Neodvisno odpravimo vonj po bencinu v kabini VAZ 2107

Vonj po bencinu v avtomobilu je izjemno neprijeten. To velja za vse avtomobile in VAZ 2107 ni izjema. Vonj ni škodljiv le za voznika, ampak tudi za potnike. Razlogov za vonj po bencinu v kabini je veliko. Ukvarjajmo se z najpogostejšimi in preverimo, ali jih lahko odpravimo sami.

Zakaj mora biti sistem za gorivo avtomobila zapečaten?

Trenutno je bil avtomobil VAZ 2107 ukinjen, tako da je zdaj prešel v kategorijo domače avtomobilske klasike. Kljub temu veliko ljudi vozi "sedmice" pri nas. Tesnost sistema za gorivo v teh strojih je vedno pustila veliko želenega. To velja tako za zgodnje "sedmice" uplinjača kot za poznejše injekcijske.

Tesnost sistema za gorivo VAZ 2107 je zagotovilo čistega zraka v kabini

Medtem pa mora biti sistem za gorivo katerega koli avtomobila popolnoma tesen in tukaj je razlog:

• poraba goriva se poveča. Preprosto: če v kabini diši po bencinu, to pomeni, da bencin od nekje pušča. In večje kot je puščanje, pogosteje bo lastnik avtomobila moral točiti gorivo;
• nevarnost požara. Če je v kabini visoka koncentracija bencinskih hlapov, se nevarnost požara resno poveča. Ena naključna iskra je dovolj in salon bo zajel plamen. In voznik bo imel veliko srečo, če bo ostal živ;
• škoduje zdravju. Ko človek dlje časa vdihava bencinske hlape, mu to ne obeta nič dobrega. To lahko povzroči slabost in omotico. V nekaterih primerih lahko oseba izgubi zavest. Poleg tega lahko sistematično vdihavanje bencinskih hlapov vodi do razvoja raka.

Glede na vse zgoraj navedeno, ko se v kabini pojavi vonj po bencinu, mora voznik storiti vse, kar je v njegovi moči, da odpravi to težavo, ne glede na to, kako nepomembna se zdi.

Vonj po bencinu v notranjosti avtomobila z vbrizgavanjem

Kot je navedeno zgoraj, je bil VAZ 2107 izdelan v dveh različicah: vbrizgavanje in uplinjač. Oba modela sta občasno "razveselila" lastnike z neprijetnimi vonjavami v kabini. Najprej se posvetimo modelom za vbrizgavanje.

Puščanje cevi za gorivo

Če plinovod v uplinjaču "sedem" iz nekega razloga začne puščati gorivo, je pojav vonja po bencinu v kabini neizogiben. Najpogosteje se to zgodi zaradi naslednjih razlogov:

• težava s kontrolnim ventilom za gorivo. Nahaja se zadaj, za potniškimi sedeži. Ta ventil nikoli ni bil zanesljiv in sčasoma je začel preskakovati bencin. Poleg tega se lahko preprosto zatakne v zaprtem položaju. Kot rezultat, bencinski hlapi ne bodo mogli iti v adsorber in bodo napolnili notranjost "sedmih". Rešitev je očitna - očistite ali zamenjajte kontrolni ventil;
  

  Zaradi zamašenega protipovratnega ventila smrad ne gre v adsorber
• razpoka v rezervoarju za gorivo. Rezervoarji na poznejših injekcijskih "sedmicah" pogosto počijo. To se običajno zgodi zaradi mehanskih poškodb: močnega udarca ali globoke praske, ki je sčasoma zarjavela in začela puščati bencin. Iz katerega koli razloga začne puščati gorivo, bo treba rezervoar spajkati ali zamenjati. Vse je odvisno od velikosti razpoke in njene lokacije;
  

  Vonj po bencinu v kabini pogosto izhaja iz počene posode za plin.
• problem s cevmi na finem filtru. Na injektorskih "sedmih" so te cevi pritrjene na filter z zelo nezanesljivimi tankimi sponkami, ki sčasoma oslabijo. Gorivo začne puščati, v kabini pa diši po bencinu. Najboljša rešitev je zamenjava standardnih sponk z debelejšimi. Širina objemke mora biti najmanj 1 cm, takšne objemke lahko kupite v kateri koli trgovini z deli.

Težave z električno črpalko za gorivo

Na najnovejših modelih vbrizgavanja "sedem" so bile nameščene električne črpalke za gorivo. Glavna naloga črpalke je očitna: dovajanje goriva iz rezervoarja v injektor. Na prvi pogled pojava neprijetnega vonja v kabini ni mogoče povezati z okvarjeno črpalko, saj se ta naprava sama nahaja v rezervoarju za gorivo. Vendar pa obstaja povezava. Črpalka se, kot vsaka druga naprava, sčasoma obrabi. Najhitreje obrabljivi element v tej napravi so tesnila. Ne pozabite tudi, da črpalko hladi isti bencin, ki ga dovaja injektorju.

Vonj po bencinu v kabini se včasih pojavi zaradi pregrevanja črpalke za gorivo

Če voznik ne spremlja nivoja goriva v rezervoarju, se lahko črpalka začne pregrevati, kar povzroči neprijeten vonj. In če voznik nenehno uporablja nizkokakovosten bencin, lahko grobi filter za gorivo postane popolnoma neuporaben. Posledično lahko v kabino pride vonj po pregreti črpalki za gorivo. Rešitev: odstranite črpalko, zamenjajte tesnila, zamenjajte filtre goriva in uporabljajte samo kakovosten bencin s pravilnim oktanskim številom.

Slaba nastavitev injektorja in drugi vzroki

Pri nekaterih injekcijskih "sedmicah" je vonj po bencinu mogoče občutiti v kabini takoj po zagonu motorja. Takoj je treba povedati, da se to ne šteje vedno za okvaro. Na primer, na starih "sedmih" se pogosto pojavi vonj po bencinu, ko voznik pozimi, v hudi zmrzali, zažene hladen motor. Če opazite takšno sliko, mora voznik upoštevati naslednje točke:

• senzor, ki meri temperaturo motorja, prenaša na elektronsko krmilno enoto podatkov "sedem", da je motor hladen;
• blok, ki ga vodijo ti podatki, ustvari bogato mešanico goriva, hkrati poveča zagonsko hitrost motorja in ga postavi v način ogrevanja;
• ker je mešanica bogata in so valji hladni, gorivo v njih preprosto ne more popolnoma zgoreti. Zaradi tega del bencina konča v izpušnem kolektorju, vonj po tem bencinu pa pride v potniško kabino.

Če injektor deluje pravilno, bo vonj po bencinu izginil takoj, ko se motor ogreje. Če se to ne zgodi, potem gre za slabo nastavitev injektorja ali težave z motorjem. Evo, kaj bi lahko bilo:

• okvare v sistemu za vžig;
• okvare v sistemu mešanice injektorja;
• slaba kompresija v valjih;
• okvara senzorja kisika;
• zamašitev ene ali več šob;
• zrak, ki vstopa v sistem za vbrizgavanje;
• Senzor ECM ni uspel.

Rezultat v vseh zgoraj navedenih primerih bo enak: nepopolno zgorevanje goriva, ki mu sledi izpust njegovih ostankov v izpušni sistem in pojav vonja po bencinu v avtomobilu.

Vonj po bencinu v kabini avtomobila z uplinjačem

Prve "sedmice" so bile opremljene samo z uplinjači. Zaradi težav s temi napravami se je v kabini VAZ 2107 pojavil tudi vonj po bencinu.

Zaradi slabe nastavitve uplinjača se lahko v kabini pojavi vonj po bencinu

Razmislite o tipičnih okvarah uplinjača "sedem", ki so privedle do dejstva, da je voznik začel vdihavati specifično "aromo" bencina.

Puščanje cevi za gorivo

Težave z različnimi elementi cevi za gorivo so najpogostejši pojav v starih "sedmih":

• puščanje rezervoarja za gorivo. Zgoraj je bilo že omenjeno, da v novih injektorskih "sedmicah" moč plinskih rezervoarjev pušča veliko želenega. Pri starejših modelih z uplinjačem so bili rezervoarji veliko močnejši. Vendar pa častitljive starosti teh avtomobilov ni mogoče zanemariti. Rezervoar, ne glede na to, kako močan je, sčasoma začne rjaveti. In starejši kot je uplinjač "sedem", večja je verjetnost, da bo rezervoar prerjavel;
• cevi rezervoarja za gorivo. To je še en ranljiv element cevi za gorivo. Te cevi se nahajajo pod avtomobilom. Na cevi za gorivo so pritrjeni s sponkami. Objemke so tanke in ozke. Sčasoma oslabijo in cevi začnejo puščati. Posledično se poveča poraba goriva in voznik začne vdihavati bencinske hlape;
• cevi na ventilu za povratni odtok bencina. Ta ventil se nahaja v motornem prostoru, poleg uplinjača. Povratna cev je občasno izpostavljena visokemu tlaku, zaradi česar lahko nekega dne poči in pušča. Zanimivo je, da se objemke, ki držijo ventil, skoraj nikoli ne zrahljajo ali puščajo.
  

  Povratni ventil na "sedmih" nikoli ni bil posebej tesna naprava

Okvara črpalke za gorivo

V uplinjač "sedem" niso bile nameščene električne, ampak mehanske črpalke za gorivo.

Na starih uplinjačih "sedem" so samo mehanske črpalke za gorivo

Te črpalke so se razlikovale po zasnovi, vendar so imele enak niz težav kot električne črpalke: zgodnja obraba tesnil, povezana s pregrevanjem zaradi nizke ravni goriva in zamašenimi filtri. Rešitev je enaka: zamenjava filtrov, tesnil in uporaba kakovostnega bencina.

puščanje uplinjača

Obstaja več razlogov, zakaj začne uplinjač v VAZ 2107 puščati. Toda rezultat je vedno enak: v kabini diši po bencinu.

Če je uplinjač slabo nastavljen, bo v kabini zagotovo dišalo po bencinu.

Evo zakaj se to dogaja:

• uplinjač na "sedmih" bi se lahko preprosto zamašil zaradi uporabe nizkokakovostnega bencina. Rešitev je očitna: odstranite uplinjač in ga temeljito operite v kerozinu;
• prišlo je do puščanja na spoju uplinjača in razdelilnika. To je še ena pogosta "bolezen" na starih "sedmih". Zategnite ustrezno objemko ali namestite novo;
• plovec ni pravilno nastavljen. Če je bila nastavitev plavajoče komore izvedena nepravilno ali iz nekega razloga izgubljena, se bo komora začela prelivati. Odvečni bencin lahko izteče. In voznik v kabini bo to takoj občutil;
• teče skozi pokrov. To je še en rezultat slabe nastavitve uplinjača, samo bencin ne teče skozi plovno komoro, ampak neposredno skozi pokrov. Običajno to okvaro spremlja kršitev tesnosti gumijastega tesnila pod pokrovom;
• puščanje uplinjača. Ta del se redko pokvari, vendar se zgodi. Tu obstaja samo ena rešitev: nakup in vgradnja novega okovja. Tega predmeta ni mogoče popraviti.

V vseh zgoraj navedenih primerih bo treba prilagoditi uplinjač. Običajno se vse zmanjša na preprosto nastavitev prostega teka, vendar bomo o tem razpravljali spodaj.

Prebogata mešanica

Če uplinjač na VAZ 2107 ustvari preveč bogato mešanico, bodo posledice enake kot pri injekciji "sedem". Gorivo ne bo imelo časa, da bi popolnoma izgorelo in začelo vstopati v izpušni sistem. In v kabini diši po bencinu. Prej ali slej bo ta situacija pripeljala do dejstva, da bo dušilec na "sedmih" pregorel, na batih se bo pojavila debela plast saj, poraba goriva pa se bo znatno povečala. In obstaja bogata mešanica, zato:

• zračni filter je zamašen. Posledično pride malo zraka v uplinjač in mešanica je bogata. Rešitev: zamenjajte zračni filter;
  

  Če je zračni filter VAZ 2107 zamašen, bo mešanica goriva prebogata
• senzor zraka je odpovedal. Zaradi tega uplinjač nepravilno ustvari mešanico. Rešitev: zamenjajte senzor zraka;
• črpalka za gorivo ne deluje pravilno. Običajno ustvari previsok tlak v cevi za gorivo, kar na koncu vodi do obogatitve mešanice. Rešitev: diagnosticirajte črpalko za gorivo in jo prilagodite;
• Dušilna loputa se ne premika dobro ali je zelo umazana. Praviloma sta ti dve točki povezani: loputa najprej postane umazana, nato pa se skoraj ne premakne. Odvisno od položaja, v katerem se je blažilnik zagozdil, je zmes lahko preveč pusta ali prebogata. Druga možnost je pogostejša. Rešitev: odstranitev in izpiranje uplinjača.

Nastavitev injektorja

Nastavitev injektorja VAZ 2107 v garaži se običajno zmanjša na nastavitev regulatorjev vrtljajev v prostem teku. Ta regulator je miniaturni električni motor, ki vsebuje majhno iglo. Namen regulatorja je sprejemanje signalov iz krmilne enote, dovajanje zraka v tirnico in s tem vzdrževanje optimalne hitrosti prostega teka motorja "sedem". Če pride do kakršne koli okvare v tem sistemu, je treba preveriti regulator.

Zaporedje nastavitev

Pred začetkom dela je treba motor VAZ 2107 pustiti, da se ohladi. To je pomemben pripravljalni korak. Traja od štirideset minut do ene ure (vse je odvisno od sezone).

1. Oba priključka sta odstranjena iz baterije. Po tem se regulator hitrosti odvije.
   

   Če ta regulator ne deluje pravilno, stabilen prosti tek ni mogoč.
2. Luknjo, v kateri se nahaja ta regulator, previdno prepihamo s stisnjenim zrakom.
3. Regulator je razstavljen, njegov glavni tulec je skrbno pregledan glede prask, razpok in drugih mehanskih poškodb. Če jih najdete, bo treba regulator zamenjati. Te naprave ni mogoče popraviti.
4. Drugi element, ki ga je treba preveriti, je igla regulatorja. Ne sme imeti nobenih, niti najmanjših prask in obrabe. Če obstajajo takšne napake, bo treba iglo zamenjati.
   

   Vidni so vsi glavni elementi regulatorja - igla, bakrena navitja in vodilni tulec
5. Naslednji korak je preverjanje navitij regulatorja z multimetrom. Preprosto je: odpornost navitij ne sme biti enaka nič, ampak mora ustrezati vrednostim potnega lista (te vrednosti je mogoče določiti v navodilih za uporabo avtomobila). Če so navitja nedotaknjena, je regulator sestavljen in nameščen na svoje mesto. Motor se zažene in deluje v prostem teku. Če motor deluje normalno in v kabini ni vonja po bencinu, se lahko nastavitev šteje za dokončano.

Video: kako spremeniti regulator prostega teka na VAZ 2107

Kako spremeniti regulator prostega teka na vaz-2107.

Nastavitev uplinjača na VAZ 2107

Če ima voznik star uplinjač "sedem", se boste morali za odpravo vonja po bencinu ukvarjati s prilagajanjem števila vrtljajev v prostem teku na uplinjaču. Za to boste potrebovali ploščati izvijač.

Zaporedje nastavitev

1. Motor se zažene v prostem teku. Po tem se kakovostni vijak na uplinjaču z izvijačem zavrti v smeri urinega kazalca, dokler ročična gred ne doseže največje hitrosti.
2. Po nastavitvi največje hitrosti (določene so na uho) se z istim izvijačem zavrti vijak, ki je odgovoren za količino mešanice. Treba je doseči situacijo, v kateri število vrtljajev ne bo večje od 900 na minuto (določeno s tahometrom).
   

   Ko nastavljate število vrtljajev v prostem teku, vedno najprej nastavite vijak za količino, nato pa vijak za kakovost
3. Končna faza je vrtenje vijaka, ki je odgovoren za kakovost mešanice. Ta vijak se vrti v smeri urinega kazalca, dokler število vrtljajev ne doseže 780-800 vrtljajev na minuto. Če je bil ta indikator dosežen, se lahko nastavitev uplinjača šteje za uspešno.

Video: nastavitev prostega teka uplinjača

NAREDI SAMI. Nastavitev prostega teka!

Preverjanje cevi za gorivo

Kot je navedeno zgoraj, se vonj po bencinu najpogosteje pojavi zaradi puščanja v cevi za gorivo. Zato se mora voznik zavedati slabosti te zasnove. Pri pregledu cevi za gorivo bodite pozorni na naslednje:

• celovitost rezervoarja za gorivo. Za pregled je najbolje, da avto zapeljete v jamo in uporabite močno svetilko. Na rezervoarju ne sme biti kapljic, vdolbin, prask ali drugih mehanskih poškodb;
• pregled cevi za gorivo. Cev za gorivo je sistem cevi in ​​cevi, po katerih se gorivo dovaja iz rezervoarja v motor. Večina tega sistema se nahaja na dnu avtomobila. Zato mora voznik skrbno preveriti tesnjenje vseh povezav, sponk in sklepov te linije;
  

  Vse priključke na ceveh za gorivo je treba skrbno pregledati vsaj enkrat mesečno.
• priključke na finem filtru goriva. Na filter je priključen par kratkih cevi. Te cevi pa so povezane s cevmi. Posledično se naenkrat pojavi osem povezav, ki zelo pogosto začnejo puščati. Zato takoj po pregledu napeljave preverite priključke na finem filtru;
  

  Cevi na finem filtru "sedem" nikoli niso imele dobre tesnosti
• zračni filter. Prav tako je treba preveriti njegovo stanje, čeprav ni neposredno povezano z cevjo za gorivo. Preprosto je: če je zračni filter zamašen, se tudi s popolnoma zaprto cevjo za gorivo ne bo mogoče znebiti vonja po bencinu, ker bo mešanica goriva zaradi slabega filtra prebogata.

Torej, vonj po bencinu v kabini "sedmih" se lahko pojavi iz različnih razlogov, od katerih mnogi še zdaleč niso vedno očitni. Kljub temu lahko veliko večino teh razlogov voznik odpravi sam. Vse, kar je potrebno, je preprosto slediti zgornjim priporočilom.