propadanje.

Na primer, karoserija Daewoo Nexia je zelo dovzetna za korozijo, saj je poceni jeklo in nima tovarniške obdelave. V kratkem času se na čipih začne pojavljati rja.

Na Hyundai Accent, ki ga je mogoče kupiti za približno 250 rubljev, je telo pocinkano; tudi starejši avtomobili običajno ne zarjavijo. Če ni udarjen in ni zarjavel.

Kar zadeva zaščito pred rjo ali galvanizacijo, lahko enako rečemo za VW, Hyundai, Kia, Škoda, izdelane po letih 2008-2010. Telo se obravnava na določen način. Lahko pa povem tudi iz lastnih izkušenj, da je bila na Fabii 2011, kjer je bila praska, "rja", na mestih, kjer so bili odkruški, pa ni bilo korozije.

VW Golf ima enako kot Škoda Octavia. Na splošno je telo trdno.

Hyundai Solaris, Rio sta zelo priljubljena avtomobila - njihova karoserija je predelana, zato zdrži dolgo časa.

Ford Focus 2 in 3 ter celo prva generacija so tudi pocinkani, zato so odporni proti koroziji.

Chevrolet Lacetti - delno pocinkano, na primer blatniki, pokrov motorja in vrata niso pocinkani.

Daewoo Gentra je delno pocinkan, zato se rja, na primer na pragovih, precej hitro pojavi.

Chevrolet Cruze - pocinkano. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - ista stvar - pokvarjeni primerki se redko srečajo.

Pri nakupu avtomobila smo še posebej pozorni na kakovost karoserije, saj je ta glavni odločilni dejavnik lastnika avtomobila. Težave in težave z motorjem, elektroniko in ostalimi deli je mogoče odpraviti razmeroma poceni, težav s karoserijo pa ni več tako enostavno odpraviti. Dejstvo je, da je po začetku poslabšanja stanja telesa zelo težko ustaviti in ustaviti razvoj korozije. Zato je pomembno zaščititi avto pred to težavo, odstraniti korozivne dejavnike in pravočasno izvesti vsa potrebna popravila. Zelo pomembno je opraviti zanesljivo obnovo avtomobila, vendar je enako pomembno, da ob nakupu izberete pravi avto, da dobite največje uporabne lastnosti karoserije in zmanjšate dovzetnost za korozijo. Te lastnosti lahko zagotovi pocinkana karoserija.

Glej tudi: Aifrey kolesar na Nivi

Avtomobili z originalno pocinkano karoserijo so enaki Audijevi avtomobili iz poznih osemdesetih let prejšnjega stoletja, ki se še danes vozijo brez karoserijskih popravil ali zamenjave karoserijskih delov. Ti avtomobili so pripravljeni ponuditi neverjetno dolgo življenjsko dobo in nobenih težav, vendar so precej stari, kar povzroča nekaj težav pri delovanju zaradi prevelikih kilometrov in drugih nadlog. Zato morate za nakup novega avtomobila ali nakupa avtomobila na trgu rabljenih avtomobilov poiskati avtomobile s pocinkano karoserijo sodobnih proizvajalcev, vendar v dobrem stanju in z malo prevoženimi kilometri.

Škoda Octavia in Škoda Fabia - kakšna je razlika v galvanizaciji?

V skupini Volkswagen imajo vsa vozila delno ali v celoti pocinkano karoserijo. Dejstvo je, da je Audi že leta 1986 razvil določeno tehnologijo zaščite pred korozijo, ki jo danes poznamo kot vroče ali termično cinkanje karoserije. Ta postopek poteka bolj ali manj pravilno na vseh vozilih Audi, večini vozil višjega razreda Volkswagen in vozilih Seat. Na ta način sta pocinkana tudi Chevrolet Expica in Opel Astra. Avto dobi zelo dobro zaščito, včasih pa galvanizacija ni izvedena po potrebnih merilih. Na primer, Skoda Fabia se od Skode Octavie razlikuje po vrsti galvanizacije celotne karoserije v mnogih pogledih:

• Pocinkano podvozje Fabie ne ščiti pragov, lokov in spodnjega dela vrat pred korozijo;
• Octavia ima popolnoma pocinkano dno, vendar korporacija varčuje pri novih modelih;
• samo Octavia ima 7-letno protikorozijsko garancijo, le temu vozilu zaupa tovarna;
• Metode galvanizacije so enake, vendar sta vrsta in debelina kovine različni;
• Proračunske tehnologije galvanizacije, ki se včasih uporabljajo tudi na Octavii, že vrsto let ne zagotavljajo dostojne zaščite;
• Oba avtomobila sta postala le majhen del proračunskega trga za skupino VW in postala sta varčna.

Če pogledate Škodo Octavio od leta 1998 do 2002, imajo skoraj vsi avtomobili eno ali drugo okvaro karoserije. Korozija poškoduje najbolj nevarna področja in se začne hitro širiti, zaradi česar je karoserija neuporabna. Pomembno si je zapomniti, da je neprijetne stvari, ki se skrivajo v procesu korozije, izjemno težko ustaviti. Pri varjenju ali drugi obdelavi karoserije se korozija širi še hitreje. Pocinkano karoserijo je treba obdelati in "ozdraviti" od odrezkov in prask na poseben način, ki ga poznajo strokovnjaki v delavnici.

Glej tudi: Cena kabla ročne zavore Priora

Cinkanje - avtomobili Mercedes in BMW

Skoraj celotna paleta avtomobilov Mercedesa in bavarskega podjetja BMW je bila deležna visokokakovostnega pocinkanja. Vendar sta se starodavna tekmeca Volkswagen in Audi odločila, da ne bosta uporabila konkurentove tehnologije, in sta izumila lastne možnosti premazovanja karoserije. Izkazalo se je, da je pocinkano, kar trenutno velja za najboljši način za zaščito telesa pred korozijo. Poglejte si mercedesa iz devetdesetih; ti avtomobili še vedno ne potrebujejo popravil karoserije, odlično preživijo na naših cestah v težkih razmerah in imajo odlično vzdržljivost. Med novimi avtomobili modeli, kot je ta, še posebej izstopajo po kakovosti prevleke:

• Veliki SUV Mercedes G-Klasse in nič manj velik in premium GL;
• Mercedes GLE in GLK sta križanca, ki ponujata trpežne in visokokakovostne karoserije;
• odlična pokritost v premium limuzinah S-Klasse in E-Klasse;
• BMW X6 in BMW X5 imata najboljšo kakovost karoserije med križanci BMW;
• Najbolj priljubljene limuzine BMW serije 5 so tudi tovarniško zelo dobro obdelane;
• Pocinkane karoserije so na voljo tudi za višjega razreda BMW 7 in celotno serijo M;
• Ne morete se pritoževati nad ravnanjem z Mercedesovim nizkocenovnim razredom A in C-razredom;
• Po drugi strani pa cenejšim avtomobilom BMW pocinkane karoserije ne škodujejo.

Vsak model teh dveh konkurenčnih nemških podjetij ima v celoti ali delno pocinkano karoserijo. To je razlog za dolgo življenjsko dobo in visoko kakovost večine karoserijskih delov. Sodobni evropski avtomobili imajo pocinkane karoserije, bolj za reklamno kampanjo kot za realno korist. Ta zaščitna možnost velja za ruske in skandinavske kupce, v Srednji Evropi pa ljudje pogosto vozijo največ pet let, potem pa avtomobil prodajo. Zato jim cinkanje ni pomembno - dovolj je preprosto odstranjevanje rje. Ampak to je odlična promocija.

Proračunsko cinkanje in japonski avtomobili - kakšna je povezava?

Japonski trg je precej konkurenčen, na vsakem področju proizvodnje je veliko proizvajalcev in veliko tehnologij. Treba je poudariti, da sta Honda CR-V in Honda Pilot bolj ali manj kakovostna pocinkana japonska avtomobila. Ta vozila imajo ustrezno dolgo življenjsko dobo in se odlikujejo po odsotnosti korozije tudi po poškodbi laka. Toyota trdi, da imajo vsi modeli pocinkano karoserijo, vendar to zveni bolj kot marketinški trik kot dejanska zaščita pred rjo. Nekateri avtomobili nižjega razreda s pocinkano karoserijo.

• Avtomobili VAZ imajo pocinkano karoserijo, naneseno s skrivnostno plastjo in z neznano tehnologijo;
• Korejski avtomobili Hyundai in KIA so tudi pocinkani, vendar kakovost pušča veliko želenega;
• Številni kitajski proizvajalci v svojih oglasih navajajo pocinkane karoserije, vendar v resnici ni tako;
• Ameriške karoserije pogosto niso ustrezno pocinkane, saj ne vidijo smisla v vožnji več kot 5-7 let;
• Tudi ukrajinski avtomobili Daewoo imajo v opisu opreme pocinkano karoserijo.

Glej tudi: Kako zamenjati kljuke na vratih na Prior

Za vse zgoraj omenjene proračunske avtomobile je galvanizacija precej preprosta - avto je premazan s posebno mešanico, ki ji je dodan cink. Takšna cinkova prevleka bo le pomagala dodati nekaj dodatnih vrednosti ceniku avtomobila in stranki zagotoviti, da je karoserija pocinkana. Tega ne počnejo samo proizvajalci poceni avtomobilov. Tudi Mitsubishi, Nissan in celo Renault goljufajo kupce – ne vedno prav. Cink, ki ga najdemo v barvah, ne bo pomagal rešiti prihodnjih težav avtomobila z zarjavelo karoserijo. Ponujamo vam, da si ogledate, kako je izdelana tovarniška barva in zaščita karoserije Lada Grant:

Seštejemo

Pocinkano vozilo je odličen nakup, ki vam bo omogočil uspešno upravljanje vozila več let in ne boste opazili nobenih težav s karoserijo. Vendar je galvanizacija nekaj drugega. Priznati je treba, da je galvanizacija poceni avtomobilov z običajnimi učinkovitimi metodami preprosto nedonosna. Lažje je temeljnemu premazu ali barvi dodati cink in kupcu zagotoviti, da karoserija naslednjih 30 let ne bo rjavela. To bo proizvajalec seveda zaračunal, prav tako pa tudi zelo kakovostno in učinkovito protikorozijsko pripravo karoserije.

Pri izbiri avtomobila s pocinkano karoserijo ne pozabite, da imajo lahko le avtomobili visokega cenovnega segmenta resnično visokokakovosten cinkov premaz. Ne pozabite, da ima Škoda Fabia samo pocinkano podvozje, medtem ko so avtomobili na ravni skupine VW - Octavia in višje - popolnoma pocinkani. Res je, da je preprosto nemogoče primerjati kakovost sodobne priprave in zaščite telesa s postopki, ki so se izvajali pred desetimi leti. Danes proizvajalci izdelujejo avtomobil sedem let – potem ga je treba poslati v reciklažo. Bi se zanimali za nakup pocinkanega avtomobila?