Največja vojaška letala na svetu so prizor, ki ga je vredno videti

Vojska ima vedno nekaj najboljših pripomočkov, ki jih pozna človeštvo, in to je vsekakor pomembno, ko govorimo o njihovih vozilih. Komercialna potniška letala, s katerimi se peljete iz Detroita v Los Angeles, se bodo zdela neverjetno majhna, ko boste videli, kako velika so lahko ta vojaška letala.

Od dvonadstropnih letal do razponov kril, večjih od nogometnega igrišča, do šestmotornih ploščadi – neverjetno je, da se nekatera od teh letal sploh lahko dvignejo od tal. Ko je letalo višje od petnadstropne stavbe, to ni več letalo, je spektakel. Tukaj so največja vojaška letala, ki so se kdaj povzpela v nebo.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy je popolnoma neverjetno letalo, ki ameriškim zračnim silam zagotavlja težke medcelinske zračne prevoze, ki lahko z lahkoto prevažajo prevelik tovor.

Je eno največjih vojaških letal na svetu in je izjemno drago za izdelavo. Najcenejši model C-5 stane okoli 100.37 milijona dolarjev in bi lahko stal okoli 224.29 milijona dolarjev. Aktiven je še danes, vendar je bil prvotno predstavljen leta 1970.

Antonov An-124

226-metrsko letalo je v osemdesetih letih izdelal oblikovalski biro Antonov in je od takrat postalo sinonim za vojaško in civilno letalstvo. Več kot 1980 jih je bilo izdelanih in uporabljenih po vsem svetu.

To je bil strateški ATV, ki je bil trideset let najtežje tovorno letalo in drugo najtežje tovorno letalo na svetu. Presegel ga je Antonov An-225, o katerem boste lahko brali prav kmalu.

HK-1

HK 1 ali "Spruce Goose", kot je bil bolj znan, ker je bil skoraj v celoti narejen iz breze, je bil prvotno zasnovan kot čezatlantsko transportno letalo med drugo svetovno vojno. Edina težava je bila, da ni bil dokončan pravočasno, da bi ga dejansko začeli uporabljati.

Ameriška vojska je z njim letela le enkrat leta 1947 in izdelan je bil le en prototip. Zdaj je na ogled v Evergreen Air and Space Museum.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 je nemški leteči čoln, zgrajen med drugo svetovno vojno. To je bilo najtežje letalo v času, ko je leta 1944 prvič poletelo. Prazna teža BV 238 je bila 120,769 funtov, vendar je bil izdelan samo eden zaradi sredstev, ki so bila potrebna za njegovo sestavljanje.

Ima tudi naziv največjega letala, ki ga je med vojno izdelala katera od sil osi.

Antonov An-225 Mriya

To strateško tovorno letalo je opremljeno s šestimi turboventilatorskimi motorji in je najdaljše in najtežje letalo, ki je bilo kdajkoli izdelano.

Prvotno je bil zasnovan za prevoz vesoljskega letala Buran za ZSSR v 80. letih. Vzleti lahko z največjo težo 640 ton in ima najdaljši razpon kril med vsemi letali v času izdelave in med vsemi operativnimi letali na svetu.

Iljušin Il-76

To letalo je bilo izdelano v najbolj intenzivnih trenutkih hladne vojne in je še danes v uporabi. Pravzaprav jih po vsem svetu deluje 1,000.

Prvotno razvit za ZSSR je bil Iljušin II-76 večnamensko štirimotorno turboventilatorsko transportno letalo, ki naj bi postalo komercialno tovorno letalo, a ga je sčasoma sprejela ruska vojska. Sposoben je dostaviti nekaj najtežjih strojev in vojaških vozil na svetu.

Convair B-36 Peacekeeper

Convair B-36 Peacemaker, ki so ga uporabljale ameriške zračne sile od leta 1949 do 1959. Imel je precej kratko življenjsko dobo, a je še vedno največje serijsko letalo z batnimi motorji, ki je bilo kdaj izdelano.

Imelo je najdaljši razpon kril med vsemi bojnimi letali, ki so jih kdaj zgradili, in sicer 230 čevljev. B-36 je bil drugačen v tem, da je bil sposoben dostaviti katero koli jedrsko orožje v ameriškem arzenalu v tistem času brez kakršnih koli sprememb. V poznih 52. letih ga je zamenjal Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III je eno največjih vojaških letal, ki so se povzpela v nebo. Globemaster III je bil prvič dobavljen leta 1991 in je bil v proizvodnji do leta 2015, ko so ga ukinili. Cena na enoto je bila približno 218 milijonov dolarjev, ustvaril pa jo je McDonnell Douglas.

Uporabljali so ga za strateške in taktične zračne prevoze, ki so pogosto vključevali odpuščanje težke opreme ali ljudi in takojšnjo medicinsko evakuacijo. Ta stvar je absolutna zver.

Zeppelin-Staaken R.VI

Vrnimo se v prvo svetovno vojno z Zeppelin-Staaken R.VI, ki je bilo eno največjih lesenih letal, izdelanih v zgodnjih 1900-ih. To je bil štirimotorni strateški bombnik, izdelan v Nemčiji, in eden prvih zaprtih pilotskih kabin v vojaškem letalu.

Vojno je sploh preživelo le šest od 18: štiri so sestrelili, šest jih je bilo uničenih v nesrečah, dve pa sta imeli tehnične težave.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K je leteči čoln cesarske japonske mornarice, ki se uporablja predvsem za pomorske patrulje. Bilo je letalo, ki je bilo zgrajeno za lete na dolge razdalje in je običajno letelo samo brez kakršne koli podpore nad oceanom.

Američani so H8K med vojno poimenovali "Emily". Če je kdo na radiu rekel "Emily", je vedno mislil na to patruljno letalo. Popolnoma funkcionalen je bil šele ob koncu druge svetovne vojne, saj se je boril šele leta 1942.

Converse XC-99

Zanimiv je podatek, da je eno največjih letal na svetu tudi eno najstarejših. Convair XC-99 je imel projektno zmogljivost 100,000 funtov za 400 popolnoma opremljenih vojakov na dvojnem tovornem krovu. XC-99 je prvič poletel leta 1947 in je bil leta 1957 razrezan.

Ameriške zračne sile so ga uporabljale kot težko tovorno letalo in bilo je največje kopensko transportno letalo z batnim motorjem, kar jih je bilo kdaj izdelano.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Vsako letalo z besedo "Hercules" v imenu, kaj šele "Super Hercules", bo sila nevarno. C-130J je prvič poletel leta 1996 za ameriške zračne sile in je bil od takrat dostavljen 15 drugim državam, ki so oddale naročila.

Gre za štirimotorno turbopropelersko transportno letalo, ki je v neprekinjeni proizvodnji dlje kot katero koli drugo vojaško letalo v zgodovini. Medtem ko je točno ta model star približno dve desetletji, družina Hercules obstaja že skoraj šest.

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars je štirimotorno vodno letalo, ki je postalo pomembno med drugo svetovno vojno. To je bilo največje vodno letalo, ki so ga med vojno uporabljale Američani in druge zavezniške sile.

Zgrajenih je bilo le sedem, kljub temu, kako impresivni in učinkoviti so bili. Štirje od preostalih letečih čolnov so po koncu vojne prešli v civilno uporabo. Razvili so se v požarne vodne bombnike, zaradi česar so bili še bolj uporabni. Ti modeli so bili od takrat opuščeni.

Boeing KC-135 Stratotanker

Ni preprostega načina za oskrbo z gorivom za strateške bombnike, a ravno to je naloga tankerja KC-135 Stratotanker. Američani so ga pogosto uporabljali med vietnamsko vojno in postal je velika strateška prednost v operaciji Puščavski vihar.

Zanimivo je, da sta bila KC-135 in Boeing 707 razvita iz istega letala (Boeing 367-80). 136-metrsko letalo je bilo revolucionarno, saj je bilo to prvi reaktivni tanker ameriške vojske.

Pošast iz Kaspijskega morja

Pošast Kaspijskega morja je razvila Sovjetska zveza v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in je bila neprekinjeno testirana do leta 1960, ko je bila poškodovana v nesreči. Takrat je bilo približno 1980 let največje in najtežje letalo na svetu.

Med hladno vojno so imele ZDA številne misije, katerih edini namen je bil ugotoviti, česa je sposobna morska pošast. Številni radarski sistemi so ga komaj zaznali, saj je ves čas letel pod minimalno višino zaznavanja. Kljub temu, da je bilo letalo, je bilo premeščeno v sovjetsko mornarico in ga je upravljalo sovjetsko letalstvo.

Xi'an H-6 bombnik

Bombardnik H-6 je bil prvič dostavljen kitajski vojski leta 1958 in je imel impresivno in uspešno kariero. Medtem ko Kitajci niso imeli preveč koristi od tega, so iraške in egiptovske zračne sile zagotovo. Pravzaprav so iraške zračne sile letalo upokojile leta 1991, egiptovske zračne sile pa leta 2000.

To je različica dvomotornega bombnika Tupoljev Tu-16, ki je bil prvotno izdelan za letalske sile kitajske ljudske osvobodilne vojske.

Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry je ameriško letalo za zgodnje opozarjanje in nadzor v zraku. Ameriško letalstvo ga uporablja za zagotavljanje nadzora v vseh vremenskih razmerah, poveljevanja, nadzora, komunikacije in stalnih posodobitev.

E-3 odlikujejo značilne vrtljive radarske kupole nad trupom. Izdelali so jih 68, preden so leta 1992 ustavili njihovo proizvodnjo. Radarji so uporabljali impulzno-dopplerjevo tehnologijo, ki je imela ključno vlogo pri usmerjanju koalicijskih letal na sovražnika v operaciji Puščavski vihar.

NASA Super Guppy

To je bilo prvo letalo, ki ga je ustvaril Aero Spacelines. Letalo je bilo namenjeno prevozu blaga, kar bi moralo biti razvidno že na bežen pogled. Bil je naslednik brejega gupija in vsi supergupiji so trenutno v uporabi.

Izdelanih je bilo pet letal v dveh različnih različicah letala Guppy, ki so jih poimenovali "Super Guppy". Povsem očitno je, kako je dobil ime, zato se ne bomo spuščali v podrobnosti.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 je bilo težko poskusno letalo, razvito in preizkušeno v Sovjetski zvezi v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Imel je dvojno roko in velika podkrila, v katerih sta bila pritrjena pristajalna podvozja in mitralješke kupole.

Sprva se je domnevalo, da bo na voljo potniška različica s sedeži znotraj kril. Prvič je poletel leta 1933 in istega leta na svojem sedmem poletu strmoglavil zaradi strukturne okvare. V nesreči je umrlo 14 ljudi na krovu in eden na tleh.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 zavzema edinstven položaj v kategoriji težkih vojaških letal. Nemško izdelano letalo je med drugo svetovno vojno (1943-1945) za Luftwaffe letelo le dve leti. Imelo je šest motorjev, zaradi česar je bila njegova zasnova precej ikonična in razlog, zakaj ima to letalo edinstveno mesto v vojaški zgodovini.

JU-390 naj bi Nemci uporabljali kot težko transportno letalo, bombnik dolgega dosega in patruljno letalo. Za tisti čas je bilo revolucionarno.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress je ameriški reaktivni strateški bombnik dolgega dosega. Ameriško letalstvo ga uporablja od leta 1950 in lahko nosi do 70,000 funtov orožja. Brez dolivanja goriva lahko bombnik preleti do 8,800 milj.

Prvotno zgrajen za prenašanje jedrskih bojnih glav med hladno vojno je nadomestil Convair B-36. Letalo je ostalo v uporabi od leta 1955 in od leta 2015 je bilo 58 letal še vedno v uporabi z 18 v rezervi.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST ali Beluga je širokotrupno potniško letalo, ki je bilo spremenjeno za prevoz letalskih delov in prevelikega tovora, ki ga večina drugih letal ne bi sprejela. Čeprav se je uradno imenoval Super transporter, se ga je oprijel vzdevek Beluga, saj je podoben kitu beluga.

Začel je služiti leta 1995 in je v veliki meri nadomestil Super Guppyja, ki služi številnim državam v Evropi. Ima 124 čevljev dolg prtljažni prostor, ki mu omogoča prevoz skoraj 52 ton.

Kawasaki XC-2

X-2 je vojaško transportno letalo nove generacije, ki ga je Kawasaki razvil za japonske samoobrambne sile. Letalo ima največjo vzletno težo približno 141 ton in je v marsičem boljše od drugih letal, kot je C-1 in podobnih letal.

Prvi polet letala je potekal v bazi Gifu japonskih samoobrambnih sil januarja 2010. Trenutno se uporablja za zračni prevoz za pomoč ob nesrečah in mednarodne operacije.

Letalo za posebne namene Tu-154

Letalo za posebne namene Tu-154 je rusko letalo, ki je bilo predstavljeno v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in je zdaj postalo priljubljeno letalo, ki ga uporabljajo ruske potniške letalske družbe. To je potniško letalo srednje razdalje s tremi motorji, ki je vrsto let delovalo v ZSSR.

Desetletja je ostal priljubljeno letalo za potniška letala, pa tudi za države nekdanje ZSSR, vse do sredine 2000-ih. Bilo je tako priljubljeno, da je več kot polovica vseh potnikov, ki so leteli z Aeroflotom, letelo z enim od njih.

Linke-Hoffmann R. II

Linke Hofmann sega v zgodnje dni letalstva leta 1917. Ta letala so bila med prvimi bombniki, ki so jih kdaj zgradili v dneh, ko je bila Nemčija še znana kot Nemško cesarstvo. Presenetljivo ni bila ustvarjena ena, ampak dve takšni zveri.

Ni presenetljivo, da so imeli resne težave, bili so nezanesljivi, izjemno težki za upravljanje in imeli so veliko strukturnih napak. Sčasoma bosta obe letali strmoglavili.

Antonov An-22

Antonov An-22 je bilo letalo, ki so ga izdelovali le deset let od 1966 do 1976. Vendar je bil model, prikazan na pariškem letalskem sejmu leta 1965, drugačen od drugih, ki so bili proizvedeni in je na koncu dobil nos. - nameščen radar.

Razvil ga je v ZSSR oblikovalski biro Antonov in ima štiri turbopropelerske motorje, ki poganjajo nasproti vrteče se propelerje. Bilo je tudi prvo širokotrupno transportno letalo na svetu.

Boeing B-29 Superfortress

B-1943 Superfortress, proizveden med letoma 1946 in 29, je bil zasnovan za boj med drugo svetovno vojno in je bil najdražji projekt orožja, ki so se ga lotile Združene države med drugo svetovno vojno. Letala so bila štirimotorna in so bila v drugi svetovni vojni tako učinkovita, da so jih uporabili celo v korejski vojni.

V času prve proizvodnje je bilo to eno najbolj visokotehnoloških letal na nebu, proces načrtovanja pa je bil dražji od projekta Manhattan.

Douglas XV-19

Do leta 1946 je bil Douglas XB-19 največje letalo, ki so ga zgradile in uporabljale ameriške zračne sile. Ker je tehnologija še naprej napredovala, je bilo leta 1949 celotno letalo umaknjeno iz uporabe.

Namen letala je bil preizkus različnih strukturnih elementov prevelikih bombnikov. Po izdelavi prototipa XB-19 je tehnologija že močno presegla tisto, s čimer je bilo letalo že opremljeno. Zaradi tega je bilo letalo razglašeno za neuporabno.

Tupoljev Tu-160

Tupoljev Tu-160 je trenutno največje in najtežje bojno letalo na svetu. Je v lasti ruskih letalskih sil in je bil prvič uporabljen leta 1987, zaradi česar je eden zadnjih strateških bombnikov, razvitih za Sovjetsko zvezo pred njenim razpadom.

To je nadzvočno letalo, ki se uporablja predvsem kot strateški bombnik. Trenutno je najtežje in največje vojaško letalo, ki lahko preseže 2 macha.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 ali "Giant" je nemško vojaško transportno letalo, uporabljeno med drugo svetovno vojno. Med vojno so jih izdelali 213, nekaj pa jih je bilo predelanih v primerjavi s predhodniki ME 321.

Letala so bila zasnovana in izdelana v pripravah na nemško invazijo na Britanijo, znano kot operacija Sea Lion. Nemci so morali v Anglijo pripeljati tanke, vozila in orožje ter zgraditi letalo, ki bi lahko preneslo čim več.

Antonov An-12

Antonov An-12 je vojaška različica letala An-10. Čeprav je prvič poletel v nebo leta 1957, so ga leta 1959 uradno izdelali za množično uporabo. Preden je bila sovjetska proizvodnja teh letal ustavljena, je bilo izdelanih več kot 900 letal.

Pogosto ga opisujejo kot podobnega Lockheed C-130 Hercules tako po velikosti kot funkciji. Večina teh letal je bila opremljena z obrambno kupolo z repnim topom.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M Altas je veliko evropsko vojaško transportno letalo. Prvotno ga je razvil Airbus Military za uporabo kot taktično letalo. Zasnovan je bil tudi z upanjem, da bo nadomestil Transall C-160 in Lockheed C-130 Hercules.

Poleg prevoza ima letalo še druge namene; lahko se uporablja tudi za oskrbo z gorivom za druga letala in za medicinske evakuacije. Kar zadeva velikost letala, je ocenjena med C-130 in C-17.

Cheshuchaty kompozitov Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch je letalo, ki je bilo napovedano že leta 2011 in je bilo končno predstavljeno maja 2017. Razvili so ga pri Scaled Composites za Stratolaunch Systems z namenom, da bi lahko v orbito izstrelili rakete iz zraka.

To je največje letalo po razponu kril, po velikosti primerljivo z igriščem za ameriški nogomet. Lahko nosi tovor 250 ton z največjo vzletno težo 590 ton. Njegova prva predstavitev izstrelitve je predvidena za leto 2019.

Airbus A380-800

Čeprav tehnično ni vojaško letalo, je Airbus A380-800 prevelik, da bi ga izpustili iz razprave. Medtem ko lahko prevaža do 850 potnikov, dvonadstropno letalo običajno prevaža od 450 do 550 potnikov naenkrat.

Običajno se uporablja v Združenih arabskih emiratih, kjer so pri Airbusu presenečeni, da še niso prodali toliko letal, kot so sprva načrtovali. Ali bodo ostali na trgu, še ni jasno.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 je morda videti kot nekaj iz preteklosti, vendar ni nujno, da je. HAV Airlander 10 je hibridna zračna ladja na helij, prvotno zasnovana in izdelana za ameriško vojsko.

Čeprav so Združene države sčasoma opustile projekt, je projekt kmalu zamenjal lastnika in prevzelo ga je Hybrid Air Vehicles iz Britanije. Trenutno je zračna ladja največji leteči predmet na svetu.

Helikopter Mi-26

Mi-26 je največji helikopter, ki je bil kadarkoli proizveden v velikem številu. Ker je bil sovjetske izdelave, je bil zasnovan za prevoz in prevoz vojakov in tovora, ta helikopter pa je še danes v uporabi v različnih delih sveta.

Pri skoraj največji nosilnosti lahko ogromen helikopter prevaža do 20 ton tovora, kar je enako približno 90 ljudem. Zanimivo je, da je bil ta tip helikopterja dejansko uporabljen za prevoz ostankov volnatega mamuta, ohranjenega v bloku ledu.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 je največji helikopter, ki je bil kdajkoli izdelan. Načrtovanje masivnega helikopterja se je začelo že leta 1959, ko so se v ZSSR odločili, da potrebujejo helikopter, ki lahko dvigne več kot 25 ton tovora.

Niso slutili, da bodo na koncu dobili pošastni helikopter z največjo vzletno težo 115 ton. Trenutno ima osem svetovnih rekordov za najvišjo višino z največjo težo in je bil uporabljen za nošenje ICBM.

Myasishchev VM-T

Za Myasishcheva VM-T VM-T pomeni Vladimir Myasishchev – Transport. To je različica bombnika Myasishchev M-4, ki je bil prirejen za uporabo kot strateško letalo. Nekatere modifikacije naj bi nosile raketne pospeševalnike in sovjetska vesoljska plovila, ki so del programa Buran.

Projekt se je začel leta 1978, s prvim poletom leta 1981 in prvim tovornim letom leta 1982. Sčasoma jih je zamenjal Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie je bil proizveden v Severni Ameriki in je bil bombnik z jedrskim orožjem, ki je bil namenjen za uporabo v poveljstvu strateškega letalstva ZDA. Zasnovan in izdelan je bil v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja z zmogljivostjo Macha. 1950 in hitreje, na višinah do 3 čevljev, ki pokrivajo na tisoče milj.

Letalo je bilo tako popolno, da se je zdelo skoraj neranljivo in je preseglo vse druge bombnike tistega časa. Takrat je postavil letvico za letalstvo in je še vedno.

Hughes XH-17

Hughes XH-17, znan tudi kot "Leteči žerjav", je prvič poletel leta 1952. Uporabljal je največji rotor, ki je bil kdaj uporabljen med letom, v dolžino je meril 129 čevljev. Čeprav je videti neverjetno nenavaden, je bil zgrajen med velikimi poskusi v letalstvu.

Njegov rekord v velikosti motorja še ni bil podrt, saj njegova velikost omogoča letenje z več kot 50,000 funti. Prototip je bil edini izdelan glede na obliko in velikost letala.