Najbolj zanimivi avtomobili z motorjem Wankel, Mazde pa ne
Vsebina
Japonsko podjetje je bilo najbolj vztrajno pri svojem razvoju, a ne edino.
Od Cosma do RX-8, da ne omenjamo 787B, ki je leta 24 celo zmagal na dirki 1991 ur Le Mansa, je bila Mazda najbolj znan avtomobil, ki je uporabljal Wanklov rotacijski motor. Podjetje s sedežem v Hirošimi je pravzaprav tisto, ki ga je še naprej razvijalo z največjo predanostjo – tako zelo, da še vedno načrtuje ponovno uporabo tega motorja (ki je bil ukinjen z RX-8) v svojih hibridnih in električnih pogonskih sistemih. Boleča zgodovina motorja je šla skozi več proizvajalcev (vključno z motornimi kolesi), ki so ga poskušali sprejeti, čeprav večina ni napredovala dlje od eksperimentalne faze. Tu so vsi nejaponski modeli avtomobilov, ki so testirali rotacijski motor.
NSU Spider - 1964
Ker je Felix Wankel Nemec, so bile prve aplikacije tehnologije, ki jo je razvil, preizkušene v Evropi. Sodeloval je s proizvajalcem NSU iz Neckarsulma, ki mu je pomagal razviti in izpopolniti idejo. S tem motorjem je bilo celo izdelanih več modelov. Prvi med njimi je Spider iz leta 1964, opremljen z motorjem z enim rotorjem s prostornino 498 cc. Glej, ki razvije moč 50 konjskih moči. V 3 letih je bilo izdelanih nekaj manj kot 2400 kosov.
NSU RO80 – 1967
Najbolj znan model, vsaj med evropskimi, z motorjem Wankel je morda tisti, ki najbolje poudarja glavne slabosti mlade tehnologije, kot so prezgodnja obraba nekaterih komponent ter velika poraba olja in goriva. Tu ima dva rotorja s prostornino 995 kubičnih metrov in močjo 115 KM. Model je bil leta 1968 zaradi številnih inovativnih tehničnih in stilskih elementov razglašen za avto leta. V 10 letih je bilo proizvedenih več kot 37000 enot.
Mercedes C111 – 1969
Tudi Mercedes se je zanimal za to tehnologijo, ki jo je uporabljal v dveh od petih prototipov serije C2 od leta 5 do začetka sedemdesetih let. Poskusni stroji so opremljeni s tri- in štirinožnimi motorji, od katerih ima najmočnejši 111 litra delovne prostornine in razvije 1969 KM. pri 1970 vrt / min in največji hitrosti 2,4 km / h.
Citroen M35 – 1969
Francosko podjetje proizvaja majhno serijo tega eksperimentalnega modela, ki temelji na podvozju AMI 8, vendar prenovljeno kot kupe, z motorjem Wankel z enim rotorjem s prostornino nekaj manj kot pol litra in razvije 49 konjskih moči. Model, ki ima tudi poenostavljeno različico hidropnevmatskega vzmetenja DS, je drag za izdelavo in proizvedenih je bilo le 267 od načrtovanih 500 enot.
Alfa Romeo 1750 in Spider - 1970
Tudi Alfa Romeo je pokazala zanimanje za motor, zaradi česar je tehnična ekipa nekaj časa sodelovala z NSU. Tudi tu ni bilo dovolj napora za reševanje tehničnih težav motorja, vendar so bili nekateri modeli, na primer limuzina 1750 in Spider, opremljeni s prototipi z 1 ali 2 rotorjema, ki so razvijala okoli 50 in 130 konjskih moči. Vendar so ostali le kot poskusi, po opustitvi znanstvenih raziskav pa so bili uničeni.
Citroën GS - 1973
Kljub pomanjkljivostim so Francozi motor iz leta 1973 uporabili v različici kompaktnega GS - z dvema rotorjema (od tod tudi ime "GS Birotor"), gibno prostornino 2 litra in močjo 107 KM. Kljub neverjetnemu pospeševanju avto ohranja zanesljivost in težave s stroški do te mere, da se proizvodnja preneha po približno 2 letih in 900 prodanih enotah.
AMC Pacer – 1975
Kontroverzni kompaktni model ameriške korporacije Motors je bil zasnovan posebej za uporabo motorjev Wankel, ki naj bi jih prvotno dobavljal Curtiss Wright in kasneje GM. Vendar je velikan iz Detroita zaradi običajnih težav, ki jih predstavlja, svoj razvoj opustil. Posledično je bilo izdelanih le nekaj eksperimentalnih motorjev, za serijske modele pa so bili uporabljeni običajni 6- in 8-valjni agregati.
Chevrolet Aerovette – 1976
Prisiljen opustiti namero namestitve motorja na serijske modele (vključno s Chevrolet Vego) zaradi nezmožnosti ustreznega uglaševanja, je GM še nekaj časa nadaljeval z delom in ga namestil na nekatere prototipe dirkalnih modelov. Nato ga je namestil na Chevrolet Aerovette iz leta 1976, ki je razvil 420 konjskih moči.
Zhiguli in Samara - 1984
Tudi v Rusiji je motor vzbudil takšno radovednost, da je bilo proizvedeno manjše število znane Lade Lade, ljubljene lokalne različice Fiata 124, opremljeni so z motorjem z 1 rotorjem in močjo okoli 70 konjskih moči, kar omogoča za zanimive odločitve. zaradi težav z obrabo in mazanjem. Pravijo, da je bilo proizvedenih približno 250 enot, tudi iz lade Samara, tokrat z dvema rotorjema in 130 konjskimi močmi. Večino so jih premestili v KGB in policijo.
